Мотор на Mitsubishi 4J10

Mitsubishi Motors разви целосно нов моторен систем со подобрен систем за стартување и технологија за заштеда на гориво. Ова е мотор 4j10 MIVEC, опремен со иновативен систем за електрична контрола на фазите за дистрибуција на гас.

Раѓање на нов моторен систем

Моторот се склопува во фабриката СПП. Неговата имплементација на моделите на автомобили на компанијата ќе се спроведува постојано. „Иновативните технологии значат нови предизвици“, официјално изјавија од администрацијата на компанијата, навестувајќи дека наскоро повеќето нови автомобили ќе бидат опремени со мотори од овој тип. Во меѓувреме, 4j10 MIVEC е достапен само за Lancer и ACX.

Операцијата покажа дека автомобилите почнаа да трошат 12 проценти помалку гориво од порано. Ова е голем успех.

Поттик за воведување на иновации беше посебна програма, која е главниот дел од главниот бизнис план на корпорацијата наречен „Скок 2013“. Според него, компанијата ММ планира да постигне не само намалување на потрошувачката на гориво, туку и подобрување на животната средина - до 25% намалување на емисиите на CO2. Сепак, ова не е граница - идејата за развој на Mitsubishi Motors до 2020 година подразбира намалување на емисиите за 50%.

Емисии на CO2

Како дел од овие задачи, компанијата активно се занимава со иновативни технологии, ги имплементира и ги тестира. Процесот е во тек. Колку што е можно, се зголемува бројот на автомобили опремени со чисти дизел мотори. Бензинските мотори исто така претрпуваат подобрувања. Во исто време, ММ работи на воведување на електрични автомобили и хибриди.

Опис на моторот

Сега за 4j10 MIVEC подетално. Волуменот на овој мотор е 1.8 литри, има целосно алуминиумски блок од 4 цилиндри. Моторот има 16 вентили, една брегаста осовина - сместена во горниот дел на блокот.

Моторната единица е опремена со нова генерација на GDS систем, кој континуирано го регулира подигнувањето на вентилот за довод, фазата и времето на неговото отворање. Овие иновации обезбедуваат стабилно согорување и намалено триење клип-цилиндар. Покрај тоа, ова е одлична опција за заштеда на гориво без губење на карактеристиките на влечење.

Економија на гориво

Новиот мотор 4j10 доби многу критики од сопствениците на автомобили Lancer и ACX. Ви препорачуваме да ги проучите пред да извлечете заклучоци во врска со предностите или недостатоците на новиот мотор.

Зафатнина на моторот, кубни см	1798
Максимална моќност, h.p.	139
Емисија на СО2 во g / km	151 - 161
Дијаметар на цилиндар, мм	86
Додади информации за моторот	Дистрибуирана инјекција ECI-MULTI
Користено гориво	Редовен бензин (AI-92, AI-95)
Број на вентили по цилиндар	4
Максимална моќност, h.p. (kW) на вртежи во минута	139 (102) / 6000 година
Максимален вртежен момент, N * m (kg * m) при вртежи во минута.	172 (18) / 4200 година
Механизам за промена на волуменот на цилиндрите	Нема
Потрошувачка на гориво, л / 100 км	5.9 - 6.9
Систем за старт-стоп	Да
Сооднос на компресија	10.7
тип на мотор	4-цилиндричен, SOHC
Клипен удар, мм	77.4

MIVEC технологија

Првиот пат кога ММ инсталираше нов електрично контролиран систем за дистрибуција на гас на моторите беше во 1992 година. Ова беше направено со намера да се зголемат перформансите на моторот со внатрешно согорување при која било брзина. Иновацијата беше успешна - оттогаш компанијата почна систематски да го имплементира системот MIVEC. Што беше постигнато: вистинска заштеда на гориво и намалување на емисиите на CO2. Но, ова не е главната работа. Моторот не ја изгубил својата моќ и останува ист.

Забележете дека до неодамна компанијата користеше два MIVEC системи:

• систем со можност за зголемување на параметарот на подигнување на вентилот и регулирање на времетраењето на отворањето (ова овозможува контрола според промените во брзината на ротација на моторот со внатрешно согорување);
• систем кој редовно следи.

Технологијата Maivek

Моторот 4j10 користи сосема нов тип на MIVEC систем, кој ги комбинира предностите на двата системи. Ова е општ механизам кој овозможува промена на положбата на висината на вентилот и времетраењето на неговото отворање. Во исто време, мониторингот се врши редовно, во сите фази од работата на моторот со внатрешно согорување. Како резултат на тоа, се постигнува оптимална контрола врз работата на вентилите, што автоматски ги намалува загубите на конвенционалната пумпа.

Новиот подобрен систем може ефикасно да работи кај мотори со едно брегаста осовина над главата, што овозможува намалување на тежината и димензиите на моторот. Бројот на поврзани делови е намален, што овозможува компактност.

Auto Stop&Go

Ова е систем за автоматско исклучување на моторот при кратки застанувања - кога автомобилот стои под семафорите. Што дава ова? Овозможува значителни заштеди на гориво. Денес, автомобилите Lancer и ACX се опремени со оваа функција - резултатот е над сите пофалби.

Двата система Auto Stop&Go и MIVEC значително ги зголемуваат техничките можности на моторот. Се стартува побрзо, добро соблекува и покажува неверојатно непречено работење во сите режими. Но, најважно е што се троши помалку гориво, како во нормални услови на возење, така и при маневри, рестартирање и претекнување. Ова е заслуга на иновативната технологија - ниското подигање на вентилите се одржува за време на работата на моторот со внатрешно согорување. Благодарение на системот Auto Stop&Go, силите на сопирање се контролираат кога моторот е исклучен, што ви овозможува да го запрете автомобилот при спуштање без да се грижите за неговото неволно тркалање.

Мува во маст

Јапонските мотори, како и германските, се познати по својот висок квалитет и сигурност. Тие станаа еден вид стандард, прогласувајќи го триумфот на напредните технологии. Претставувањето на новиот 4j10 е јасен доказ за тоа.

Не се популарни само најновите инсталации произведени од MM Corporation, туку и популарните стари. Ова се објаснува со фактот дека надвор од Јапонија, концернот Mitsubishi соработува со најдобрите компании за производство на резервни делови.

Во најголем дел, моторите од јапонските производители се компактни. Ова се должи на приоритетната активност на компанијата, насочена кон производство на автомобили со мала големина. Најмногу во линијата има 4-цилиндрични единици.

Сепак, за жал, дизајнот на автомобили опремени со јапонски мотори е слабо прилагоден на квалитетот на руското гориво (4j10 не е исклучок). Свој негативен придонес имаат и расипаните патишта, кои сè уште постојат во голем број низ огромните пространства на земјата. Покрај тоа, нашите возачи не се познати по внимателно возење, тие се навикнати да штедат на добро (скапо) гориво и масло. Сето ова се чувствува - по само неколку години работа, се наметнува потребата за голем ремонт на моторот, што не може да се нарече процедура со ниска цена.

Мотор 4j10

Значи, што го спречува правилното функционирање на јапонските моторни системи на прво место.

• Полнењето на системот со евтино масло со низок квалитет го убива моторот како куршум испукан од митралез. Заштедите кои се привлечни на прв поглед имаат штетно влијание врз техничките карактеристики на моторите. Најпрво, неквалитетното лубрикант ги расипува кревачите на вентилите, кои брзо се затнуваат со отпадни производи.
• Свеќица. За непречено функционирање на моторот, неопходно е да се опреми исклучиво со оригинални елементи. Употребата на евтини аналози лесно доведува до дефект на оклопните жици. Затоа, редовно ажурирање на жици со оригинални компоненти е предуслов.
• Затнувањето на инјекторите е предизвикано и од користење на гориво со низок квалитет.

Ако сте сопственик на автомобил Mitsubishi опремен со мотор 4j10, бидете на стража! Направете технички преглед навремено, користете само оригинални и висококвалитетни потрошни материјали.