Мотор Opel Z16XE
содржина
Бензинскиот мотор Z16XE беше инсталиран на Opel Astra (од 1998 до 2009 година) и Opel Vectra (од 2002 до 2005 година). Со текот на годините на работа, овој мотор се етаблира како сигурна единица со долг работен век. Пристапната ценовна политика за поправки на моторот и неговите технички карактеристики ги направија моделите Opel Astra и Opel Vectra едни од најпродаваните.
Малку историја
Моторот Z16XE припаѓа на семејството ECOTEC, компанија која е дел од светски познатиот Џенерал Моторс. Главниот услов на ECOTEC за произведените единици е високо ниво на еколошки стандарди. Високи еколошки перформанси се забележани и кај бензинските и кај дизел моторите.
Потребното ниво на животната средина беше постигнато со промена на дизајнот на доводниот колектор и голем број други иновации. ECOTEC исто така се фокусираше на практичноста, на пример, долго време општите карактеристики на моторите на семејството не се менуваа. Ова овозможи да се намалат трошоците за масовно производство на единици.
Треба да се потсети дека ECOTEC е британски производител, така што нема сомнеж за квалитетот на деловите и склопувањето на компонентите.
Постигнувајќи високи еколошки стандарди и минимизирани трошоци за производство, компанијата постави цел да ја намали потрошувачката на гориво. За таа цел беше развиен и инсталиран електронски систем за рециклирање на издувните гасови. Дел од издувните гасови биле насочени во цилиндрите, каде што се мешале со нова порција гориво.
Моторите од семејството ECOTEC се сигурни и евтини единици кои можат да поминат до 300000 km без сериозни дефекти. Големите поправки на овие мотори се во рамките на просечната ценовна политика.
Спецификации на Z16XE
Z16XE е замена за постариот модел, X16XEL, кој се произведуваше од 1994 до 2000 година. Мали разлики беа во сензорот за положба на коленестото вратило, инаку моторот не се разликуваше од неговиот брат.
Главниот проблем со моторот со внатрешно согорување Z16XE е неговата реална потрошувачка на гориво, која за градот е 9.5 литри. За мешано возење – не повеќе од 7 литри. Блокот на цилиндрите е изработен од висококвалитетно леано железо и е произведен практично без дефекти, со исклучок на неколку единици. Главата на моторниот блок беше изработена од алуминиум.
Спецификации на Z16XE:
| Технические характеристики | A22DM |
|---|---|
| Волумен на моторот | 1598 см 3 |
| Максимална моќност | 100-101 КС |
| 74 kW при 6000 вртежи во минута. | |
| Максимален вртежен момент | 150 Nm при 3600 вртежи во минута. |
| Потрошувачка | 7.9-8.2 литри на 100 км |
| Сооднос на компресија | 10.05.2019 |
| Дијаметар на цилиндар | од 79 до 81.5 мм |
| Клипен мозочен удар | од 79 до 81.5 мм |
| емисија на CO2 | од 173 до 197 g/km |
Вкупниот број на вентили е 16 парчиња, 4 по цилиндар.
Препорачани типови масла
Просечната километража на единицата Z16XE пред голем ремонт е 300000 km. Предмет на навремено одржување со промена на маслото и филтерот.
Според упатството за работа за Opel Astra и Opel Vectra, маслото треба да се менува најмалку еднаш на 15000 km. Подоцнежната замена доведува до намалување на работниот век на моторот. Во пракса, многу сопственици на овие автомобили препорачуваат почесто менување на маслото - на секои 7500 км.
Препорачани масла:
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40.
Маслото треба да се менува само кога моторот е топол. Редоследот на замена е како што следува:
- Загрејте го моторот до неговата работна температура.
- Внимателно одвртете ја завртката за одвод на тавата и исцедете го искористеното масло.
- Исчистете ја магнетната страна на одводната завртка од остатоци, зашрафете ја повторно и наполнете ја со специјално масло за чистење на моторите.
- Вклучете го моторот и оставете го да работи 10-15 минути.
- Исцедете го маслото за испирање, заменете го филтерот за масло и наполнете со препорачаното масло.
За промена на маслото ќе ви требаат најмалку 3.5 литри.
Одржување
Одржувањето мора да се изврши во согласност со упатството за работа на возилото. Ова ќе помогне да се одржуваат главните компоненти на автомобилот во постојана подготвеност за поаѓање.
Список на потребни предмети за одржување:
- Промена на маслото и филтерот за масло. Како што е наведено погоре, најдобро е да го менувате маслото на секои 7500 км. Кога ги извршувате сите операции, мора да бидете сигурни дека автомобилот е безбедно прицврстен (зацврстен на дигалки), како и во услужливоста на помошните алатки. Искористеното масло треба да се фрли, строго е забрането да се истура во земја.
- Замена на филтерот за гориво. Според советите на многу ентузијасти на автомобили, заменувањето на филтерот за гориво на моторите Z16XE треба да се врши истовремено со менување на маслото (на секои 7500 км). Ова ќе помогне да се зачува не само животниот век на моторот, туку и EGR вентилот.
- Свеќичките и високонапонските жици треба да се менуваат на секои 60000 km. Носењето на свеќичките доведува до прекумерна потрошувачка на гориво, како и намалување на моќноста на моторот и животниот век на CPG.
- На секои 30000 km, проверете ја количината на издувни гасови во издувните гасови во сервисен центар или сервис. Не е можно самостојно да се изврши таква операција, потребна е специјална опрема.
- На секои 60000 km, проверете ја состојбата на ременот за мерење на времето. Доколку е потребно, заменете го со нов.
Одржувањето треба да се врши почесто ако:
- Возилото се управува во области со висока влажност или прашина, како и во услови на ниски или високи температури.
- Товарот постојано се превезува со автомобил.
- Автомобилот не се користи често, но на долги интервали.
Чести дефекти
Моторот Z16XE се етаблира како сигурна единица со достапни компоненти и потрошен материјал. Но, за време на периодот на работа, сопствениците на автомобили со овој мотор идентификуваа голем број од најчестите дефекти.
Список на типични дефекти:
- Висока потрошувачка на масло. По зголемување на потрошувачката на масло, не треба да го испраќате уредот на скапи големи поправки. Честа причина е поместувањето на заптивките за масло од нивните седишта. За да се реши проблемот, неопходно е да се заменат водилките на вентилите и да се прилагодат самите вентили.
Ако проблемот не исчезне и потрошувачката на масло останува зголемена, тогаш е неопходно да се заменат прстените на клипот. Операцијата е скапа и бара вклучување на искусен механичар.
- Често затнувањето на EGR. EGR вентилот помага да се намали температурата на согорување на мешавината на горивото, а нивото на CO2 во издувните гасови исто така се намалува. EGR е инсталиран како еколошки елемент. Последица на затнувањето на EGR е лебдечката брзина на моторот и можното намалување на моќноста на моторот. Единствениот начин да се продолжи работниот век на овој елемент е да се користи само висококвалитетно и чисто гориво.
- Како и многу DOHC мотори со 16 вентили, единицата Z16XE бара посебно внимание на временскиот ремен. Препорачливо е да го смените по 60000 км, но ако производот е со слаб квалитет или неисправен, таквата операција може да биде потребна порано. Последиците од скршениот временски ремен не се многу пријатни - свиткани вентили, што значи повикување камион за влечење и последователни скапи поправки.
- Многу сопственици на автомобили со мотори Z16XE се жалат на непријатен метален звук кој се појавува по 100000 км. Дијагнозата на неквалитетна сервисна станица ќе биде потреба од големи поправки, но проблемот може да биде во лабавите прицврстувања на доводниот колектор. Игнорирањето на проблемот ќе доведе до оштетување на колекторот. Цената на делот е висока.
За да го отстраните непријатниот звук, доволно е да го извадите разводникот (завртките треба многу внимателно да се одвртат), а на сите места каде што металот допира, ставете флуоропластични прстени или паранитски дихтунзи, кои можете сами да ги направите. Зглобовите треба дополнително да се третираат со автомобилски заптив.
Не е поврзано со темата за мотори, но многу сопственици на Opel Astra и Opel Vectra се жалат на лошо дизајнираните електрични инсталации на овие автомобили.
Ова води кон постојано прибегнување кон автоелектричари, чии трошоци за услуги се доста високи.
Подесување
Подесувањето на моторот не мора да значи негово засилување и зголемување на моќноста до огромни височини. Доволно е да се подобрат неколку карактеристики и да се добие, на пример, намалена потрошувачка на гориво, зголемени перформанси на брзината или сигурно стартување на која било температура.
Скапа опција за подесување на моторот Z16XE е неговото турбо полнење. Ова не е воопшто лесно да се направи, бидејќи ќе треба да ги купите соодветните делови и да вклучите квалификувани механичари. Сопствениците на Opel Astra и Opel Vectra претпочитаат да купат турбо мотор од други модели на автомобили и да го инсталираат во своите автомобили. Со целата работа, беше многу поевтино од преработката на оригиналната единица.
Но, за љубителите на моќни автомобили и груб звук, постои една опција за подесување, Z16XE. Нејзината низа е како што следува:
- Инсталирање на уред кој обезбедува ладен воздух на моторот. Во овој случај, треба да се ослободите од филтерот за воздух, кој исто така го пригушува звукот на моторот што работи.
- Инсталација на издувен колектор без катализатор, на пример, од типот „пајак“.
- Задолжителна инсталација на нов фирмвер за контролната единица.
Горенаведените операции гарантираат до 15 КС. се зголемува во моќта.
Од една страна, не премногу, но ќе се почувствува, особено првите 1000 км. Таквото подесување обично е придружено со „проток нанапред“. Резултатот: досаден, неутрален звук и помоќен мотор. Трошоците се во прифатливи граници.
Добрите и лошите страни на Z16XE
Важна предност на Z16XE е неговиот зголемен работен век, бидејќи не сите модерни автомобили можат да поминат 300000 km. Но, можно е да се постигне таква ознака само ако одржувањето се врши правилно и навремено.
Предностите вклучуваат и поправки со поволни цени и купување на потребни резервни делови. Цената на деловите за Z16XE е таква што не мора да барате поевтини аналози, туку да купувате висококвалитетен оригинал.
Но, има и недостатоци:
- Недоволна ефикасност. Цените на горивото постојано растат, па ефикасноста е важна карактеристика на навремен автомобил. Z16XE не спаѓа во оваа категорија, неговата потрошувачка е во просек 9.5 литри на 100 km, што е доста.
- Проблемот со зголемената потрошувачка на нафта. Поправањето на овој проблем нема да потрае многу време, но бара одредена инвестиција.
Инаку, Z16XE може да се класифицира како сигурен и висококвалитетен мотор со внатрешно согорување, кој својата репутација ја заслужи со долгогодишно работење на различни модели на автомобили.
