Мотор Nissan VG20ET
содржина
2.0-литарскиот Nissan VG20ET турбо мотор беше склопен во фабрика во Јапонија од 1983 до 1989 година и беше инсталиран на голем број популарни модели на концернот, како што се Laurel, Leopard или Maxima. Оваа енергетска единица е неверојатно популарна низ целиот свет меѓу љубителите на буџетски замени.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20E, VG30i, VG30E, VG30ET и VG33E.
Спецификации на Nissan VG20ET 2.0 литарски мотор
| Точен волумен | 1998 cm³ |
| Енергетски систем | дистрибуција инјекција |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 155 - 170 КС |
| Вртежен момент | 210 - 220 Nm |
| Цилиндричен блок | леано железо V6 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 12v |
| Дијаметар на цилиндар | 78 mm |
| Клипен мозочен удар | 69.7 mm |
| Сооднос на компресија | 8.0 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | Нема |
| Хидраулични компензатори | Да |
| Време на возење | појас |
| Регулатор на фази | Нема |
| Турбо-полнење | Да |
| Каков вид на масло да се прелива | 3.9 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | АИ-92 |
| Класа на животна средина | ЕВРО 2/3 |
| Приближен ресурс | 350 000 km |
Тежината на моторот VG20ET според каталогот е 205 кг
Бројот на моторот VG20ET се наоѓа на спојот на блокот со кутијата
Потрошувачка на гориво VG20ET
Користејќи го примерот на Nissan Leopard од 1991 година со автоматски менувач:
| Град | 13.3 литри |
| Следете | 9.6 литри |
| Мешан | 11.5 литри |
Слични мотори од други производители:
Кои автомобили беа опремени со моторот VG20ET
| 200Z3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Седрик 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Лорел 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Леопард 2 (F31) | 1986 - 1988 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Недостатоци, дефекти и проблеми Nissan VG20 ET
Ако моторот со внатрешно согорување работи нерамномерно, потребно е да се исчистат или заменат неисправните инјектори
Тоа е ретко, но се откинува стеблото на коленестото вратило и вентилите во моторот се свиткани
Поблиску до 200 km, хидрауличните кревачи често тропаат или пумпата за вода протекува
Овде треба редовно да менувате изгорена заптивка на издувниот колектор.
Многу е тешко да се отстрани ослободувањето без да се скршат столпчињата, кои не се толку лесно да се вратат подоцна.
