Мотор на Mazda RF-T DI
содржина
2.0-литарскиот дизел мотор Mazda RF-T DI или 2.0 DiTD беше произведен од 1998 до 2004 година и беше инсталиран на најпопуларните модели на компанијата во тоа време, како што се 323, 626 или Premasi. Севкупно, имаше три различни модификации на оваа енергетска единица: RF2A, RF3F и RF4F.
В линейку R-engine также входят двс: RF и R2.
Технички карактеристики на моторот Mazda RF-T 2.0 DiTD
| Точен волумен | 1998 cm³ |
| Енергетски систем | директно вбризгување |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 90 ч. |
| Вртежен момент | 220 Nm |
| Цилиндричен блок | леано железо R4 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 16v |
| Дијаметар на цилиндар | 86 mm |
| Клипен мозочен удар | 86 mm |
| Сооднос на компресија | 18.8 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | SOHC |
| Хидраулични компензатори | Нема |
| Време на возење | појас |
| Регулатор на фази | Нема |
| Турбо-полнење | Да |
| Каков вид на масло да се прелива | 4.7 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | дизел мотор |
| Класа на животна средина | ЕВРО 2/3 |
| Приближен ресурс | 300 000 km |
| Точен волумен | 1998 cm³ |
| Енергетски систем | директно вбризгување |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 100 - 110 КС |
| Вртежен момент | 220 - 230 Nm |
| Цилиндричен блок | леано железо R4 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 16v |
| Дијаметар на цилиндар | 86 mm |
| Клипен мозочен удар | 86 mm |
| Сооднос на компресија | 18.8 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | SOHC, интеркулер |
| Хидраулични компензатори | Нема |
| Време на возење | појас |
| Регулатор на фази | Нема |
| Турбо-полнење | ВГТ |
| Каков вид на масло да се прелива | 4.7 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | дизел мотор |
| Класа на животна средина | ЕВРО 2/3 |
| Приближен ресурс | 275 000 km |
Тежината на моторот RF-T DI е 210 kg (со додаток)
Бројот на моторот RF-T DI се наоѓа на раскрсницата на блокот и главата
Потрошувачка на гориво Mazda RF-T DI
Користејќи го примерот на Mazda 626 од 2000 година со рачен менувач:
| Град | 7.4 литри |
| Следете | 5.1 литри |
| Мешан | 5.9 литри |
Кои автомобили беа опремени со моторот RF-T 2.0 DiTD?
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| 626 V (GF) | 1998 - 2002 |
| Premacy I (CP) | 1999 - 2004 |
Недостатоци, дефекти и проблеми на RF-T DI
Оваа единица нема сопственички слабости, нејзините проблеми се типични за дизел моторите
Моторот не сака леворак дизел гориво, тука е лесно да се поправи опремата за гориво
Турбината не е позната по својот најдолг ресурс, во опсег од 100 до 200 илјади км
Подобро е да се менува тајмингот на секои 100 км или ако се скине ќе го скрши рокерот
Тука нема хидраулични кревачи и на секои 100 км вентилот ќе треба да се подесува
