Моторите на Ford Duratec V6
Серија бензински мотори Ford Duratec V6 беше произведена од компанијата од 1993 до 2013 година и беше инсталирана на многу модели на концернот произведени под брендовите Ford, Mazda и Jaguar. Како основа за дизајнот на овие енергетски единици беше земена линијата на мотори на Mazda K на V6 мотори.
- Ford Duratec V6
- Mazda MZI
- Јагуар И V6
Ford Duratec V6
Во 1994 година, првата генерација на Ford Mondeo дебитираше со 2.5-литарски Duratec V6 мотор. Тоа беше многу класичен V-twin мотор со агол од 60 степени, алуминиумски блок со облоги од леано железо, неколку глави DOHC со хидраулични подигачи. Тајмингот го вршеа пар синџири, а вбризгувањето на горивото овде беше вообичаено дистрибуирано. Покрај Mondeo, овој мотор беше инсталиран на неговите американски верзии на Ford Contour и Mercury Mystique.
Во 1999 година, дијаметарот на клиповите беше малку намален, така што работниот волумен на моторот со внатрешно согорување беше под 2500 cm³, а во голем број земји, сопствениците на автомобили со оваа енергетска единица можеа да заштедат на данок. Исто така оваа година се појави напредна верзија на моторот, која беше инсталирана на Mondeo ST200. Благодарение на злобните брегасти вратила, поголемата гас, различен влезен колектор и зголемениот однос на компресија, моќноста на овој мотор се зголеми од 170 на 205 КС.
Во 1996 година, на американските модели на третата генерација на Ford Taurus и сличниот Mercury Sable се појави 3-литарска верзија на овој мотор, кои освен по волумен, не се разликуваа многу. Со излегувањето на Ford Mondeo MK3.0, оваа погонска единица почна да се нуди и на европскиот пазар. Покрај обичната верзија со 3 КС. имаше модификација за 200 КС. за Mondeo ST220.
Во 2006 година, верзијата на 3.0-литарскиот Duratec V6 мотор со систем за контрола на фазата на внесување дебитираше на американскиот модел Ford Fusion и неговите клонови како што се Mercury Milan, Lincoln Zephyr. И, конечно, во 2009 година, последната модификација на овој мотор се појави на моделот Ford Escape, кој доби систем за контрола на фазата BorgWarner веќе на сите брегасти вратила.
Карактеристиките на европските модификации на енергетските единици од оваа серија се сумирани во табелата:
| SEA (170 КС / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
| SEB (170 КС / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk2 |
| SGA (205 КС / 235 Nm) |
| Ford Mondeo Mk2 |
| LCBD (170 КС / 220 Nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
| REBA (204 КС / 263 Nm) |
| Ford Mondeo Mk3 |
| MEBA (226 л.с. / 280 Нм) |
| Ford Mondeo Mk3 |
Mazda MZI
Во 1999 година, 2.5-литарски V6 мотор дебитираше на втората генерација на миниван MPV, кој во неговиот дизајн не се разликуваше од погонските единици на семејството Duratec V6. Потоа сличен 6-литарски ICE се појави на Mazda 3.0, MPV и Tribute за американскиот пазар. И тогаш овој мотор беше ажуриран на ист начин како и 3.0-литарските единици од Форд опишани погоре.
Најраспространети се само две енергетски единици со волумен од 2.5 и 3.0 литри:
| GY-DE (170 КС / 211 Nm) |
| Mazda MPV LW |
| AJ-DE (200 КС / 260 Nm) |
| Mazda 6 GG, MPV LW, Tribute EP |
| AJ-VE (240 КС / 300 Nm) |
| Mazda Tribute EP2 |
Јагуар AJ-V6
Во 1999 година, на седанот Jaguar S-Type се појави 3.0-литарски мотор од семејството Duratec V6, кој поволно се споредува со аналози со присуство на фазен менувач на влезните брегасти вратила. Сличен систем за енергетски единици за Mazda и Ford започна да се инсталира дури во 2006 година. Но, за разлика од нив, хидраулични компензатори не беа обезбедени во главата на моторниот блок AJ-V6.
Веќе во 2001 година, линијата на мотори со внатрешно согорување AJ-V6 беше надополнета со слични мотори од 2.1 и 2.5 литри. Во 2008 година, 3.0-литарскиот мотор беше надграден и доби фазни менувачи на сите вратила.
Три мотори припаѓаат на оваа линија, но секој од нив имаше неколку различни верзии:
| AJ20 (156 КС / 201 Nm) |
| Jaguar X-Type X400 |
| AJ25 (200 КС / 250 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, X-Type X400 |
| AJ30 (240 КС / 300 Nm) |
| Jaguar S-Type X200, XF X250, XJ X350 |
