Мотор на Mazda B1
содржина
1.1-литарскиот мотор на Mazda B8 со 1 вентили беше склопен во Јапонија и Кореја од 1987 до 1994 година и беше инсталиран во првите две генерации на компактниот модел 121, како и сличниот Kia Pride. Покрај модификацијата на карбураторот, на европскиот пазар имаше и верзија со инјектор.
Б-мотор: B3, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Технички карактеристики на моторот Mazda B1 од 1.1 литри
Точен волумен | 1138 cm³ |
Енергетски систем | карбуратор / инјектор |
Моќност на моторот со внатрешно согорување | 50 - 55 КС |
Вртежен момент | 80 - 90 Nm |
Цилиндричен блок | леано железо R4 |
Блокирај ја главата | алуминиум 8v |
Дијаметар на цилиндар | 68 mm |
Клипен мозочен удар | 78.4 mm |
Сооднос на компресија | 8.6 - 9.2 |
Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | SOHC |
Хидраулични компензатори | Нема |
Време на возење | појас |
Регулатор на фази | Нема |
Турбо-полнење | Нема |
Каков вид на масло да се прелива | 3.0 литри 5W-30 |
Тип на гориво | АИ-92 |
Класа на животна средина | ЕУРО 1 |
Приближен ресурс | 220 000 km |
Тежината на моторот Mazda B1 според каталогот е 112.5 kg
Бројот на моторот Mazda B1 се наоѓа на спојот на блокот со кутијата
Потрошувачка на гориво Mazda B1
Користејќи го примерот на Mazda 121 од 1989 година со рачен менувач:
Град | 7.5 литри |
Следете | 5.2 литри |
Мешан | 6.3 литри |
Кои автомобили беа опремени со моторот B1 1.1 l
121 I (ДА) | 1987 - 1991 |
121 II (ДБ) | 1991 - 1994 |
Гордост 1 (ДА) | 1987 - 1994 |
Недостатоци, дефекти и проблеми Б1
Тешко е да се постават верзии на мотори со внатрешно согорување со карбуратор, но најчесто веќе постои аналог
Модификациите со инјектор се посигурни, но често страдаат од лебдечка брзина
На специјализираните форуми се жалат на истекување на лубрикантот и нискиот век на траење на свеќичките
Според упатството, временскиот ремен се менува на секои 60 км, но не се витка со скршен вентил
Нема хидраулични подигачи и затоа на секои 50 илјади км потребно е да се подесуваат вентилите