Мотор на Mitsubishi 4D55
Кризните ситуации на глобалниот пазар на нафта во средината на седумдесеттите години на минатиот век доведоа до фактот дека производителите на автомобили почнаа да посветуваат поголемо внимание на производството на дизел мотори. Една од најстарите јапонски компании, Mitsubishi, беше меѓу првите што ја разбра релевантноста на опремувањето на патничките автомобили со овие мотори.
Богатството на искуство (Mitsubishi ги инсталираше првите дизел мотори на своите автомобили уште во триесеттите години) овозможи безболно да се продолжи кон проширување на линијата на своите енергетски единици. Еден од најуспешните случувања во овој сегмент беше појавата на моторот Mitsubishi 4D55.
За прв пат беше инсталиран во септември 1980 година на патничкиот автомобил Galant од четвртата генерација. Времето на нејзиното „пензионирање“ беше 1994 година.
Сепак, дури и сега, многу години подоцна, можеме да го најдеме овој сигурен мотор на патиштата низ светот во различни марки на автомобили.
Технические характеристики
Ајде да ги дешифрираме ознаките на дизел моторот Mitsubishi 4D55.
- Првиот број 4 покажува дека имаме линија со четири цилиндричен мотор, каде што секој од нив има два вентили.
- Буквата D означува тип на дизел мотор.
- Индикатор 55 - го означува серискиот број.
- Неговиот волумен е 2.3 l (2 cm347),
- номинална моќност 65 l. Со.,
- вртежен момент – 137 Nm.
Се одликува со мешање на гориво со виртуелна комора, што му дава предност во однос на системот за директно вбризгување во следните аспекти:
- намален шум за време на работата,
- создавање помал притисок за време на инјектирањето,
- обезбедувајќи понепречена работа на моторот.
Сепак, таквиот систем имаше и негативни аспекти: зголемена потрошувачка на гориво, проблеми со стартување при ладно време.
Моторот има неколку модификации. Најпопуларната верзија беше 4D55T. Ова е енергетска единица со турбополнач со капацитет од 84 КС. Со. и вртежен момент од 175 Nm. Тој беше инсталиран на Mitsubishi Galant во 1980-1984 година и други модели на марката.
Еве некои од неговите динамички карактеристики на Galant.
- Максималната брзина е 155 км на час.
- Забрзување до 100 km/h – 15,1 секунди.
- Потрошувачка на гориво (комбиниран циклус) – 8,4 литри на 100 km.
Практично нема разлики помеѓу моделите на мотори 4D55 и 4D56. Главната разлика е во волуменот: помоќниот мотор Mitsubishi 4D56 има 2.5 литри. Врз основа на оваа карактеристика, тој има 5 mm поголем удар на клипот и, соодветно, зголемена висина на главата на цилиндерот.
Идентификацискиот број на овој мотор беше поставен во областа TVND.
Доверливост и одржување
Моторот со внатрешно согорување се карактеризира со сигурна работа и долг работен век. Производителот не ги објави индикаторите за работниот век. Во голема мера зависи од стилот на возење на возачот и видот на автомобилот на кој е инсталиран.
На пример, ако немаше поплаки за тоа на моделот Galant, тогаш на Pajero бројот на дефекти се зголеми. Поради структурни преоптоварувања, рачката на ролерот и вратилото на коленестото вратило откажаа. Главата на цилиндерот се прегреа, што доведе до формирање на пукнатини во неа и во самите цилиндри.
Исто така, пред истекот на регулираниот период за замена, временскиот ремен може да се скине. Ова се должи на дефект на лежиштето на затегнатиот валјак.
Модели на автомобили со мотори 4D55
Моторот имаше различни модификации, во некои од нив моќта достигна 95 КС. Со. Оваа варијабилност овозможи да се инсталираат слични енергетски единици не само на патнички автомобили, туку и на теренци и комерцијални возила.
Ги наведуваме сите марки и модели на автомобили во кои е инсталиран овој мотор.
| Име на моделот | Години на ослободување |
|---|---|
| галантен | 1980-1994 |
| Пајеро | 1982-1988 |
| Пикап L200 | 1982-1986 |
| Миниван L300 (Делика) | 1983-1986 |
| Кантер | 1986-1988 |
| Форд Ренџер | 1985-1987 |
| Ram 50 (Dodge) | 1983-1985 |
Презентацијата на првата генерација на Mitsubishi Pajero на салонот во Токио во есента 1981 година, опремена со 4D55 во едно од нивоата на опременост, создаде голема сензација. Од тоа време, победничкиот марш на овој модел започна по патиштата и теренските патишта низ светот. Првата верзија на легендарниот автомобил беше со три врати. Токму таа почна да учествува на разни митинзи, каде што освои многу победи.
Помоќната модификација 2.3 TD Mitsubishi 4D55T го најде своето место во продолжената верзија на теренецот со пет врати. Влезе во производство во февруари 1983 година.
Судејќи според прегледите на бројни ентузијасти за автомобили кои управувале со такви мотори, тие ги израдувале нивните сопственици со сигурност и добри динамички квалитети.
