Мотор Renault M5Mt
Инженерите од производителот на автомобили Renault, заедно со дизајнерите на Nissan, развија нов модел на погонската единица. Речиси моторот со внатрешно согорување е брат близнак на познатиот јапонски мотор MR16DDT.
Опис
Друг мотор со турбополнач, означен како M5Mt, за прв пат беше претставен во 2013 година на Саемот за автомобили во Токио (Јапонија). Производството се одвиваше во фабриката на Nissan Auto Global (Јокохама, Јапонија). Наменета за опремување на популарни модели на автомобили на концернот Renault.
Станува збор за 1,6-литарски четирицилиндричен бензински мотор со моќност од 150-205 КС. со вртежен момент од 220-280 Nm, со турбо полнење.
Инсталиран на автомобилите на Рено:
- Clio IV (2013-2018);
- Clio RS IV (2013-n/vr);
- Талисман I (2015-2018);
- Space V (2015-2017);
- Меган IV (2016-2018);
- Каџар I (2016-2018).
Моторот е опремен со алуминиумски цилиндричен блок, обложен. Главата на цилиндерот е исто така алуминиумска, со две брегасти вратила и 16 вентили. На секое вратило е инсталиран фазен регулатор. Хидраулични компензатори не се обезбедени. Термичките празнини на вентилите се прилагодуваат рачно со избирање на туркачи.
Погон на синџирот на тајмингот. Ресурс - 200 илјади км.
За разлика од MR16DDT, тој има сопствен електронски гас, некои промени во системот за палење и сопствен фирмвер ECU.
Технические характеристики
| Производител | Група Рено |
| Волумен на моторот, см³ | 1618 |
| Моќ, л. Со | 150 -205 (200-220)* |
| Вртежен момент, Nm | 220 -280 (240-280)* |
| Сооднос на компресија | 9.5 |
| Цилиндричен блок | алуминиум |
| Број на цилиндри | 4 |
| Глава на цилиндарот | алуминиум |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 79.7 |
| Клипен удар, мм | 81.1 |
| Број на вентили по цилиндар | 4 |
| Време на возење | синџир |
| Хидраулични компензатори | Нема |
| Турбо-полнење | турбина Mitsubishi |
| Регулатор за време на вентилот | фазни регулатори |
| Систем за снабдување со гориво | инјектор, директно инјектирање |
| Гориво | бензин АI-98 |
| Стандарди за животна средина | 6 (5) евра* |
| Ресурс, илјада км | 210 |
| Локација | попречно |
*вредности во загради за спортски модификации RS.
Сигурност
Мислењата на сопствениците на сервиси за автомобили и работниците за доверливоста на моторот не се јасни. Некои го сметаат за сигурна единица, додека други имаат поскромна проценка. Единственото нешто што противниците се согласуваат е дека моторот не може да се нарече несигурен.
Целиот проблем со овој мотор лежи во неговите зголемени барања за горива и мазива што се користат. Горивото со слаб квалитет, а уште помалку маслото, веднаш се манифестира како разни дефекти.
Специфичниот систем за турбо полнење бара посебно внимание.
Но, јас сум задоволен со таква нијанса како отсуство на масло. За француските мотори со внатрешно согорување ова е веќе достигнување.
Така, M5Mt зазема средна позиција во проценката на доверливоста помеѓу „сигурен“ и „не сосема сигурен“.
Слаби поени
Тука треба да се истакнат две слаби точки. Прво, страв од студ. Во ладно време, гасоводот на картерот замрзнува, а вентилот за гас замрзнува. Второ, нискиот ресурс на синџирот на време. Истегнување се јавува на 80 илјади километри километража на возилото. Ненавремената нивна замена доведува до свиткување на вентилите и откажување на фазните регулатори.
Има дефекти во електричниот дел на моторот (неуспех на сензорот за масовен проток на воздух и сензорот за притисок на воздухот).
Вентилот за гас често се затнува, што предизвикува нестабилна работа на моторот при брзина на мирување.
Одржливост
Единицата не е многу одржлива поради блокот на алуминиумски цилиндри, високата цена на резервните делови и обилната количина на електроника.
Сепак, сите работилници за поправка на автомобили се способни да вршат каква било работа за да ја вратат функционалноста на моторот.
Пред да поправите неработен мотор, треба внимателно да ги пресметате можните трошоци. Може да испадне дека купувањето договор со мотор со внатрешно согорување ќе биде многу поевтино. Неговата просечна цена е 50-60 илјади рубли.
Општ заклучок: енергетската единица M5Mt се покажа како доверлива во случаи на навремено одржување и употреба на висококвалитетни горива и мазива за време на работата. Во овој случај, тој негува повеќе од 350 илјади км. Во спротивно, сигурноста на моторот се намалува заедно со неговиот работен век.
