Мотор Land Rover 204PT
содржина
Land Rover 2.0PT 204-литарски турбо мотор или 2.0 GTDi беше произведен од 2011 до 2019 година и беше инсталиран на многу модели на групата, вклучувајќи ги и автомобилите на Јагуар под нејзиниот индекс AJ200. Слична енергетска единица беше инсталирана на Ford со индекс TPWA и на Volvo како B4204T6.
Овој турбо мотор припаѓа на линијата EcoBoost.
Технички карактеристики на моторот Land Rover 204PT 2.0 GTDi
| Точен волумен | 1999 cm³ |
| Енергетски систем | директно вбризгување |
| Моќност на моторот со внатрешно согорување | 200 - 240 КС |
| Вртежен момент | 300 - 340 Nm |
| Цилиндричен блок | алуминиум R4 |
| Блокирај ја главата | алуминиум 16v |
| Дијаметар на цилиндар | 87.5 mm |
| Клипен мозочен удар | 83.1 mm |
| Сооднос на компресија | 10 |
| Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | интеркулер |
| Хидрокомпензира. | Нема |
| Време на возење | синџир |
| Регулатор на фази | Ti-VCT |
| Турбо-полнење | BorgWarner K03 |
| Каков вид на масло да се прелива | 5.5 литри 5W-30 |
| Тип на гориво | АИ-95 |
| Класа на животна средина | ЕВРО 4/5 |
| Приближен ресурс | 220 000 km |
Тежината на моторот 204PT според каталогот е 140 kg
Бројот на моторот 204PT се наоѓа на раскрсницата на блокот и менувачот
Потрошувачка на гориво на моторот со внатрешно согорување Land Rover 204PT
Користејќи го примерот на Land Rover Freelander 2 Si4 од 2014 година со автоматски менувач:
| Град | 13.5 литри |
| Следете | 7.5 литри |
| Мешан | 9.6 литри |
Кои автомобили беа опремени со моторот 204PT 2.0 l?
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - 2019 |
| Evoque 1 (L538) | 2011 - 2018 |
| Freelander 2 (L359) | 2012 - 2014 |
| АВТОМОБИЛ 1 (X760) | 2015 - 2017 |
| XF 1 (X250) | 2012 - 2015 |
| XJ 8 (X351) | 2012 - 2018 |
Недостатоци, дефекти и проблеми на моторот со внатрешно согорување 204PT
Ова е турбо единица со директно вбризгување и бара многу квалитет на горивото
Употребата на леворак бензин често доведува до детонација и уништување на клиповите
Заварите на издувниот колектор може да пукнат и остатоците да ја оштетат турбината.
Друга слаба точка на моторот се несигурните фазни регулатори Ti-VCT
Истекувањето од под заптивката на маслото на задното коленесто вратило е исто така доста често.
