Дизел мотор Nissan TD27T

Nissan TD27T - турбо-дизел мотор со 100 КС. Тој беше инсталиран на Nissan Caravan Datsun и други модели.

Електраната е изработена од леано железо (блок на цилиндри и глава), како погон за вентилите се користат рокерски краци и шипки.

Овие мотори се тешки и големи, тие се инсталирани на целокупните возила, вклучително и теренци, големи мини комбиња. Во исто време, тие се одликуваат со сигурност, непретенциозност при одржување и поправка.

Параметри и автомобили со овој мотор

Карактеристиките на моторот Nissan TD27T одговараат на табелата:

Карактеристики на	Параметри
Волумен	2.63 l.
Моќ	100 КС на 4000 вртежи во минута.
Макс. вртежен момент	216-231 при 2200 вртежи во минута.
Гориво	Дизел мотор
Потрошувачка	5.8-6.8 на 100 км.
Тип	Вентил со 4 цилиндри
На вентили	2 по цилиндар, вкупно 8 парчиња.
Суперполнач	Турбина
Сооднос на компресија	21.9-22
Клипен мозочен удар	92 мм
Регистарски број	На левата предна страна на блокот на цилиндерот

Оваа електрана се користеше на следните возила:

1. Првата генерација на Nissan Terrano - 1987-1996 година
2. Nissan Homy 4-та генерација - 1986-1997 година
3. Nissan Datsun 9-та генерација - 1992-1996 година
4. Nissan Caravan - 1986-1999 година

Моторот се користел од 1986 до 1999 година, односно на пазарот е веќе 13 години, што укажува на неговата сигурност и побарувачка. Денеска има автомобили на јапонскиот концерн, кои се уште се во движење со оваа електрана.

Услуга

Како и секој друг мотор со внатрешно согорување, и овој модел има потреба од одржување. Детален распоред и операции се наведени во пасошот за автомобилот. Nissan им дава јасни упатства на сопствениците на автомобили што и кога да проверат или заменат:

1. Моторно масло - се заменува по 10 илјади километри или по 6 месеци ако автомобилот не возел толку. Ако машината работи во тешка работа, тогаш препорачливо е да го смените лубрикантот по 5-7.5 илјади километри. Ова е исто така релевантно поради нискиот квалитет на маслото што е достапно на рускиот пазар.
2. Филтер за масло - Секогаш менувајте со масло.
3. Погонски ремени - проверете по 10 илјади километри или по шест месеци работа. Ако се открие абење, ременот треба да се замени.
4. Антифриз на база на етилен гликол - првиот пат треба да се замени по 80000 km, а потоа на секои 60000 km.
5. Филтерот за воздух бара чистење по 20 илјади километри или 12 години работа на автомобилот. По уште 20 илјади км. треба да се замени.
6. Празнините на доводните вентили се проверуваат и прилагодуваат на секои 20 илјади км.
7. Филтерот за гориво се заменува по 40 илјади км.
8. Инјектори - бараат проверка дали има намалување на моќноста на моторот, а издувните гасови стануваат црни. Атипичната бучава на моторот е исто така причина да се провери притисокот и шемата на прскање на инјекторите за гориво.

Овие препораки се релевантни за мотори со километража помала од 30000 km. Имајќи предвид дека Nissan TD27T е стар мотор, сите горенаведени операции треба да се вршат почесто.

Nissan исто така истакнува дека во тешки услови, маслото, филтрите, течностите (антифриз, течност за сопирачките) треба почесто да се менуваат. Овие услови го вклучуваат следново:

1. Возење автомобил во многу прашлива средина.
2. Чести краткорочни патувања (релевантно ако автомобилот се користи при возење во град).
3. Влечење на приколка или друго возило.
4. Континуирана работа на моторот со внатрешно согорување во мирување.
5. Долготрајна работа на автомобилот во региони со премногу високи или ниски температури.
6. Возење на места со висока влажност и особено со содржина на сол во воздухот (во близина на море).
7. Често возење во вода.

Исто така, вреди да се земе предвид дека турбополначот може да ротира со брзина од 100 вртежи во минута и во исто време да се загрее до 000 степени. Nissan препорачува да избегнувате засилување на моторот при високи вртежи во минута. Ако моторот работи со голема брзина долго време, не се препорачува да го исклучите веднаш по запирање на автомобилот, препорачливо е да го оставите да работи неколку минути.

Масло

Кај моторите што се користат на надворешни температури над -20 C, Nissan препорачува полнење масло со вискозност од 10W-40. Ако во регионот преовладува топла клима, тогаш оптималниот вискозитет е 20W-40 и 20W-50. Маслото 5W-20 може да се користи само на мотори со внатрешно согорување без турбополнач, односно не може да се користи на TD27T.

Дефекти

Самиот мотор на Nissan TD27T е сигурен - има долг работен век, лесен е за одржување и поправка. Нема сериозни недостатоци во дизајнот, но проблемите остануваат. Слабата точка на моторот е главата на цилиндерот. Мрежата има прегледи од сопствениците за пад на компресија поради сериозно абење на гребените на вентилите. Причината за брзото абење се дефекти во системот за гориво, прегревање на моторот и долготрајно работење без потребното одржување.

Заглавувањето на една од вратилата за балансирање (обично на врвот) не е исклучено - се јавува поради недостаток на подмачкување. Во овој случај, моторот се расклопува, а чаурите и седиштата се поправаат.

Присутни се и стандардните проблеми заеднички за сите мотори со внатрешно согорување:

1. Изгорување на маслото од различни причини, често поради лубрикантот што влегува во коморите за согорување. Овој проблем се јавува на застарените TD27T ICE, а денес се сите.
2. Брзина на пливање - најчесто значи дефект на сензорот за положба на коленестото вратило.
3. Проблеми со вентилот EGR - тие се заеднички за сите мотори на кои е инсталиран истиот вентил. Поради неквалитетното гориво или масло кое влегува во коморите за согорување, овој сензор „прераснува“ со саѓи, а неговото стебло станува неподвижно. Како резултат на тоа, мешавината гориво-воздух се доставува до цилиндрите во погрешна пропорција, што повлекува брзина на лебдење, детонација и губење на моќноста. Решението е едноставно - чистење на вентилот EGR од саѓи. Иако оваа операција за одржување не е наведена во техничката документација, секој господар на сервисната станица ќе препорача да го направите тоа. Операцијата е едноставна и ефтина. На многу автомобили, овој вентил е едноставно исклучен - на него е инсталирана метална плоча и ECU трепка, така што кодот за грешка 0808 не се појавува на контролната табла.

Навременото одржување и извршување на едноставни операции, наведени погоре, ќе обезбеди висок ресурс на моторот - ќе може да вози 300 илјади километри без поголеми поправки, а потоа - како среќа. Сепак, тоа не значи дека тој нужно ќе „трча“ толку многу. На автомобилските форуми има сопственици на автомобили со овие мотори со километража од 500-600 илјади километри, што ни овозможува да заклучиме дека е исклучително сигурен.

Набавка на договорен мотор

Моторите на Nissan TD27T се продаваат на соодветните локации - нивната цена зависи од километражата и состојбата. Просечната цена на моторот е 35-60 илјади рубли. Во исто време, продавачот дава 90-дневна гаранција за моторот со внатрешно согорување.

Лансирање на TD27T.

Забележете дека во средината на 2018 година, моторите TD27T се застарени и слабо одржувани, им требаат постојани мали или поголеми поправки, така што денес купувањето автомобил со мотор TD27T не е најдоброто решение. Честопати, сопствениците на овие мотори го истураат најевтиното (понекогаш минерално) масло во нив, ги заменуваат по 15-20 илјади километри и ретко го следат нивото на подмачкување, што мора да се направи поради природното абење на електраната.

Сепак, самиот факт дека автомобилите произведени во 1995 година, па дури и во 1990 година се во движење, веќе зборува за доверливоста и високиот век на траење на нивните мотори. Турбо-полначите TD27T, како и верзиите без компресор, се успешни производи на јапонската автомобилска индустрија.