Мотор на Mitsubishi 4g94
содржина
Еден од најголемите претставници на добро познатите мотори на Mitsubishi. Работниот волумен е 2.0 литри. Моторот на Mitsubishi 4g94 на многу начини е сличен на централата 4g93.
Опис на моторот
Во линијата на мотори на Mitsubishi 4g94, зазема посебно место. Ова е голема единица за напојување. Ова поместување беше постигнато благодарение на инсталирањето на коленестото вратило со удар на клипот од 95,8 mm. Модернизацијата беше исклучително успешна, што може да се процени со мало проширување - само 0,5 mm. SOHC глава на цилиндар со едно вратило, систем за вбризгување MPI или GDI (во зависност од верзијата на главата на цилиндерот). Моторот е опремен со хидраулични подигачи, со што се елиминира потребата од редовно прилагодување на празнините на вентилите.
Временскиот погон е ремен на кој му треба периодична замена на секои 90 илјади километри од автомобилот. За време на скршен појас, вентилите може да се свиткаат, па затоа треба да бидете исклучително внимателни.
Дефекти на моторот
Грешката на сензорот DPRV наречена P0340 често ги одвлекува вниманието на сопствениците на Galant опремени со опишаниот мотор. Пред сè, се препорачува да се тестираат сите жици од електрониката до сензорот, како и да се измери моќноста на регулаторот. Неисправниот сензор е заменет, проблемот е веднаш решен. Во најголем дел, DPRV е кабриолет, иако може да се сервисира.
Последиците од грешката се доста катастрофални - моторот не сака да стартува. Факт е дека токму овој регулатор е одговорен за отворање на млазниците. Вреди да се провери дали се отвораат и дали се снабдува гориво. Во исто време, пумпата за гориво под висок притисок може нормално да снабдува бензин, да ја пумпа пумпата без проблеми.
Други карактеристични грешки.
- Тропањето е чест проблем на моторот предизвикан од хидраулични подигачи. За да се реши овој проблем, мора да се заменат делови. Не заборавајте да наполните висококвалитетно моторно масло за да не се повтори ситуацијата.
- Пловечката брзина е привилегија на GDI моторите. Главниот виновник овде е пумпата за инјектирање. Проблемот се решава со чистење на филтерот кој се наоѓа на страната на пумпата под висок притисок. Исто така, неопходно е да се провери телото на гасот без да успее - ако е валкано, тогаш задолжително исчистете го.
- Маслото Жор е нормална состојба за мотори со голема километража. Електраната е наклонета кон формирање на јаглерод. Како по правило, ако декарбонизацијата не помогне, капачињата и прстените треба да се заменат.
- Проблеми со топол мотор. Овде треба да го проверите контролорот за брзина на мирување. Најверојатно, елементот треба да се замени.
- Во тешки мразови често истура свеќи. Затоа, мора да се обидеме да истураме само висококвалитетно масло и гориво во моторот. Потребна е редовна нега и следење.
Моторите на Mitsubishi се развиени од 1970 година. Во означувањето на енергетските единици, тие ставаат имиња со четири знаци:
- првата цифра го покажува бројот на цилиндри - 4g94 значи дека моторот користи 4 цилиндри;
- втората буква го означува типот на гориво - "g" значи дека бензинот се влева во моторот;
- третиот знак го означува семејството;
- четвртиот лик е специфичен ICE модел во семејството.
Од 1980 година, ситуацијата со дешифрирањето е малку променета. Беа воведени дополнителни букви: „Т“ - мотор со турбополнач, „Б“ - втората верзија на моторот итн.
| Зафатнина на моторот, кубни см | 1999 |
| Максимална моќност, h.p. | 114 - 145 |
| Дијаметар на цилиндар, мм | 81.5 - 82 |
| Додади информации за моторот | Дистрибутер инјекција |
| Користено гориво | Бензински премиум (АИ-98) |
| Редовен бензин (AI-92, AI-95) | |
| АИ-95 бензин | |
| Број на вентили по цилиндар | 4 |
| Максимална моќност, h.p. (kW) на вртежи во минута | 114 (84) / 5250 година |
| 129 (95) / 5000 година | |
| 135 (99) / 5700 година | |
| 136 (100) / 5500 година | |
| 145 (107) / 5700 година | |
| Максимален вртежен момент, N * m (kg * m) при вртежи во минута. | 170 (17) / 4250 година |
| 183 (19) / 3500 година | |
| 190 (19) / 3500 година | |
| 191 (19) / 3500 година | |
| 191 (19) / 3750 година | |
| Механизам за промена на волуменот на цилиндрите | Нема |
| Суперполнач | Не |
| Потрошувачка на гориво, л / 100 км | 7.9 - 12.6 |
| Систем за старт-стоп | Нема |
| Сооднос на компресија | 10 - 11 |
| тип на мотор | 4-цилиндричен, 16-вентил, DOHC |
| Клипен удар, мм | 95.8 - 96 |
Кои се разликите помеѓу моторите 4g94 и 4g93
Како прво, разликите влијаат на можноста за поправка. Секој специјалист ќе потврди дека 4g94 е помалку комплициран, поудобен во однос на извршување на одредена операција. На него нема рамнотежни вратила, што го прави моторот структурно поедноставен. Сепак, тој е силно задушен од еколошките регулативи, како што е потврдено со инсталирањето на софистициран систем за кружење на издувните гасови. Затоа, побрзо се валка - вентилите се покриени со саѓи.
Втората точка: моторот 4g93 е достапен во неколку модификации кои се сосема различни едни од други. На пример, ако во 1995 година моторот имаше некои карактеристики и карактеристични „рани“, тогаш во 2000 година тоа беше сосема поинаков мотор што требаше да се преиспита.
Од друга страна, ако 4g93 беше толку лош, немаше да биде пуштен во различни варијации повеќе од 15 години, што според статистиката е добар показател за доверливост. И експертите се согласуваат дека 4g93 е еден од најдобрите јапонски мотори до денес.
Овие два мотори имаат и различна пумпа за вбризгување. Сепак, ова не ги спречува љубителите на разни експерименти. Значи, често нашите руски занаетчии наместо 4g93 ставаат нов мотор 4g94.
- Станува јасно, како домородец.
- Навртките на држачите на моторот се заменуваат.
- Серво воланот, комплет со неговите делови, мора да биде од стар мотор.
- Гасот е потребен мајчин, механички.
- Заменете го и замаецот.
- Чиповите на сензорот за притисок на пумпата за гориво со висок притисок мора да се инсталираат од новиот мотор, отсекувајќи ги старите.
Вреди да се одбележи дека моторот со директно вбризгување првпат беше инсталиран на Mitsubishi Galant. Дури тогаш таков дизајн беше успешно усвоен од Toyota, Nissan итн. Поради оваа причина, 4g94 се смета за мајчин, карактеристичен мотор за Galant.
Еве што го прави да се издвојува конкретно на оваа машина:
- одржливост;
- економија (ако ги следите препораките на производителот, тогаш моторот со автоматски менувач нема да јаде повеќе од 7 литри на автопатот);
- добра влечна сила;
- доверливост (спротивно на популарното верување).
Автоматскиот менувач INVECS-II поврзан со 4g94 се покажа како најдобар. Вешто се прилагодува на „карактерот“ на моторот, овозможува рачно менување чекори.
Видео: што да се прави со вибрациите на моторот на Galant
