Мотор Hyundai G4EH
содржина
- Технички карактеристики на Hyundai G4EH 1.3 литарски мотор
- Опис уреди мотор G4EH 1.3 литри
- Потрошувачка на гориво на мотор со внатрешно согорување G4EH
- Кои автомобили беа опремени со енергетската единица Hyundai G4EH
- Осврти за моторот G4EH, неговите добрите и лошите страни
- Распоред на одржување на моторот со внатрешно согорување G4EH 1.3 l
- Недостатоци, дефекти и проблеми на моторот G4EH
- Цена на моторот Hyundai G4EH нов и користен
1.3-литарскиот мотор Hyundai G12EH со 4 вентили се произведуваше во Кореја од 1994 до 2005 година и беше инсталиран на првите две генерации на моделот Accent и европските верзии на Getz пред да се рестилизира. Во извори на руски јазик, овој мотор многу често се меша со неговите карбурирани верзии на G4EA.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK и G4ER.
Технички карактеристики на Hyundai G4EH 1.3 литарски мотор
| Тип | во линија |
| На цилиндри | 4 |
| На вентили | 12 |
| Точен волумен | 1341 cm³ |
| Дијаметар на цилиндар | 71.5 mm |
| Клипен мозочен удар | 83.5 mm |
| Енергетски систем | дистрибуција инјекција |
| Моќ | 60 - 85 КС |
| Вртежен момент | 105 - 119 Nm |
| Сооднос на компресија | 9.5 |
| Тип на гориво | АИ-92 |
| Еколог. норма | ЕВРО 2/3 |
Сувата тежина на моторот G4EH во каталогот е 107.7 кг
Опис уреди мотор G4EH 1.3 литри
Во 1994 година, два 1.3-литарски мотори од семејството Алфа дебитираа на моделот Hyundai Accent: еден карбуратор под индексот G4EA и вториот G4EH со дистрибуирано вбризгување гориво. По дизајн, овие енергетски единици беа многу слични на моторите на Mitsubishi од тоа време: цилиндричен блок од леано железо и алуминиумска глава SOHC со 12 вентили со хидраулични подигнувачи, едноставен погон на временскиот ремен, а има и целосно модерен систем за палење со калеми.
Бројот на моторот G4EH се наоѓа напред, на спојот на блокот со главата
Првите модификации на моторот со дистрибуирано вбризгување на гориво развија 60 и 75 КС, а потоа на втората генерација на Accent се појави помоќна верзија на моторот со 85 КС. Тоа е втората модификација на оваа енергетска единица која во многу извори е позната како G4EA.
Потрошувачка на гориво на мотор со внатрешно согорување G4EH
На примерот на Hyundai Accent од 1996 година со рачен менувач:
| Град | 8.3 литри |
| Следете | 5.2 литри |
| Мешан | 6.5 литри |
Слични мотори од други производители:
Кои автомобили беа опремени со енергетската единица Hyundai G4EH
| Акцент 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| Акцент 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| Getz 1 (ТБ) | 2002 - 2005 |
Осврти за моторот G4EH, неговите добрите и лошите страни
Предности:
- Едноставен дизајн на моторот без слаби точки
- Вообичаени и евтини резервни делови
- Не е многу пребирлив за квалитетот на горивото
- И тука се обезбедени хидраулични кревачи
Недостатоци:
- Моторот редовно се грижи за ситници
- Не најиздржливата пумпа за масло
- Често троши масло по 200 км
- Кога ременот се скрши, вентилот обично се наведнува.
Распоред на одржување на моторот со внатрешно согорување G4EH 1.3 l
| Периодичност | на секои 15 км |
| Волуменот на лубрикант во моторот со внатрешно согорување | 3.8 литри |
| Потребно за замена | околу 3.3 литри |
| Какво масло | 5W-40, 10W-40 |
| Тип на тајминг погон | појас |
| Прогласен ресурс | 60 000 km |
| Во пракса | 60 000 km |
| На пауза/скок | вентилот се наведнува |
| Прилагодување | не е потребно |
| Принцип на прилагодување | хидраулични компензатори |
| Филтер за масло | 15 илјади км |
| Воздушен филтер | 30 илјади км |
| Филтер за гориво | 60 илјади км |
| Свеќица | 30 илјади км |
| Помошни појас | 60 илјади км |
| Ладење течност | 3 години или 45 илјади км |
Недостатоци, дефекти и проблеми на моторот G4EH
Ова е прилично сигурен мотор и главните поплаки се поврзани со неговата нестабилна работа. Причините обично се затнати млазници, контаминација на склопот на гас или IAC, како и контакти на свеќи, испукани калеми за палење и високонапонски жици.
Единиците на ова семејство се одликуваат со не многу голем ресурс на хидраулични подигнувачи, честопати почнуваат да тропаат дури и пред 80 км трчање, а многу сопственици ги менуваат. Причината може да биде пад на притисокот на лубрикантот поради абење на клипот на пумпата за масло.
Временскиот ремен е дизајниран за 60 или 90 илјади километри, во зависност од верзијата на единицата, но многу често пука порано и обично завршува со свиткување на вентилите. При замена на ременот, подобро е да се инсталира нова пумпа за вода, бидејќи нејзиниот ресурс е исто така мал.
По 200 km, енергетската единица може да троши до еден литар масло на 000 km. Виновниците се обично стврднати заптивки на стеблото на вентилот и треба да се заменат. Причината можеби се заглавени прстени, но тогаш навистина е можно да се помине само со декарбонизација.
Слабите точки на овој мотор вклучуваат несигурен стартер, краткотрајни држачи на моторот, редовно протекување на лубрикант и појава на Check Engine поради изгорена брановидност на пригушувачот. Исто така, тука многу често се активира итно исклучување на снабдувањето со гориво.
Производителот тврди дека ресурсот на моторот G4EH е 200 km, но исто така работи и до 000 km.
Цена на моторот Hyundai G4EH нов и користен
| Минималната цена | 20 000 рубли |
| Просечна цена на секундарната | 30 000 рубли |
| Максимална цена | 40 000 рубли |
| Договор мотор во странство | 260 евро |
| Купете таква нова единица | - |
| Состојба: | БОО |
| Опции: | склоп на моторот |
| Волумен на работа: | 1.3 литри |
| Мощность: | 85 ч. |
* Не продаваме мотори, цената е за референца
