Мотор на Mazda RF5C
содржина
Мазда RF2.0C 5-литарски турбо дизел мотор беше склопен од компанијата од 2002 до 2005 година и беше инсталиран само на европските верзии на моделите од серијата 6 и популарниот миниван MPV. По мала модернизација во 2005 година, оваа енергетска единица доби нов индекс RF7J.
Линијата MZR-CD вклучува и мотори со внатрешно согорување: RF7J и R2AA.
Технички карактеристики на 5 литарски мотор Mazda RF2.0C
| Точен волумен | 1998 cm³ |
| Енергетски систем | Заедничка шина |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 120 - 135 КС |
| Вртежен момент | 310 Nm |
| Цилиндричен блок | леано железо R4 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 16v |
| Дијаметар на цилиндар | 86 mm |
| Клипен мозочен удар | 86 mm |
| Сооднос на компресија | 18.3 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | SOHC |
| Хидраулични компензатори | Нема |
| Време на возење | појас |
| Регулатор на фази | Нема |
| Турбо-полнење | ПРИЧИНА VJ32 |
| Каков вид на масло да се прелива | 4.8 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | дизел мотор |
| Класа на животна средина | ЕУРО 3 |
| Приближен ресурс | 270 000 km |
Тежината на моторот RF5C е 195 kg (со додаток)
Бројот на моторот RF5C се наоѓа на раскрсницата на блокот и главата
Потрошувачка на гориво Mazda RF5C
Користејќи го примерот на Mazda 6 од 2004 година со рачен менувач:
| Град | 8.3 литри |
| Следете | 5.5 литри |
| Мешан | 6.5 литри |
Кои автомобили беа опремени со моторот RF5C 2.0 l?
| 6 I (ГГ) | 2002 - 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
Недостатоци, дефекти и проблеми на RF5C
Најпознат проблем со дизелот е изгорувањето на заптивните подлошки под инјекторите.
Повратната линија на инјекторите исто така може да истече, а потоа маслото ќе почне да се меша со горивото.
Честопати електромагнетните вентили на вакуумските линии во моторот откажуваат.
Слабите точки на моторот со внатрешно согорување го вклучуваат и SCV вентилот во пумпата за вбризгување гориво, вакуумската пумпа и сензорот за масовен проток на воздух
Во верзии со филтер за честички, дизел горивото често влегува во маслото за време на согорувањето
