Мотор Mazda R2 - АвтоТачки

содржина

Дизајн карактеристики
Технические характеристики
Предности и недостатоци
Големи дефекти
Одржување
На што се инсталираа автомобилите

Mazda R2 е класичен четиритактен предкоморен мотор со волумен од 2.2 литри, кој работи на дизел мотор. Создаден е специјално за тешки возила. Се разликува по доверливост и високиот оперативен период.

Мотор со внатрешно согорување R2

Дизајн карактеристики

Единицата за атмосферска енергија R2 беше развиена во средината на осумдесеттите години на минатиот век за камиони.

Овој мотор има четири цилиндри распоредени во еден ред, директен погон на вентилот и брегаста осовина сместена на врвот. Секој цилиндар има еден доводен и еден издувен вентил.

Тој е опремен и со механички контролирана дистрибутивна пумпа за гориво под висок притисок, меѓутоа, за некои модели на Kia Sportage, програмерите ја опремија пумпата за гориво под висок притисок со електрична контрола. Овој тип на пумпа се карактеризира со компактност, еднообразно снабдување со гориво низ цилиндрите и одлична работа при големи брзини. Го одржува потребниот притисок во системот, во зависност од режимот на работа на моторот.

пумпа за инјектирање R2

Монтирано е коленесто вратило со осум противтежи. Како погон за механизмот за дистрибуција на гас се користи заби појас.

Дизајнерот користел краток клип, кој ја зголемил јачината на звукот. Цилиндричен блок без ракави со премини за масло во облик на крст, изработен од леано железо, има висока јачина, но во исто време додава тежина на единицата. Главите на блоковите се направени од легура на алуминиум, што позитивно влијае на моќноста и економските перформанси на моторот. Сензорот за положба на брегаста осовина се наоѓа под капакот. Прилагодувањето на термичките празнини на вентилите се врши со помош на подлошки.

R2 обезбедува вбризгување пред комората, односно горивото прво влегува во предкомората, која е поврзана со цилиндерот со неколку мали канали, таму се запали и потоа влегува во главната комора за согорување, каде што целосно изгорува.

Една од најважните карактеристики на моторот е дизајнот на клиповите, кој вклучува специјални обликувани термички компензациони влошки кои спречуваат прекумерно проширување на легурите и со тоа го намалуваат јазот помеѓу површините на цилиндерот и клипот.

Оската на моторот со внатрешно согорување е опремена со динамичен амортизер кој ги подобрува карактеристиките на дистрибуција на гас.

Приклучоците за моторот делумно се придвижуваат од ременот за мерење на времето.

Mazda R2 има затворен систем за ладење на воздухот со присилна циркулација на течноста за ладење, што се обезбедува со центрифугална пумпа.

Технические характеристики

Производител	Mazda
Волумен на цилиндарот	2184 cm3 (2,2 литри)
Максимална моќност	64 коњски сили
Максимален вртежен момент	140 HM
Препорачано моторно масло (по вискозност)	5W-30, 10W-30, 20W-20
На цилиндри	4
Број на вентили по цилиндар	2
Гориво	Дизел гориво
Тежина	117 килограм
тип на мотор	Ред
Сооднос на компресија	22.9
Дијаметар на цилиндар	86 mm
Просечна потрошувачка на гориво на 100 километри	Урбан циклус - 12 l; Мешан режим - 11 l; Земја циклус - 8 литри.
Препорачано масло (од производителот)	Лукоил, Лики Моли
Клипен мозочен удар	94 мм

Бројот на моторот се наоѓа на блокот на цилиндрите под доводниот колектор.

Предности и недостатоци

Еден од главните недостатоци на презентираниот дизел мотор е главата на цилиндерот, во која се формираат пукнатини поради прегревање. Проблематично е да се идентификува овој дефект, неговиот изглед е означен со интензивно загревање на моторот за време на забрзувањето.

Во повеќето области на нашата земја, главата на цилиндерот и некои други елементи за R2 е тешко да се најдат, па затоа често се користат глави од моторот RF-T или R2BF.

Многу е тешко самостојно да се изврши подесување R2, најверојатно, ќе мора да прибегнете кон помош на специјалисти.

Предноста на единицата лежи во необичниот дизајн на клиповите и целата поврзувачка прачка и група на клипови. Одличен е за работен камион или миниван бидејќи има многу моќност, а исто така има одлична влечна сила при ниски вртежи. Моторот не е наменет за патувања со голема брзина.

Големи дефекти

„R2“ е прилично сигурен мотор и не е склон кон постојани дефекти, но му се случуваат проблеми:

Престанува да стартува поради дефект на инјекторите или дефект на пумпата за гориво и свеќичките;
Абењето на временските елементи или навлегувањето на протокот на воздух во системот за снабдување со гориво доведува до негово нестабилно работење;
Црниот чад се појавува поради ниска компресија, дефект на пружината на млазницата или заглавување на иглата во атомизерот;
Надворешни удари се случуваат ако нивото на компресија не одговара на наведените вредности или поради рано вбризгување на запалива смеса, абење на елементите на BPG.

„R2“ има добра одржливост, но како што веќе споменавме, компонентите за него не се секогаш лесно да се најдат, поради оваа причина треба да ги позајмите од други мотори, на пример, од Mazda RF, R2AA или MZR-CD.

Поправка R2

Одржување

Првото одржување според прописите се врши по 10 илјади километри. Во исто време се заменува моторното масло, како и филтрите за масло и воздух, се мери притисокот врз единицата и се прилагодуваат вентилите.

После 20 км се врши второ одржување кое опфаќа дијагностика на сите моторни системи и замена на филтерот за масло и гориво.

Третиот МОТ (по 30 илјади км) вклучува замена на течноста за ладење и филтер за масло, пробивање на завртките на главата на цилиндерот.

Временскиот ремен мора да се менува на секои 80 км, во спротивно ќе се скрши и ќе ги свитка вентилите.

Инјекторите треба да се менуваат секоја година, батеријата, антифризот и цревата за гориво траат 2 години. Ремените за прицврстување се истрошија по две и пол години. На секои четири години, системот за кружење на издувните гасови треба да се ажурира.