Мотори Ford 1.4 TDCi
содржина
1.4-литарските дизел мотори Ford 1.4 TDCi или DLD-414 беа произведени од 2002 до 2014 година и беа инсталирани на модели како Fiesta и Fusion, како и на Mazda 2 под индексот Y404. Овој дизел мотор е создаден заедно со концернот Peugeot-Citroen и е целосно сличен на 1.4 HDi.
Ова семејство вклучува и мотори: 1.5 TDCi и 1.6 TDCi.
Дизајн на мотор Ford 1.4 TDCi
Во 2002 година, најкомпактниот 1.4-литарски дизел мотор Форд дебитираше на моделот Fiesta. Единицата е создадена како дел од заедничко вложување со Peugeot-Citroen и има аналог од 1.4 HDi. Накратко за дизајнот на овој мотор: тука е блок од алуминиумски цилиндри со облоги од леано железо, алуминиумска глава со 8 вентили опремена со хидраулични подигачи и погон на временски ремен. Исто така, сите верзии се опремени со систем за гориво Siemens Common Rail со пумпа за вбризгување SID 802 или 804 и конвенционален BorgWarner KP35 турбополнач без променлива геометрија и без интеркулер.
Во 2008 година, на новата генерација на моделот Fiesta се појави ажуриран дизел мотор 1.4 TDCi, кој, благодарение на системот старт-стоп и филтерот за честички, успеа да се вклопи во стандардите за економија Euro 5.
Модификации на моторите Ford 1.4 TDCi
Оваа дизелска единица во суштина постои во една верзија со глава со 8 вентили:
| Тип | во линија |
| На цилиндри | 4 |
| На вентили | 8 |
| Точен волумен | 1399 cm³ |
| Дијаметар на цилиндар | 73.7 mm |
| Клипен мозочен удар | 82 mm |
| Енергетски систем | Заедничка шина |
| Моќ | 68 - 70 КС |
| Вртежен момент | 160 Nm |
| Сооднос на компресија | 17.9 |
| Тип на гориво | дизел мотор |
| Еколог. норма | ЕВРО 3/4 |
Вкупно, четири модификации на таквите енергетски единици се наоѓаат на автомобилите на Форд:
| F6JA (68 КС / 160 Nm / Еуро 3) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JB (68 КС / 160 Nm / Еуро 4) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JD (70 КС / 160 Nm / Еуро 4) | Ford Fiesta Mk6 |
| KVJA (70 КС / 160 Nm / Еуро 5) | Ford Fiesta Mk6 |
И овој дизел мотор беше инсталиран на Mazda 2 под сопствен индекс Y404:
| Y404 (68 КС / 160 Nm / Евра 3/4) | Mazda 2 DY, 2 DE |
Недостатоци, проблеми и дефекти на моторот со внатрешно согорување 1.4 TDCi
Главните проблеми на сопствениците овде се поврзани со каприците на системот за гориво Сименс: најчесто пиезо инјекторите или контролните вентили PCV и VCV на пумпата за вбризгување откажуваат. Исто така, овој систем многу се плаши од проветрување, па затоа е подобро да не се вози „на сијалица“.
На возење од над 100 - 150 илјади км, често се среќава импресивна потрошувачка на масло поради уништувањето на мембраната на системот VKG, која се менува заедно со капакот на вентилот. Причината за согорувањето на маслото може да биде и критичното абење на групата цилиндар-клип.
Останатите дефекти се типични за многу дизел мотори и ќе ги наведеме во една листа: огноотпорните подлошки под млазниците често изгоруваат, EGR вентилот брзо се затнува, макарата на амортизерот на коленестото вратило не служи добро и често се појавуваат истекување на лубрикантот и антифризот. .
Производителот наведе ресурс на моторот од 200 km, но тие често одат до 000 km.
Цената на моторот 1.4 TDCi на секундарниот
| Минималната цена | 12 000 рубли |
| Просечна цена на секундарната | 25 000 рубли |
| Максимална цена | 33 000 рубли |
| Договор мотор во странство | 300 евро |
| Купете таква нова единица | 3 евра |
| Состојба: | БОО |
| Опции: | склоп на моторот |
| Волумен на работа: | 1.4 литри |
| Мощность: | 68 ч. |
* Не продаваме мотори, цената е за референца
