Мотори BMW N63B44, N63B44TU

содржина

Преглед на моторот
Технические характеристики
Сигурност и слабости
Одржливост
Кое масло да се користи
Карактеристики за подесување
Способност за SWAP
На кои автомобили беше инсталиран

Познавачите на BMW се запознаени со моторите N63B44 и N63B44TU.

Овие енергетски единици припаѓаат на нова генерација, која целосно е во согласност со актуелниот еколошки стандард Euro 5.

Овој мотор исто така привлекува возачи со висококвалитетна динамика и карактеристики на брзина. Да ги погледнеме подетално.

Преглед на моторот

Објавувањето на основната верзија на N63B44 започна во 2008 година. Од 2012 година, N63B44TU исто така е изменет. Производството е основано во фабриката во Минхен.

Моторот беше наменет да го замени застарениот аспириран N62B48. Во принцип, развојот беше спроведен врз основа на неговиот претходник, но благодарение на инженерите, многу малку јазли останаа од него.

Главите на цилиндрите се целосно редизајнирани. Тие добија различно поставување на доводот, како и издувните вентили. Во исто време, дијаметарот на издувните вентили стана еднаков на 29 mm, а за вентилите за довод е 33,2 mm. Подобрен е и системот на главата на цилиндерот. Особено, сите брегасти вратила добија нова фаза во 231/231, а подигнувањето беше 8.8/8.8 mm. За возење се користеше и друг синџир со заби со черупка.

Создаден е и целосно прилагоден блок на цилиндри, за него се користел алуминиум. Во него беше инсталиран модифициран механизам на чудак.

За контрола се користи Siemens MSD85 ECU. Има пар турбополначи Garrett MGT22S, тие работат паралелно, обезбедувајќи максимален притисок за зголемување од 0,8 бари.

Во 2012 година, во серијата беше лансирана изменета верзија, N63B44TU. Моторот доби надградени клипови и поврзувачки прачки. Проширен е и опсегот на прилагодување на механизмот за дистрибуција на гас. Користена е нова единица за контрола на моторот - Bosch MEVD17.2.8

Технические характеристики

Моторите имаат одлична динамика, што се должи на техничките карактеристики. За полесно споредба, сите главни показатели се сумирани во табелата.

N63B44	N63B44TU
Зафатнина на моторот, кубни см	4395	4395
Максимална моќност, h.p.	450 (46) / 4500 година 600 (61) / 4500 година 650 (66) / 1800 година 650 (66) / 2000 година 650 (66) / 4500 година 650 (66) / 4750 година 700 (71) / 4500 година	650 (66) / 4500 година
Максимален вртежен момент, N * m (kg * m) при вртежи во минута.	400 (294) / 6400 година 407 (299) / 6400 година 445 (327) / 6000 година 449 (330) / 5500 година 450 (331) / 5500 година 450 (331) / 6000 година 450 (331) / 6400 година 462 (340) / 6000 година	449 (330) / 5500 година 450 (331) / 6000 година
Максимална моќност, h.p. (kW) на вртежи во минута	400 - 462	449 - 450
Користено гориво	АИ-92 бензин АИ-95 бензин АИ-98 бензин	АИ-95 бензин
Потрошувачка на гориво, л / 100 км	8.9 - 13.8	8.6 - 9.4
тип на мотор	Во форма на V, 8-цилиндар	Во форма на V, 8-цилиндар
Додади информации за моторот	директно вбризгување на гориво	директно вбризгување на гориво
Емисија на СО2 во g / km	208 - 292	189 - 197
Дијаметар на цилиндар, мм	88.3 - 89	89
Број на вентили по цилиндар	4	4
Суперполнач	Двојно турбо полнење	Турбина
Систем за старт-стоп	опционално	Да
Клипен удар, мм	88.3 - 89	88.3
Сооднос на компресија	10.5	10.5
Без ресурси. км.	400 +	400 +

Сопствениците на автомобили со такви мотори имаат голема среќа што сега не ги проверуваат броевите на енергетските единици при регистрација. Бројот се наоѓа на дното на блокот на цилиндрите.

За да го видите, треба да ја отстраните заштитата на моторот, а потоа можете да ја видите ознаката врежана со ласер. Иако нема барања за инспекција, сепак се препорачува просторијата да се одржува чиста. Мотори на BMW N63B44, N63B44TU

Сигурност и слабости

Моторите од германско производство отсекогаш се сметале за сигурни. Но, токму оваа линија се одликува со точноста на одржување. Секое отстапување може да доведе до потреба од сложени поправки.

Сите мотори јадат добро масло, ова првенствено се должи на тенденцијата за коксирање на жлебовите. Производителот генерално укажува дека потрошувачката на лубрикант до литар на 1000 километри е во рамките на нормалниот опсег.

Може да се појават неисклучоци. Причината се свеќичките. Често, механичарите препорачуваат користење свеќички од мотори од серијата М. Тие се целосно идентични.

Може да се појави воден чекан. Ова се случува по долго застој на моторите на раните изданија. Причината е во пиезо млазниците, во подоцнежните склопови се користеа други млазници, лишени од овој проблем. За секој случај, вреди да се инсталираат без да се чека појава на воден чекан.

Одржливост

За многу возачи, самопоправката на моторите BMW N63B44 и N63B44TU се покажува како речиси невозможна задача. Постојат неколку причини за ова.

Многу единици се монтирани на завртки за специјално обликувани глави. Тие не се вклучени во стандардните комплети за поправка на автомобили. Треба да ги купите одделно.

За поголемиот дел од работата, дури и за помалите, неопходно е да се демонтираат голем број пластични делови. На официјалните сервиси на BMW, стандардот за подготовка на моторот за отстранување е 10 часа. Во гаража, оваа работа трае 30-40 часа. Но, генерално, ако сè е направено според упатствата, нема да има проблеми. Мотори на BMW N63B44, N63B44TU

Исто така, понекогаш може да има потешкотии со компонентите. Тие обично се носат по нарачка. Ова може малку да го комплицира и одложи процесот на поправка.

Кое масло да се користи

Како што беше споменато погоре, овие мотори со внатрешно согорување се прилично тешки за квалитетот на лубрикантот. Затоа, не заборавајте да купувате само синтетички масла препорачани од производителот. Употребата на моторни масла со следните карактеристики се смета за оптимална:

5W-30;
5W-40.

Ве молиме имајте предвид дека пакувањето мора нужно да означува дека производот е препорачан и одобрен за употреба кај мотори со турбополнач.

Маслото треба да се менува на секои 7-10 илјади километри. Навремената замена значително го продолжува животниот век на моторот. Се препорачува веднаш да купите лубрикант со маржа. Во моторот се ставаат 8,5 литри, земајќи ја предвид потрошувачката, подобро е да земете 15 литри одеднаш.

Карактеристики за подесување

Најефективниот начин за зголемување на моќноста е подесување на чипови. Користењето на друг фирмвер ви овозможува да добиете зголемување од 30 КС. Ова е многу добро со оглед на почетната моќност. Покрај тоа, вкупниот ресурс на моторот се зголемува, откако трепка тивко служи околу 500-550 илјади километри.

Здодевниот цилиндар не е ефикасен, само го намалува животниот век на блокот. Ако сакате да го промените дизајнот, подобро е да инсталирате спортски издувен колектор, како и модифициран интеркулер. Таквата префинетост може да даде зголемување до 20 КС.

Способност за SWAP

Во моментов, нема помоќни мотори погодни за замена во поставата на BMW. Ова донекаде ги ограничува можностите на возачите кои претпочитаат да го заменат моторот за да ги подобрат техничките карактеристики.

На кои автомобили беше инсталиран

Моторите на овие модификации се среќаваа доста често и на многу модели. Ќе ги наведеме само оние што можат да се најдат во Русија.

Единицата за напојување N63B44 беше инсталирана на BMW 5-серија:

2016 година - сегашна, седма генерација, седан, G30;
2013 - 02.2017 година, рестилизирана верзија, шеста генерација, седан, F10;
2009 - 08.2013 година, шеста генерација, седан, F10.

Може да се најде и на BMW 5-Series Gran Turismo:

2013 - 12.2016 година, рестајлинг, шеста генерација, хечбек, F07;
2009 - 08.2013 година, шеста генерација, хечбек, F07.

Моторот беше инсталиран и на BMW Серија 6:

2015 - 05.2018 година, рестајлинг, трета генерација, отворена каросерија, F12;
2015 - 05.2018 година, рестајлинг, трета генерација, купе, F13;
2011 - 02.2015, трета генерација, отворена каросерија, F12;
2011 - 02.2015, трета генерација, купе, F13.

Limited инсталиран на BMW 7-Series (07.2008 - 07.2012), седан, 5-та генерација, F01.

Мотори на BMW N63B44, N63B44TU Широко користен кај BMW X5:

2013 година - сегашност, теренец, трета генерација, F15;
2018 година - сегашност, теренец, четврта генерација, G05;
2010 - 08.2013 година, рестилизирана верзија, SUV, втора генерација, E70.

Инсталиран на BMW X6:

2014 година - сегашност, теренец, втора генерација, F16;
2012 - 05.2014 година, рестајлинг, теренец, прва генерација, Е71;
2008 - 05.2012 година, теренец, прва генерација, Е71.

Моторот N63B44TU не е толку вообичаен. Но, тоа се должи на фактот што беше пуштен во производство релативно неодамна. Тоа може да се види на BMW Серија 6: