Моторите на Nissan cd20, cd20e, cd20et и cd20eti
содржина
Моторите произведени од Nissan отсекогаш биле со висок квалитет, што ги прави популарни меѓу возачите.
Секако, моторите од серијата cd20 исто така не беа лишени од внимание. Покрај тоа, тие беа инсталирани на многу популарни модели на автомобили.
Опис на моторот
Оваа енергетска единица беше произведена од 1990 до 2000 година. За тоа време неколку пати беше модернизирана. Како резултат на тоа, се појави цело семејство на мотори со слични перформанси. Сите мотори се одликуваат со прилично висока доверливост, но во исто време имаат и заеднички болести.
Моторот беше произведен одеднаш во неколку претпријатија кои беа дел од концернот Нисан во тоа време. Ова овозможи да се оптимизира процесот на производство на мотори, практично пренесувајќи го на местото на склопување на специфични модели на автомобили од оваа марка. Исто така, некои претпријатија надвор од концернот произведоа cd20 по договор.
Создаден е мотор со поглед на новите линии на патнички автомобили што Nissan ги лансираше во тоа време. Затоа, инженерите се обидоа да ја направат единицата што е можно повеќе разновидна. Во целина, успеаја.
Технические характеристики
Сите мотори со внатрешно согорување од оваа серија работат на дизел гориво, соодветно, токму оваа околност ја обезбедува ефикасноста на моторот. Исто така, вреди да се земе предвид дека, и покрај општиот дизајн, сите енергетски единици добиени од cd20 имаат технички разлики што донекаде го подобруваат оригиналниот мотор. Општи технички податоци може да се најдат во табелата.
| Индекс | CD20 | CD20E | CD20ET | CD20ETi банкомат | CD20ETi турбо |
|---|---|---|---|---|---|
| Волумен | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 |
| Моќ КС | 75-105 | 76 | 91 - 97 | 105 | 105 |
| Макс. вртежен момент N*m (kg*m) при вртежи во минута | 113(12)/4400 132(13)/2800 135(14)/4400 | 132(13)/2800 | 191(19)/2400 196(20)/2400 | 221 (23) / 2000 | 221 (23) / 2000 |
| гориво | дизел мотор | дизел мотор | дизел мотор | дизел мотор | дизел мотор |
| Потрошувачка l/100 km | 3.9 - 7.4 | 3.4 - 4.1 | 04.09.2006 | 05.01.2006 | 05.01.2006 |
| тип на мотор | Вграден, 4-цилиндричен течно ладење, OHC | во линија, 4-цилиндричен, течно ладење, OHC | Вграден 4-цилиндричен, SOHC | во линија, 4-цилиндричен, течно ладење, OHC | во линија, 4-цилиндричен, течно ладење, OHC |
| Додади информации за моторот | Нема информации | Нема информации | Нема информации | Нема информации | систем на варијабилно мерење на времето на вентилот |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 84.5 - 85 | 85 | 85 | 85 | 85 |
| Суперполнач | Нема | Нема | турбина | Нема | Турбина |
| Клипен удар, мм | 88 - 89 | 88 - 89 | 88 | 88 | 88 |
| Сооднос на компресија | 22.02.2018 | 22 | 22 | 22 | 22 |
| Број на вентили по цилиндар | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 |
| ресурси | 250-300 км | 250-300 км | 250-300 км | 280-300 км | 280-300 км |
Ве молиме имајте предвид дека моторот во различни верзии може да има различни карактеристики. На пример, sd20 може да има различни оценки за моќност, тоа зависи од поставките на моторот на различни модели. Потрошувачката на гориво исто така може да се промени.
И покрај фактот дека сега моторот се смета за потрошен дел, подобро е да се провери неговиот број. Ова ќе избегне многу проблеми, особено ако купениот автомобил или мотор ќе има криминално досие. Под разводникот пред блокот на цилиндерот има табличка со број испечатена, можете да ја видите на фотографијата.
Сигурност на моторот
Квалитетот на моторите на Nissan е општо признат. Овој модел не е исклучок. Просечниот ресурс на моторот, кој го гарантира производителот, се движи од 250-300 илјади километри. Во пракса има централи кои тивко одат 400 илјади, а притоа не планираат да се скршат.
По правило, поправките се потребни кога моторот не се грижи. Во овој случај, ќе се појават проблеми дури и со најквалитетниот и најсигурниот мотор.
Со соодветно одржување, природното абење е главната опасност и може да се минимизира ако се осигура дека моторното масло се менува навремено.
Бидејќи е дизел мотор, затоа е многу отпорен на долгорочни оптоварувања. Затоа, моторите од оваа серија изгледаа многу поволни во комби вагони, кои се користеа за транспорт на разни стоки.
Одржливост
Ајде да ги анализираме главните карактеристики на поправката на овој мотор. За време на работата, и покрај позитивните критики, може да биде неопходно да се заменат некои делови. Ова е нормален процес.
Најчесто, треба да се соочи со потребата да се замени тајмингот, ремените служат во просек од 50-60 илјади километри. Цената на оваа работа е ниска, но ќе ве спаси од ремонт на моторот.
Исто така, треба внимателно да го разгледате квалитетот на горивото. Пумпата за вбризгување cd20 не поднесува многу добро контаминирано гориво и може да пропадне.
Кога инсталирате нова пумпа, проверете дали ознаките се совпаѓаат. Некаде на секои 100000 km ќе треба да ја замените пумпата за гориво. Исто така, може да биде неопходно редовно да се чистат прскалките.
Главата ICE исто така може да предизвика некои проблеми. Дихтунгот под главата на цилиндерот под одредени услови може да изгори, но не е тешко да се замени. Можеби ќе треба да се инсталира ламбда сонда на cd20e, подобро е да се користи дел од Јапонија. Може да се наруши и циркулацијата на антифризот.
Палењето не може да залута на cd20eti, дизелите го немаат. Причината е ниска компресија или неуспешен тајминг циклус. Понекогаш е доволно само да се прилагоди времето, вреди да се провери дали прстените на клипот се во ред, ако се заглавени, потребен е голем ремонт. Во исто време, за cd20et е неопходно да се смени коленестото вратило, бидејќи нема димензии за поправка. Во некои случаи, полесно е да се купи мотор со договор. На палењето на моторот може да влијае системот за греење на воздухот.
Овој мотор може да има проблеми со приклучоците. Стартерот често не успева, поточно бендиксот брзо се истроши, доволно е само да се замени. Уште еден од приклучоците може да ја расипе пумпата. Се препорачува при додавање на електронска опрема, на автомобилот да се инсталира генератор од 20 засилувачи cd90.
Посебно внимание треба да се посвети на преносот. Упатството за употреба вели дека неправилното работење може да доведе до дефект. Во овој случај, подобро е да купите комплетен комплет за спојката. Упатството исто така препорачува менување на лубрикантот во автоматскиот менувач на секои 40 илјади километри.
Каков вид на масло да се прелива
Треба да разберете дека е важно да го изберете вистинското масло. Овие мотори се непретенциозни, така што може да се користат речиси сите полусинтетички и синтетички моторни мазива. Размислете за вискозноста, тој е избран врз основа на сезоната. Погрижете се постојано да го држите маркерот за минимално ниво покриен со масло.
Мора да се разбере дека со секоја замена треба да се инсталира нов филтер за масло. Во спротивно, ќе има проблем со моторот.
Какви автомобили беа инсталирани
Моторите беа инсталирани на популарни модели на автомобили, тие можат да се најдат и во игрите од серијата MTA. За прв пат беше виден на Nissan Avenir, кој се произведува од мај 1990 година.
Во иднина, моторот беше инсталиран на модели како Bluebird, Serena, Sunny, Largo, Pulsar. Покрај тоа, на некои од нив може да се инсталираат модификации на моторот на две генерации. Бидејќи потисокот на моторите е доста моќен, тие би можеле да се инсталираат на комерцијални комбиња Largo како главни.
Последниот модел на кој масовно беше инсталиран cd20et беше втората генерација на Nissan Avenir. Овие автомобили беа опремени со сличен мотор до април 2000 година.
