Мотор со внатрешно согорување Mazda L5-VE

содржина

Технические характеристики
Сигурност
Системи за довод и издувни гасови
Автомобили на кои е инсталиран овој мотор

Производството на моторот L5-VE започна во 2008 година во Мексико како алтернатива на неговиот помал претходник, 2,3-литарскиот V3-LE. Пред сè, тој беше инсталиран до 2012 година на втората генерација на Mazda 6 GH, како и на подоцнежната Mazda CX-7.

Последниот автомобил што беше опремен со L5 беше една од конфигурациите на Mazda 3, SP25.

Благодарение на надградбата на системот за довод, подобро балансирање на челичната коленестото вратило и преработка на механизмот за дистрибуција на гас, новиот агрегат, додека ги одржува речиси истите параметри на моќноста, стана поекономичен, а употребата на современи материјали во производството на блокот на цилиндрите има позитивен ефект врз отпорноста на топлина и мазноста на клиповите, зголемувајќи ја веродостојноста на целиот систем.

Технические характеристики

Продолжувајќи со споредбата на двата мотори во бројки, треба да се истакне дека во однос на V3, новата линиска четирицилиндрична единица стана поекономична за 6,9% со многу мало зголемување на моќноста за 4 КС.

Исто така, за поефикасно придушување на вибрациите, на неговото челично коленесто вратило се сместени 8 балансери, како што е направено во верзијата со турбополнач на V3 - VDT. Дијаметарот на клипот е зголемен на 89 mm, а ударот на 3,94 инчи, што го намали бројот на вртежи и, како резултат на тоа, потрошувачката на гориво.

Подетални спецификации се прикажани во табелата:

Зафатнина на моторот, cm 3	2488
тип на мотор	Вграден 4-цилиндричен со дистрибуирано вбризгување гориво
Макс. вртежен момент при 3500 вртежи во минута, N × m (kg × m)	161 (16)
Макс. вртежен момент при 2000 вртежи во минута, N × m (kg × m)	205 (21)
Макс. моќност (при 6000 вртежи во минута), КС	Од 161 до 170
Тип на гориво	Бензин марка AI 92 или AI 95
Потрошувачка на гориво (автопат/град), l/100km	7,9 / 11,8
Број на вентили по цилиндар, ЕЕЗ	4
Дијаметар на цилиндар, мм	89
Клипен удар, мм	100
Сооднос на компресија	9.7
Количина на моторно масло (со/без замена на филтерот), l	5 / 4,6
Тип на моторно масло	5W-30, 10W-40

Сигурност

Преку употребата на материјали отпорни на топлина базирани на челик и молибден, блокот на цилиндрите на овој мотор има подобрена заштита од прегревање, што ја намалува потрошувачката на масло и го продолжува животниот век на моторот.

Според производителот, времето на работа на моторот пред ремонт е 250 илјади километри, иако во пракса, со навремено одржување, тој е сосема способен да ја надмине ознаката од 300 илјади.

Што се однесува до самопоправка, треба да се земе предвид фактот дека многу ограничена количина на информации е слободно достапна и во повеќето случаи ќе биде многу поцелисходно да се купи договорна единица со километража во земјите од Америка или Европа, цената од кои ќе бидат околу 60 илјади рубли. Мотор со внатрешно согорување Mazda L5-VE

Системи за довод и издувни гасови

Всисниот колектор на овој мотор со внатрешно согорување е направен со помош на технологија која ви овозможува да ја менувате неговата должина во зависност од брзината на моторот.

Значи, при мали вредности на вртежи во минута, големината на колекторот се зголемува, а при високи вртежи во минута, напротив, се намалува.

Ова ви овозможува да постигнете максимална моќност при големи брзини и да обезбедите најдобро полнење со воздух на комората за согорување во кој било режим на работа на моторот.

За подобро функционирање на катализаторот, чија ефикасност зависи од брзината на неговото загревање, издувниот колектор беше изработен од челик и поставен во топлинско-изолационен материјал.

Исто така, треба да се забележи дека технологијата на „наночестички“ беше користена за прв пат во автомобилите Mazda 3 и CX-7 за неутрализирање на штетните емисии, што овозможи значително да се намали употребата на благородни метали и, како резултат, да се намали трошоците за неговото производство.

Mazda 3 BK 2.5 L5VE