Мотори на BMW N73B60, N74B60, N74B66

Моторите BMW N73B60, N74B60, N74B66 се напредни модели на популарни мотори за серијата BMW 7 во задниот дел на E65, E66, E67 и E68, како и на Rolls-Royce.

Секој мотор е следна генерација на стариот модел: сите мотори работат на сличен принцип и имаат приближни технички карактеристики, кои се разликуваат само во добро осмислениот дизајн.

Развој и производство на мотори BMW N73B60, N74B60, N74B66: како беше?

Производството на мотори од повеќе серии беше компатибилно со производството на серијата 7 од BMW. Развојот на првата серија BMW N73B60 започна на почетокот на 2000 година, а самиот мотор влезе во производната лента од 2004 година и се произведуваше до 2009 година, по што беше заменет со следната генерација N74B60 и N74B66.

Во моментов, производството на мотори продолжува и на секундарниот пазар на автомобили можете слободно да најдете оригинални компоненти и аналози на резервни делови. И покрај големата моќност, моторот е опремен со реплика на дилерски делови кои не го скратуваат работниот век или моќноста - моделите BMW N73B60, N74B60, N74B66 се добра инвестиција за љубителите на моќта.

Ова е интересно! Секој мотор од серијата беше развиен според сопствен проект, но за производство беа користени компоненти од претходната генерација. Овој чекор овозможи да се обедини дизајнот, да се олесни фазата на производство и да се елиминираат сите слабости на старите модели.

Спецификации: што е слично кај моделите

Целата серија на мотори е 12-цилиндричен мотор дизајниран на архитектура во облик на V. Сите компоненти се направени од алуминиум, а деловите од каросеријата и CPG се компатибилни со која било генерација на моторот, што ја зголеми поправаноста и ги намали трошоците за производство на делови. Исто така, од заедничките карактеристики кај моторите BMW N73B60, N74B60, N74B66, треба да се забележи:

• Високопрецизен систем за вбризгување гориво;
• Независен систем на пиезоелектрични елементи кои обезбедуваат палење;
• Пар воздушни грејачи кои работат според принципот на индиректно преку дување со индиректно ладење;
• Вакуумски систем со двостепена вакуум пумпа;
• Систем Double-VANOS.

Секоја од генерациите на серијата беше опремена со карактеристичен систем за снабдување со масло и вентилација на картерот, а исто така имаше и надграден дизајн на брегаста осовина и синџир со заби валјак. Исто така, целата линија на електронска опрема одговорна за униформноста на снабдувањето со гориво и фреквенцијата на палење беше подложена на рафинирање.

Операција на цилиндарот	1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
Дијаметар на цилиндерот / удар на клипот, mm	89,0/80,0
Растојание помеѓу цилиндрите, mm	98.0
Моќност, КС (kW)/вртежи во минута	544/5250
Вртежен момент, Nm / вртежи во минута	750 / 1500-5000
Литарска моќност, КС (kW)/литар	91,09 (66,98)
Сооднос на компресија	10.0
Систем за управување со моторот	2 x MSD87-12
Приближна тежина, кг	150

Секој од моторите имаше свој автоматски менувач, меѓутоа, на буџетските нивоа на Германците, серијата 7 беше опремена со стандарден ZF 8HP. VIN-бројот на фабричкиот мотор беше втиснат на горниот капак на моторот помеѓу доводите за воздух на компресорите.

Слабости на серијата: каде да очекувате дефект

Производството од нула на секој мотор овозможи да се намали бројот на пропусти во дизајните на секој мотор, но, и покрај внимателноста на техничката архитектура, беа откриени празнини на моторите при интензивно работење. Главните недостатоци на BMW N73B60, N74B60, N74B66 забележани пред гарантираниот ресурс беа:

• Пловечка брзина на мирување - поради особеностите на работата на системот Valvetronic, кога моторот ја достигна работната температура во мирување, оптоварувањето на вибрациите се зголеми, што доведе до силни удари што го попречуваа стабилното снабдување со гориво. Овој дефект е фабрички дефект и беше отстранет само со производство на нова архитектура на единицата;
• Комплексен дизајн на тајмингот - моторниот ремен е подложен на високи термички ефекти, што бара редовно одржување. Се препорачува да се менуваат компонентите на единицата за тајминг на секои 80-100 km возење;
• Моторна декомпресија - ситуацијата е предизвикана од нарушување на затегнатоста на влезниот тракт, што се коригира со навремена замена на о-прстените и заптивната смеса;
• Дефект на блокот на цилиндрите - целиот систем на моторот работи врз основа на две контролни единици, а ако една од нив се расипе, голем број цилиндри се исклучуваат.

Дизајнот на моторите BMW N73B60, N74B60, N74B66 се карактеризираше со многу подвижни делови што ја зголемија вкупната температура на моторот. За да се избегне прегревање на моторот, се препорачува целосно менување на течноста за ладење на секои 2 години со задолжително испирање на системот.

Можност за подесување

Со оглед на сложената структурна основа, надворешното мешање со компонентите на моторот е забрането од производителот - повеќето од модифицираните елементи негативно влијаат на работниот век на моторот и предизвикуваат скапи поправки.

Разумен чекор за зголемување на перформансите на моторот е само подесување на чипови: трепкачката електрична опрема ви овозможува да го стабилизирате снабдувањето со гориво со поставување на моторот на максимална брзина или влечење. Електронскиот фирмвер ви овозможува да ја зголемите моќноста на моторот до 609 коњски сили без губење на работниот век - дури и закрпен мотор во пракса поминува 400 km без потреба од поголеми поправки.

Накратко за главната

Палетата на модели за BMW 7 серии BMW N73B60, N74B60, N74B66 е олицетворение на сигурен дизајн и голем потенцијал. Моторите се умерено незаситни и издржливи, но им треба редовно одржување.

Серијата V12 со турбополнач е погодна за љубителите на моќни автомобили кои не се грижат за трошоците за одржување и цената на компонентите, а моторите не се погодни за секојдневна употреба.