Мотори Ford 1.5 TDCi
содржина
1.5-литарските дизел мотори Ford 8 TDCi со 1.5 вентили беа претставени дури во 2012 година како понатамошен развој на моторите од серијата 1.6 TDCi развиени заедно со концернот PSA. Сепак, Peugeot-Citroen сега се префрлија на сопствената линија на дизел мотори со 16 вентили 1.5 HDi.
Ова семејство вклучува и мотори: 1.4 TDCi и 1.6 TDCi.
Дизајн на мотор Ford 1.5 TDCi
Моторот 1.5 TDCi дебитираше во 2012 година на шестата генерација на Fiesta и сличниот B-Max и беше ажурирање на 1.6 TDCi, само дијаметарот на клипот беше намален од 75 на 73.5 mm. Дизајнот на новиот дизел мотор не е многу променет: алуминиумски блок со облоги од леано железо, алуминиумска глава со 8 вентили опремена со хидраулични компензатори, погон на временски ремен, систем за гориво Bosch Common Rail со пумпа CP4-16/1 и електромагнетни инјектори, како и турбина MHI TD02H2 за послаби верзии или Honeywell GTD1244VZ за помоќни.
Во 2018 година, дизел моторите беа ажурирани со најновите економични Euro 6d-TEMP и го добија името EcoBlue. Но, поради нивната мала дистрибуција на нашиот пазар, информации за нив се уште не можат да се најдат.
Модификации на моторите Ford 1.5 TDCi
Ги сумиравме техничките карактеристики на сите енергетски единици од оваа линија во една табела:
| Тип | во линија |
| На цилиндри | 4 |
| На вентили | 8 |
| Точен волумен | 1499 cm³ |
| Дијаметар на цилиндар | 73.5 mm |
| Клипен мозочен удар | 88.3 mm |
| Енергетски систем | Заедничка шина |
| Моќ | 75 - 120 КС |
| Вртежен момент | 185 - 270 Nm |
| Сооднос на компресија | 16.0 |
| Тип на гориво | дизел мотор |
| Еколог. норма | ЕУРО 6 |
Првата генерација на овие дизел мотори вклучува четиринаесет различни модификации:
| UGJC (75 КС / 185 Nm) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XUCC (75 КС / 190 Nm) | Ford Courier Mk1 |
| XUGA (75 КС / 220 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| UGJE (90 КС / 205 Nm) | Ford Ecosport Mk2 |
| XJVD (95 КС / 215 Nm) | Ford Ecosport Mk2 |
| XVJB (95 КС / 215 Nm) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XVCC (95 КС / 215 Nm) | Ford Courier Mk1 |
| XXDA (95 КС / 250 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XVGA (100 КС / 250 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| XXDB (105 КС / 270 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XWGA (120 КС / 270 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| XWMA (120 КС / 270 Nm) | Ford Kuga Mk2 |
| XWDB (120 КС / 270 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XUCA (120 КС / 270 Nm) | Ford Mondeo Mk5 |
Недостатоци, проблеми и дефекти на моторот со внатрешно согорување 1.5 TDCi
Најчестиот проблем со овие дизел мотори е дефектот на активаторот на турбополначот. Исто така, турбината често откажува поради влегување на масло во неа од сепараторот за масло.
При редовно возење во сообраќаен метеж, EGR вентилот на овој мотор многу брзо се затнува. Обично тоа бара чистење на секои 30 - 50 илјади км или едноставно може да се заглави.
Како и секој модерен дизел мотор, оваа енергетска единица е пребирлива за квалитетот на дизел горивото и зачестеноста на менувањето на маслото и филтрите. Исто така, важно е да се следи состојбата на ременот за мерење на времето.
Производителот посочи ресурс на моторот од 200 km, но тие обично одат до 000 km.
Цената на резервниот пазар на мотор Ford 1.5 TDCi
| Минималната цена | 65 000 рубли |
| Просечна цена на секундарната | 120 000 рубли |
| Максимална цена | 150 000 рубли |
| Договор мотор во странство | 1 евра |
| Купете таква нова единица | 4 евра |
| Состојба: | БОО |
| Опции: | склоп на моторот |
| Волумен на работа: | 1.5 литри |
| Мощность: | 95 ч. |
* Не продаваме мотори, цената е за референца
