Моторите на Ford Endura-D
1.8-литарските дизел мотори Ford Endura-D се појавија кон крајот на 80-тите години на минатиот век и беа инсталирани на многу патнички и комерцијални модели на компанијата до 2010 година. Постојат две генерации на такви дизел мотори: предкоморна Endura-DE и директно вбризгување Endura-DI.
- Дизели Endura-DE
- Дизели Endura-DI
Дизел мотори Ford Endura-DE
Моторите од 1.8 литри Endura-DE ги заменија единиците од серијата LT од 1.6 литри во доцните 80-ти. И тоа беа предкоморни дизел мотори типични за нивното време со блок на цилиндри од леано железо, глава на цилиндри со 8 вентили од леано железо и погон на временски ремен. Инјектирањето го вршеше Лукас пумпа. Покрај моторите со атмосферско согорување со 60 КС. имаше верзии со 70-90 КС. со турбина Garrett GT15. Овде не се обезбедени хидраулични компензатори и празнините на вентилите се прилагодуваат со избирање на подлошки.
Првата генерација вклучува 9 атмосферски дизел мотори и 9 енергетски единици со турбо полнење:
| RTA (60 КС / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTB (60 КС / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 КС / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTF (60 КС / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTH (60 КС / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTC (60 КС / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTD (60 КС / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTG (60 КС / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTJ (60 КС / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTK (60 КС / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RVA (70 КС / 135 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RFA (75 КС / 150 Nm) | Форд Сиера Мк2 |
| RFB (75 КС / 150 Nm) | Форд Сиера Мк2 |
| RFL (75 КС / 150 Nm) | Форд Сиера Мк2 |
| RFD (90 КС / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 КС / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 КС / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 КС / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1 |
| RFN (90 КС / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
Дизел мотори Ford Endura-DI
Во 1998 година, на првата генерација на Ford Focus се појави втората генерација на дизел мотори Endura-DI, чија главна разлика беше директно вбризгување гориво со помош на пумпа за вбризгување Bosch VP30. Инаку, има истиот блок од леано железо со глава на цилиндрите со 8 вентили од леано железо и погон на ременот за мерење на времето. Немаше атмосферски верзии; сите мотори беа опремени со турбини Garrett GT15 или Mahle 014TC.
Втората генерација вклучуваше само турбодизели; знаеме за десетина различни модификации:
| RTN (75 КС / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTP (75 КС / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTQ (75 КС / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| BHPA (75 КС / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHPB (75 КС / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHDA (75 КС / 175 Nm) | Форд Фокус Мк1 |
| BHDB (75 КС / 175 Nm) | Форд Фокус Мк1 |
| C9DA (90 КС / 200 Nm) | Форд Фокус Мк1 |
| C9DB (90 КС / 200 Nm) | Форд Фокус Мк1 |
| C9DC (90 КС / 200 Nm) | Форд Фокус Мк1 |
