Мотор 2JZ-GE
Денес, Тојота е еден од десетте најголеми и најпознати производители на автомобили во светот, обезбедувајќи им на своите клиенти исклучително квалитетни автомобили. Срцето на секој автомобил е моторот, бидејќи неговите карактеристики во голема мера ги одразуваат индикаторите за брзина и моќност, така што проучувањето на кој било модел започнува со моторот. Еден од најновите достигнувања на јапонските инженери беше моторот 2JZ-GE, чиј најнов модел и овозможи на компанијата да достигне квалитативно нова фаза во својот развој, обезбедувајќи им на своите сопственици речиси неограничени можности.
Историја на појава
Автомобилските мотори од серијата JZ се појавија во раните 90-ти, кога јапонските дизајнери решија да направат голем број подобрувања, што резултираше со систем за палење на дистрибутер, дистрибуирано вбризгување гориво и 6 надолжни цилиндри. Едно од главните достигнувања што беше постигнато беше зголемената моќност на моторот од 200 КС и покрај тоа што зафатнината на моторот беше 2492 cm2 (2,5 литри).
Спецификации на моторот 2JZ-GE
Моторите од серијата 2JZ-GE се инсталирани на автомобили Тојота од следниве марки:
- Висина AS300, Lexus IS300;
- Aristo, Lexus GS300;
- Круна, Круна Мајеста;
- Грб;
- Бркач;
- Марк II Турер V;
- Напредок;
- Soarer, Lexus SC 300;
- Супра МК IV
Без оглед на марката на автомобилот, сите карактеристики на 2JZ-GE може да се претстават на следниов начин:
| Волумен | 3 л. (2997 кубика) |
| Моќност макс. | 225 КС (на 6000 вртежи во минута) |
| Максимален вртежен момент | 298 Nm при 4800 вртежи во минута |
| Изградба | Шестцилиндричен во линија мотор |
| Сооднос на компресија | 10.6 |
| Дијаметар на цилиндар | 86 mm |
| Клипен мозочен удар | 86 mm |
Во принцип, треба да се забележи дека Toyota 2JZ-GE има прилично висока доверливост, бидејќи инсталацијата на дистрибутерот беше заменета со системот DIS со калем за два цилиндри. Покрај тоа, по дополнителна опрема на моторот со тајминг на вентилите VVT-i, автомобилот стана поекономичен во однос на потрошувачката на гориво.
Можни проблеми
Без разлика колку е внимателен моторот, секој од нив има свои специфични недостатоци, кои обично се појавуваат по почетокот на активното работење на автомобилот. Како што забележуваат многу возачи, еден од најчестите проблеми е неисправноста на еднонасочниот вентил, кој, поради лабаво вклопување, доведува до преминување на гасовите од картерот во влезниот колектор. Резултатот од ова не е само намалување на моќноста на возилото до 20%, туку и брзо абење на заптивките. Во исто време, оперативната поправка на 2JZ-GE во овој поглед се сведува на замена на вентилот PCV со подоцнежна модификација, поради што се враќаат перформансите и моќноста на автомобилот.
Сумирајќи го сето погоре, треба да се каже дека денес најмодерен и најпромислен мотор е 2JZ-GE vvt-i, кој има дополнителен електронски систем за следење на моторот. Во принцип, моторите од серијата GE се докажаа многу добро, што е потврдено од бројните прегледи на сопствениците на автомобили за работата на моторот.
