Мотор Ford RTK
содржина
1.8-литарскиот Ford RTK или RTJ или 1.8 Endura DE моторот беше произведен од 1995 до 2000 година и беше инсталиран на четвртата генерација на популарниот модел Fiesta, во верзијата пред рестилирање. Овој дизел мотор не е многу сигурен, но може да се поправи поради неговиот едноставен дизајн.
Линијата Endura-DE вклучува и мотори со внатрешно согорување: RVA, RFA и RFN.
Технички карактеристики на моторот Ford RTK 1.8 D Endura DE 60 ps
Точен волумен | 1753 cm³ |
Енергетски систем | предни камери |
Моќност на моторот со внатрешно согорување | 60 ч. |
Вртежен момент | 105 Nm |
Цилиндричен блок | леано железо R4 |
Блокирај ја главата | леано железо 8v |
Дијаметар на цилиндар | 82.5 mm |
Клипен мозочен удар | 82 mm |
Сооднос на компресија | 21.5 |
Карактеристики на моторот со внатрешно согорување | Нема |
Хидраулични компензатори | Нема |
Време на возење | појас |
Регулатор на фази | Нема |
Турбо-полнење | Нема |
Каков вид на масло да се прелива | 5.0 литри 5W-40 |
Тип на гориво | дизел мотор |
Класа на животна средина | ЕУРО 1 |
Приближен ресурс | 240 000 km |
Тежината на моторот RTK според каталогот е 170 кг
Бројот на моторот RTK се наоѓа на раскрсницата на блокот и менувачот
Потрошувачка на гориво RTK Ford 1.8 Endura DE
Користејќи го примерот на Ford Fiesta од 1998 година со рачен менувач:
Град | 7.9 литри |
Следете | 5.0 литри |
Мешан | 6.1 литри |
Кои модели беа опремени со моторот RTK Ford Endura-DE 1.8 l 60ps?
Партија 4 (BE91) | 1995 - 2000 |
Недостатоци, дефекти и проблеми на Ford Endura DE 1.8 RTK
Работењето со овој дизел мотор на ладно време е многу тешко; понекогаш едноставно не се вклучува.
Обично моторот се расипува откако ќе се скрши ременот за мерење на тајминг, чиј работен век е помал од 50 km.
Поради лошо ладење, постои ризик од изгорување на вентилите и прстените во четвртиот цилиндар
Овој мотор страда од протекување, особено на спојот на горните и долните делови на блокот
Недостатокот на подмачкување често доведува до ротација на облогите или кршење на коленестото вратило