Мотор Nissan VG20E
содржина
2.0-литарскиот Nissan VG20E мотор беше произведен од 1983 до 1999 година во јапонска фабрика и беа инсталирани многу популарни модели на концерн како Cedric, Leopard и Maxim. Од 1987 до 2005 година, гасната верзија на оваа единица беше понудена под симболот VG20P за 100 КС.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20ET, VG30i, VG30E, VG30ET и VG33E.
Спецификации на Nissan VG20E 2.0 литарски мотор
| Точен волумен | 1998 cm³ |
| Енергетски систем | дистрибуција инјекција |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 115 - 130 КС |
| Вртежен момент | 162 - 172 Nm |
| Цилиндричен блок | леано железо V6 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 12v |
| Дијаметар на цилиндар | 78 mm |
| Клипен мозочен удар | 69.7 mm |
| Сооднос на компресија | 9.0 - 9.5 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | Нема |
| Хидраулични компензатори | Да |
| Време на возење | појас |
| Регулатор на фази | Нема |
| Турбо-полнење | Нема |
| Каков вид на масло да се прелива | 3.9 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | АИ-92 |
| Класа на животна средина | ЕВРО 2/3 |
| Приближен ресурс | 360 000 km |
Тежината на моторот VG20E според каталогот е 200 кг
Бројот на моторот VG20E се наоѓа на спојот на блокот со кутијата
Потрошувачка на гориво VG20E
Користејќи го примерот на Nissan Cedric од 1994 година со автоматски менувач:
| Град | 12.5 литри |
| Следете | 8.6 литри |
| Мешан | 10.8 литри |
Слични мотори од други производители:
Кои автомобили беа опремени со моторот VG20E
| Седрик 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Седрик 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Седрик 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Глорија 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Глорија 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Глорија 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Леопард 2 (F31) | 1986 - 1992 |
| Леопард 4 (Y33) | 1996 - 1999 |
| Maxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Недостатоци, дефекти и проблеми Nissan VG20 E
Ресурсот на овој мотор со нормална грижа е од 300 до 500 илјади км
Најчесто тука треба да менувате разнесена заптивка на издувниот колектор
При вадење на отпуштањето, столпчињата често се откинуваат и треба да се постават подебели.
За непречено функционирање на енергетската единица, периодично е неопходно да се чистат млазниците
Главниот проблем е кршењето на стеблото на коленестото вратило и свиткување на вентилите.
