Мотори на Шевролет Малибу
содржина
Шевролет Малибу припаѓа на автомобилите од средната класа. Во раните фази тоа беше луксузна верзија на Шевролет и стана посебен модел во 1978 година.
Првите автомобили беа опремени со погон на задните тркала, но во 1997 година, инженерите се населиле на погон на предните тркала. Главниот пазар за продажба на автомобили е Северна Америка. Автомобилот се продава и во голем број други земји.
Во моментов најпозната е 8-та генерација возила. Се продава од 2012 година во повеќе од сто земји. На автомобилскиот пазар успешно го замени моделот Epica. Интересно е што возилото се склопува не само во 2 фабрики во САД, туку и во Русија, Кина, Јужна Кореја, па дури и Узбекистан.
Првото нешто што ве привлекува во автомобилот е нивото на луксуз и удобност. Други предности вклучуваат аеродинамичен дизајн, ниско ниво на бучава и моќен мотор. Предните седишта се опремени со електрични прилагодувања. Во принцип, автомобилот има спортски карактер. Цврстата структура на каросеријата гарантира високо ниво на безбедност на патниците.
Системот за безбедност вклучува 6 воздушни перничиња, седиштата имаат вградена лумбална потпора и активни потпирачи за глава. Контролата на влечење и стабилизација се врши со посебен динамичен систем. Дополнително, обезбеден е посебен систем за следење на притисокот во гумите. Малибу заработува одлични резултати од тестовите за судир.
Во различни земји, автомобилите имаат мотор со внатрешно согорување со волумен од 2,0 до 2,5 литри. Во исто време, моќноста флуктуира помеѓу 160-190 КС. Во Руската Федерација, Шевролет се продава само со 2,4-литарски мотор поврзан со автоматски менувач со 6 степени на пренос. Овој мотор има блок од леано железо, алуминиумска глава, 2 шахти и погон на синџирот на тајминг.
Кои мотори со внатрешно согорување беа инсталирани
| Генерација | Тело | Години на производство | Моторот | Моќ, h.p. | Волумен, л |
|---|---|---|---|---|---|
| осми | Лимузина | 2012-15 | LE9 | 167 | 2.4 |
Малку за моторите за Малибу
Интересна енергетска единица е I-4. Има волумен од 2,5 литри и се произведува од 2013 година. Опремен со турбина. Во исто време, 2-литарскиот мотор со турбополнач произведува 259 коњски сили. Со вртежен момент од 352 Nm, седанот со средна големина е способен за вистинска спортска динамика.
Интересно, I-4 е помоќен од V6 што некогаш беше инсталиран во истиот Chevrolet Malibu. I-4 не само што има моќ, туку произведува и добра динамика. Дволитарскиот турбо мотор забрзува до 100 km/h за 6,3 секунди.
Не помалку интересен е 2,5-литарскиот мотор со внатрешно согорување, кој произведува 197 КС. (260 Nm). Овој мотор има најзначаен вртежен момент меѓу атмосферските мотори во својата класа. Значително ги надминува перформансите на моторите на популарниот Ford Fusion од 2013 година. Го надминува атмосферскиот мотор со внатрешно согорување на Toyota Camry од 2012 година по моќ и вртежен момент.
Мотор 8-ма генерација 2,4l
LE9 е енергетска единица која припаѓа на серијата GM Ecotec. Инсталиран главно на кросовери. Волуменот на моторот е 2,4 литри. Има многу верзии на моторот. Тие се разликуваат не само по волумен, туку и по вртежен момент.
Моторот има неколку карактеристики на дизајнот. Издувниот колектор беше направен од леано железо, вентилите беа опремени со хидраулични туркачи. На тајмингот има синџир за мерење, главата на цилиндерот е изработена од алуминиум, а дизајнот користи 16 вентили. Блокот на цилиндрите е направен од алуминиумска пена.
LE9, благодарение на модернизираниот дизајн, е доста сигурен. Развојните инженери ги земаа предвид грешките на претходните генерации, што им овозможи да избегнат преоптоварувања, прегревање и други проблеми. Затоа енергетската единица се користи не само за поправка на автомобили Шевролет, туку и за замена на автомобили од други марки.
Моторот е еден од оние мотори со внатрешно согорување што може сигурно да работи не само на 95, туку и на бензин 92, 91. Точно, таквото правило важи само ако горивото не содржи нечистотии и припаѓа на категоријата со висок квалитет. Лојалноста на моторите со внатрешно согорување кон маслото не е толку голема. Треба да го користите само маслото што е наведено во упатството за возилото.
Остатокот од моторот е мотор со ресурси. За да се движите долго време без дефекти, доволно е редовно да додавате и менувате масло и да го следите нивото на течноста за ладење и другите течности. Заменувањето на моторот со договорен, како што е случајот со многу други мотори, често е поцелосно отколку да се поправа. По правило, моторите со договор се увезуваат од странство и имаат значителен остаток на векот.
Мотор 8-ма генерација 3,0l
Верзијата со зафатнина на моторот за Малибу има одлична динамика. Автомобилот тргнува од застанување неверојатно енергично, кога остро го притискате педалот за гас, испуштајќи продорен писок од гума. Моторот веднаш зема 6-7 илјади вртежи. При брзо возење и брзо палење, моторот со внатрешно согорување не ви пречи со силен шум, бидејќи звучната изолација е висока.
Трилитарскиот мотор беше поврзан со одличен менувач. Автоматскиот менувач работи тивко и непречено. Не се забележува грчење дури и со остар старт. Во секој случај, менувачот е изненадувачки стабилен.
3-литарскиот мотор може да ве задоволи со својата ефикасност. Во мешаниот режим град-автопат, потрошувачката е приближно 10 литри. Електронската рачна сопирачка, која доаѓа со секоја конфигурација на Malibu, го комплетира пријатниот впечаток. Покрај тоа, одржувањето на ICE е ефтино во споредба со германските и јапонските аналози.
Осврти за автомобилот
Повеќето ентузијасти за автомобили се задоволни од Chevrolet Malibu. Покрај тоа, ова важи и за сопствениците на верзии на автомобили со 3,0-литарски мотор и за сопствениците на автомобили со 2,4-литарски мотор. Нагласена е доверливоста на енергетската единица, во комбинација со одлично ниво на удобност. На сопствениците на автомобили им се допаѓа и безбедноста на возилото.
Дизајнерите посветија посебно внимание на ентериерот, за чие склопување беа користени висококвалитетни материјали. Ноќе, слонот е осветлен со пријатно, опуштено осветлување. Моделот на инструментот е лесен за читање, а контролите се логични. Возачкото седиште е практично прилагодливо во неколку насоки.
