Мотор Suzuki K14C
содржина
1.4-литарскиот Suzuki K14C DITC или Boosterjet 1.4 турбо мотор се произведува од 2015 година и е инсталиран на популарни модели на јапонската компанија, како што се SX4, Vitara и Swift во верзијата Sport. Сега оваа енергетска единица постепено се заменува со хибридна модификација под симболот K14D.
В линейку K-engine также входят двс: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B и K15B.
Технички карактеристики на турбо моторот Suzuki K14C DITC 1.4
| Точен волумен | 1373 cm³ |
| Енергетски систем | директно вбризгување |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 135 - 140 КС |
| Вртежен момент | 210 - 230 Nm |
| Цилиндричен блок | алуминиум R4 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 16v |
| Дијаметар на цилиндар | 73 mm |
| Клипен мозочен удар | 82 mm |
| Сооднос на компресија | 9.9 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | DOHC |
| Хидраулични компензатори | Да |
| Време на возење | синџир |
| Регулатор на фази | на зафатите |
| Турбо-полнење | MHI TD02L11-025 * |
| Каков вид на масло да се прелива | 3.3 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | АИ-95 |
| Класа на животна средина | ЕВРО 5/6 |
| Приближен ресурс | 250 000 km |
* - има верзии со IHI турбина
Потрошувачка на гориво Suzuki K14S
На примерот на Suzuki Vitara 2018 година со рачен менувач:
| Град | 6.2 литри |
| Следете | 4.7 литри |
| Мешан | 5.2 литри |
Какви автомобили го ставаат моторот K14C од 1.4 литри
| SX4 2 (ВИЕ) | 2016 - денес |
| Swift 5 (RZ) | 2018 - 2020 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - денес |
Недостатоци, дефекти и проблеми на K14C
Овој мотор се произведува повеќе од пет години и досега не е забележан за некои посебни проблеми.
Присуството на директно вбризгување овде придонесува за формирање на јаглеродни наслаги на доводните вентили
Турбината сè уште работи нормално и сè уште се ретки случаите на нејзино брзо откажување
На форумите има поплаки за временскиот синџир што се протега на патеки од 100 - 150 илјади км
Следете ја состојбата на системот за ладење, алуминиумскиот мотор со внатрешно согорување не толерира прегревање
