Мотор на Subaru EJ201

Меѓу многуте погонски единици, Subaru EJ201 се издвојува не само по неговиот распоред, кој не е многу популарен во модерната автомобилска индустрија. Овој мотор е доста сигурен и моќен, што ја одреди неговата вредност за возачите. Но, има и карактеристики кои треба да се земат предвид.

Опис на моторот

Оваа електрана е произведена во објектите на концернот Субару. Во исто време, многу мотори беа произведени од договорни партнери. Технички, тие не се разликуваат, единствената разлика е во ознаките на моторот, таму е наведен специфичен производител. Покрај тоа, договорните мотори се произведуваа подолго од оригиналите.

Овој мотор се произведуваше од 1996 до 2005 година. За тоа време, тој беше редовно инсталиран на неколку модели на автомобили. Поради техничките карактеристики, не изгледаше добро во секоја верзија.

Технические характеристики

Да ги разгледаме подетално главните карактеристики на оваа единица. Главните точки се претставени во табелата.

Зафатнина на моторот, кубни см	1994
Максимална моќност, h.p.	125
Максимален вртежен момент, N * m (kg * m) при вртежи во минута.	184 (19) / 3600 година 186 (19) / 3200 година
тип на мотор	Хоризонтално спротивен, 4-цилиндричен
Додади информации за моторот	SOHC, вбризгување на порта со повеќе точки
Користено гориво	АИ-92 бензин АИ-95 бензин
Потрошувачка на гориво, л / 100 км	8.9 - 12.1
Дијаметар на цилиндар, мм	92
Број на вентили по цилиндар	4
Клипен удар, мм	75
Сооднос на компресија	10

Производителот не го наведува точниот ресурс на моторот. Ова се должи на фактот дека моторот може да се инсталира на различни модели на автомобили. Во различни распореди, оптоварувањето на електраната е различно, што влијае на работниот век на различни начини. Како резултат на тоа, ресурсот може да варира помеѓу 200-350 илјади километри.

Бројот на моторот може да се види во близина на раскрсницата со кутијата. Не е покриен со ништо, така што не мора делумно да го расклопувате комплетот за каросерија за да ги проверите ознаките.

Доверливост и одржување

Има многу различни податоци за доверливоста на овој мотор, некои возачи велат дека овој мотор со внатрешно согорување воопшто не предизвикува проблеми, освен за планираната работа. Други сопственици тврдат дека моторот редовно се расипува. Веројатно, разликата во мислењата се должи на неправилно работење. Сите мотори на Субару бараат одржување. Секое отстапување од препорачаниот план може да доведе до непредвидени дефекти. Важно е да се следи нивото на маслото, дури и најмал недостаток од него може да доведе до запленување на моторот.

Вреди да се забележат некои тешкотии во поправката. Особено, целата работа, освен за промена на лубрикантот, може да се изврши само на отстранет мотор. Затоа, доста е тешко да се поправи единицата, особено ако нема целосно опремена гаража.

Местење на вентилот Subaru Forester (ej201)

Но, заедно со ова, нема проблеми со стекнувањето на компоненти. Секогаш можете да купите оригинални или договорни делови. Ова ја поедноставува работата на возилото, а исто така значително заштедува пари.

Каков вид на масло да се прелива

Доста често, возачите се прашуваат каков лубрикант да користат. Факт е дека современите мотори се многу барани за моторното масло. Но, ej201 припаѓа на генерацијата на 90-тите, тогаш агрегатите беа направени со голема маргина на безбедност.

Затоа, секоја полусинтетика може да се истури во овие мотори. Нема посебни барања за оваа серија на енергетски единици на Субару за нафта. Единственото нешто што вреди да се погледне е вискозноста. Мора да биде целосно во согласност со барањата на сезоната.

Список на автомобили

Овие мотори беа инсталирани на неколку различни модели на Субару. Ова се должи на одличните технички карактеристики на овој мотор. Во исто време, во некои случаи, однесувањето на моторот може да варира, ова се должи на карактеристиките на одредени возила, бидејќи масата на возилото и распоредот со други единици директно влијаат на однесувањето на моторот.

Моторот беше инсталиран на следниве модели:

• Subaru Impreza I и II генерација, може да се најде на автомобили од 1996 до 2005 година, инсталирани на седани и каравани;
• Subaru Forester (2002 - 2005) SUV, II генерација, SG.

Подесување

Доста често, возачите се обидуваат да ги подобрат техничките перформанси на моторот. Но, кај боксер моторите тоа е доста тешко да се направи, бидејќи најчеста опција е со здодевни облоги на цилиндрите. Во енергетските единици на боксер, ѕидовите на блокот се прилично тенки, што го прави здодевното невозможно. Замената на поврзувачките прачки е исто така невозможна, едноставно нема достапни аналози.

Единствената опција за подесување што може да се користи е инсталирање на турбина од турбо мотори од истата серија. Речиси не се потребни измени на самиот мотор. Ваквата префинетост ќе ја зголеми моќноста на моторот до 190 КС, што генерално не е лошо, со оглед на првичните перформанси.

При зголемување на моќноста, вреди да се запамети дека стандардниот менувач не е дизајниран за такви товари. Постои шанса таа едноставно да одбие, а тоа ќе се случи доста брзо. Затоа, се препорачува да се инсталира менувач од ej204, тој е целосно погоден и за прицврстување и за компатибилност со замаецот.

EJ201NJEAB

ЗАМЕНА

Името „SWAP“ се однесува на еден вид поправка или подесување, кога моторот е целосно заменет. Ова се прави во следните случаи.

• Поправка. Неопходно е да се капитализира постоечкиот мотор. Во некои случаи, работата + резервните делови нема да чинат многу помалку од инсталацијата со договор.
• Подесување. Наместо стандарден мотор, инсталирана е помоќна единица. Ова дело има некои особености.

Не е тешко да се открие инсталацијата на сличен мотор, па ќе ги анализираме опциите за инсталирање на друг мотор. При изборот на модел за замена, треба да се земат предвид можностите за прицврстување, неговите елементи мора целосно да се совпаѓаат. Обично се користат следниве модели на мотори:

• EJ255;
• EJ205

Овие мотори може да се инсталираат речиси без никакви додатоци. Покрај тоа, ако зборуваме за моторот EJ205, тогаш може да се остават дури и обичните „мозоци“. Контролната единица едноставно трепка и тоа е тоа, машината може да се ракува. За EJ255, ќе биде неопходно делумно да се промени електронското полнење, тука треба да разберете дека овој мотор е понов, а многу сензори не се користеа на претходните генерации.

Прегледи на сопствениците на автомобили

Како што веќе споменавме, прегледите за овој мотор се различни. Еве неколку од најтипичните.

Andrew

Моторот EJ201 беше на Форестер на татко ми. И покрај лошите критики за моторите на Subar, овој замина околу 410 илјади километри. И дури после тоа одби. Не поправаа. Тие само зедоа аналог на договор. Во моментов веќе помина 80 илјади, нема поплаки.

Максим

Имам неколку автомобили, а работам и како таксист и редовно налетувам на коли. Никогаш не сум видел понесигурен мотор од EJ201. Шест месеци додека ја имав колата, морав да го извлечам моторот три пати, и сето тоа за безначајна поправка.

Сергеј

Кога го купив Impreza II, имаше чувство дека претходниот сопственик нема поим за постоење на сервисна станица. Првата година мораше редовно да врши поправки. Но, како резултат на тоа, успеав да го доведам моторот во нормала. Ова му овозможи на автомобилот да работи без проблеми.