Притисокот на маслото во моторот на автомобилот

Моторот со внатрешно согорување на автомобилот, како што знаете, се состои од многу подвижни делови во контакт. Неговата работа ќе биде невозможна без висококвалитетно подмачкување на сите елементи за триење. Подмачкувањето не само што го намалува триењето со ладење на металните делови, туку и ги штити од наслаги што се појавуваат за време на работата. За да се обезбеди сигурна работа на моторот, неопходно е притисокот на маслото да се одржува во опсегот наведен од дизајнерите во сите режими. Недоволниот или прекумерниот притисок на маслото во моторот порано или подоцна ќе доведе до негов дефект. За да избегнете големи проблеми поврзани со скапи поправки, треба навреме да го идентификувате дефектот и веднаш да го отстраните.

содржина

• 1 Аларм за притисок на маслото
  • 1.1 Проверете го алармот
• 2 Недоволен притисок на маслото во моторот
  • 2.1 Причини за пад на притисокот
    • 2.1.1 Ниско ниво на масло
    • 2.1.2 Ненавремена промена на маслото
    • 2.1.3 Несовпаѓање на типот на масло со препораките на производителот
    • 2.1.4 Видео: вискозност на моторното масло
    • 2.1.5 Видео: вискозност на маслото - накратко за главната работа
    • 2.1.6 Влегување на антифриз, издувни гасови или гориво во маслото
    • 2.1.7 Пумпата за масло не работи
    • 2.1.8 Природно абење на моторот
• 3 Како да го зголемите притисокот на моторното масло
  • 3.1 Кои адитиви да се користат за да се зголеми притисокот на маслото
• 4 Како да се измери притисокот на моторното масло
  • 4.1 Табела: просечен притисок на маслото кај моторите што се сервисираат
  • 4.2 Видео: мерење на притисокот на маслото во моторот на автомобилот

Аларм за притисок на маслото

На таблата со инструменти на кој било автомобил има индикатор за итен притисок на маслото, со други зборови, сијалица. Обично изгледа како конзерва со масло. Неговата функција е веднаш да го информира возачот дека притисокот на маслото паднал на критично ниво. Уредот за сигнализација е поврзан со сензорот за притисок на маслото, кој се наоѓа на моторот. Во случај на итен аларм за притисок на маслото, моторот мора веднаш да се запре. Може да се рестартира само откако ќе се реши проблемот.

Пред да се запали светлото, може да трепка наизменично, што исто така е знак за пад на притисокот на маслото. Подобро е да не се одложи решавањето на овој проблем, туку веднаш да се дијагностицира дефектот.

Проверете го алармот

При нормална работа на моторот, индикаторот не свети, па може да се појави прашањето дали е во добра состојба? Многу е лесно да се провери неговата работа. Кога палењето е вклучено, пред да го запалите моторот, сите уреди за сигнализација на таблата со инструменти светнуваат во режим на тестирање. Ако свети светлото за притисокот на маслото, тогаш индикаторот работи.

Таблата со инструменти е во режим на тестирање кога палењето е вклучено - во овој момент сите светла се палат за да се провери нивната работа

Недоволен притисок на маслото во моторот

Поради повеќе причини, притисокот на маслото во моторот може да се намали, што ќе доведе до состојба кога некои делови на моторот добиваат недоволно подмачкување, односно гладување на маслото. Моторот ќе работи во режим на зголемено абење на деловите и на крајот ќе пропадне.

Причини за пад на притисокот

Размислете за причините што можат да доведат до намалување на притисокот на маслото.

Ниско ниво на масло

Недоволното ниво на масло во моторот доведува до намалување на неговиот притисок и појава на гладување на маслото. Нивото на маслото мора да се проверува редовно, најмалку еднаш неделно. За да го направите ова, моторите имаат специјална сонда со прифатлива скала на ниво.

1. Поставете го автомобилот на рамна површина за да нема грешка при мерењето. Добро е ако автомобилот е во гаража со рамен под.
2. Запрете го моторот и почекајте 3-5 минути маслото да се исцеди во садот за масло.
3. Извадете ја прачката и избришете ја со крпа.
4. Ставете ја прачката на место додека не застане и извлечете ја повторно.
5. Погледнете ја вагата и одредете го нивото според трагата на маслото на прачката.
   

   Препорачливо е да се одржува такво ниво на маслото во моторот што неговата ознака на прачката да пополни приближно 2/3 од растојанието помеѓу ознаките MIN и MAX.

Ако нивото на маслото во моторот е премногу ниско, мора да се дополни, но прво проверете го моторот за протекување. Маслото може да тече од под кое било поврзување на делови: од под садот за масло, заптивка за масло на коленестото вратило, пумпа за бензин, филтер за масло итн. Куќиште на моторот мора да биде сув. Откриеното истекување мора да се отстрани што е можно поскоро, додека возите автомобил треба да се направи само кога е апсолутно неопходно.

Маслото може да истече каде било во моторот, како на пример од оштетена заптивка на садот за масло.

Старите истрошени мотори често страдаат од проблемот со истекување на маслото, што се нарекува „надвор од сите пукнатини“. Во овој случај, многу е тешко да се елиминираат сите извори на истекување, полесно е да се изврши ремонт на моторот, а тоа, се разбира, нема да биде евтино. Затоа, подобро е постојано да го следите нивото на маслото, да го додавате доколку е потребно и да решавате проблеми при првите симптоми на истекување.

Во практиката на авторот, имаше случај кога возачот ги одложуваше поправките до последен момент, додека истрошениот 1,2-литарски мотор не почна да троши до 1 литар масло на 800 km возење. По голем ремонт, сè си дојде на свое место, но секој пат не треба да се надевате на сличен исход. Ако моторот се заглави, коленестото вратило под голем напор може да го оштети блокот на цилиндерот и тогаш ќе треба само да се замени со нов.

Ненавремена промена на маслото

Моторното масло има одреден ресурс на употреба. Како по правило, флуктуира во опсег од 10-15 илјади километри, но има исклучоци кога маслото треба почесто да се менува, во зависност од барањата на производителот и состојбата на моторот.

Современото моторно масло игра важна улога во работата на моторот, сигурно ги заштитува сите делови, ја отстранува топлината, ги носи производите од триење и ги отстранува наслагите на јаглерод. Маслото содржи голем број адитиви дизајнирани да ги подобрат одредени негови својства за да ја направат заштитата на моторот уште посигурна.

За време на работата, маслото ги губи своите квалитети. Маснотијата што го исцрпила својот ресурс содржи голема количина саѓи и метални филови, ги губи заштитните својства и се згуснува. Сето ова води до фактот дека маслото може да престане да тече низ тесни канали до деловите за триење. Ако автомобилот е малку користен и не е помината препорачаната километража во текот на годината, треба да се смени и маслото. Хемиските својства на маслата се такви што со продолжена интеракција со материјалот на моторот, тие исто така стануваат неупотребливи.

Маслото се згуснува во моторот како резултат на долготрајно работење, многу надминувајќи го дозволениот ресурс

Влошувањето на квалитетот на маслото и зголеменото абење на моторот се процеси кои придонесуваат меѓусебно да се влошуваат. Односно, лошото масло, кое лошо ги подмачкува деловите, доведува до нивно зголемено абење, а при абењето се појавуваат големо количество метални чипови и наслаги кои дополнително го загадуваат маслото. Абењето на моторот расте експоненцијално.

Несовпаѓање на типот на масло со препораките на производителот

Моторното масло мора точно да одговара на механичките, термичките и хемиските ефекти што ги има моторот врз нив за време на работата. Затоа, моторните масла се поделени на неколку типови според нивната намена:

• за дизел или бензински мотори, постојат и универзални производи;
• минерални, полусинтетички и синтетички;
• зима, лето и сите временски услови.

Производителите на мотори препорачуваат одредени видови масло за употреба во секој од нив; овие препораки мора строго да се почитуваат. Информациите за типот на маслото може да се најдат во упатството за работа на возилото или на посебна табличка во моторниот простор.

Без исклучок, сите масла имаат таков физички параметар како вискозност. Обично се означува како препорака. Вискозноста е својство на масло кое зависи од внатрешното триење помеѓу неговите слоеви. Во процесот на загревање се губи вискозноста, односно маслото станува течно и обратно, ако се олади маслото станува густо. Ова е многу важен параметар што го поставува производителот на моторот, земајќи ги предвид технолошките празнини помеѓу деловите за триење и големината на неговите канали за масло. Неуспехот да се почитува овој параметар сигурно ќе доведе до неквалитетно функционирање на системот за подмачкување и, како резултат на тоа, дефект и дефект на моторот.

На пример, можеме да ги наведеме препораките на производителот за избор на моторно масло за автомобил ВАЗ 2107. Според сервисната книга, треба да се користат лубриканти со различни степени на вискозност SAE во зависност од сезонските флуктуации на температурата на околината:

• 10W-30 од -25 до +25 °C;
• 10W-40 од -20 до +35 °C;
• 5W-40 од -30 до +35 °C;
• 0W-40 од -35 до +30 °C.
  

  Секој тип на вискозност на масло е дизајниран за одреден опсег на температури на околината

Притисокот на маслото во моторот директно зависи од усогласеноста на типот на маслото што се користи со препораките на производителот. Премногу густо масло нема да помине добро низ каналите на системот за подмачкување на моторот, дизајниран за разредувач. Спротивно на тоа, премногу тенкото масло нема да ви дозволи да создадете работен притисок во моторот поради неговата вишок флуидност.

Видео: вискозност на моторното масло

Вискозност на моторните масла. Јасно!

За да се избегнат проблеми со притисокот на маслото, треба да се следат следниве правила:

• користете го препорачаниот тип на масло од сигурен и доверлив производител;
• менувајте го маслото не подоцна од периодот или километражата препорачана од производителот, а уште почесто при зголемени работни услови на возилото;
• почесто менувајте го маслото кај моторите со голема километража. Ваквите мотори имаат зголемени празнини во цилиндрите, така што маслото треба да собере повеќе саѓи и саѓи, соодветно, го снемува својот ресурс порано;
• задолжително инсталирајте нов филтер за масло заедно со промената на маслото;
• не мешајте различни марки масло, дури и од ист тип. Производителите на нафта користат адитиви со различни хемиски својства, што може да доведе до хемиска реакција и губење на нивните квалитетни својства. Маслото може дури и да почне да се пени, а тоа е апсолутно неприфатливо за моторот;
• не треба да го исплакнете моторот уште еднаш откако ќе го испуштите искористеното масло ако сакате да наполните масло од истата марка и навреме. Исплакувањето може да доведе до нарушување на заштитниот слој на површината на деловите создадени од специјални адитиви во маслото;
• не треба да користите дополнителни адитиви без потреба, тоа може да ја наруши работата на избалансиран сет на елементи додадени на маслото од производителот.

Видео: вискозност на маслото - накратко за главната работа

Б е вискозноста на маслата. Накратко за главната работа.

Влегување на антифриз, издувни гасови или гориво во маслото

Навлегувањето на течност од системот за ладење или издувните гасови во системот за подмачкување на моторот е можно во случај на оштетување на заптивката на главата на цилиндерот.

Има моменти кога горивото влегува во маслото поради дефект на мембраната на пумпата за гориво. За да се утврди присуството на бензин во маслото, потребно е внимателно да се испита капка масло од моторот; на него треба да се видат карактеристични блескави дамки. Покрај тоа, издувните гасови ќе мирисаат на бензин. Внимавајте, вдишувањето на издувните гасови не е безбедно за вашето здравје.

Разредена со странска течност, згора на тоа, хемиски активни или издувни гасови, маслото веднаш ќе ја изгуби вискозноста и другите важни својства. Издувната цевка ќе испушта бел или син чад. Во овој случај, многу е непожелно да се управува со автомобилот. Откако ќе се отстрани дефектот, маслото во моторот мора да се замени со ново, по миењето на моторот.

Дихтунгот на главата на цилиндерот, исто така, не може самостојно да се пробие, најверојатно ова е резултат на прегревање на моторот, детонација на гориво со низок квалитет или резултат на затегнување на завртките на главата со погрешна сила.

Пумпата за масло не работи

Не е невообичаено да не успее самата пумпа за масло. Најчесто, неговиот погон се прекинува. Ако запчаникот за погон на пумпата се откине додека возите, притисокот на маслото нагло ќе опадне и индикаторот за притисок на маслото за итни случаи веднаш ќе го извести возачот за ова. Понатамошното работење на автомобилот е забрането, бидејќи во овој случај моторот ќе работи многу кратко време. Ќе се појави прегревање на деловите, површината на цилиндрите ќе се изгребе, како резултат на тоа, моторот може да се заглави, соодветно, ќе биде потребен голем ремонт или замена на моторот.

Можно е и природно абење на пумпата, во тој случај притисокот на маслото постепено ќе опаѓа. Но, ова е исклучително редок случај, бидејќи ресурсот на пумпата за масло е многу голем и обично трае додека моторот не се ремонтира. И за време на поправката, мајсторот мора да ја провери неговата состојба и да го замени доколку е потребно.

Пумпата за масло од типот на менувачот има едноставен и сигурен дизајн, така што нејзиниот ресурс го надминува животниот век на моторот пред ремонт

Природно абење на моторот

Моторот со внатрешно согорување има одреден ресурс, кој се мери со километражата на автомобилот во километри. Секој производител изјавува гарантна километража на моторот пред ремонт. За време на работата, деловите на моторот се истрошуваат и технолошките празнини помеѓу деловите што се тријат се зголемуваат. Ова води до фактот дека саѓите и наслагите што доаѓаат од комората за согорување на цилиндрите влегуваат во маслото. Понекогаш самото масло навлегува низ истрошените прстени за гребење масло во комората за согорување и гори таму заедно со горивото. Често можете да набљудувате како издувната цевка на старите автомобили многу силно пуши со црн чад - ова е горење масло. Работниот век на маслото кај истрошените мотори е значително намален. Моторот треба да се поправи.

Како да го зголемите притисокот на моторното масло

За да се врати саканиот притисок на маслото во моторот, неопходно е да се отстранат причините за неговото намалување - додадете или заменете масло, поправете ја пумпата за масло или заменете ја заптивката под главата на цилиндерот. По првите знаци на пад на притисокот, веднаш треба да се јавите кај мајсторот за попрецизна дијагноза. Овие знаци може да бидат:

• прегревање на моторот или нестабилна работа;
• губење на моќ;
• истекување на масло од моторот;
• силен чад од издувната цевка со сива, бела или црна боја;
• работа или трепкање на индикаторот за итен притисок на маслото.

Причината за падот на притисокот може да биде многу тешка, или подобро кажано, не евтина. Зборуваме за абење на моторот за време на работата. Кога веќе го поминал својот ресурс и има потреба од поправка, за жал, освен голем ремонт, нема да може да се реши проблемот со низок притисок на маслото во моторот. Но, можете однапред да се грижите притисокот на маслото во веќе истрошен мотор да остане нормален. Денес, постојат голем број адитиви на пазарот на автомобилски хемикалии дизајнирани да го елиминираат малото абење на моторот и да ги обноват фабричките технолошки празнини помеѓу деловите што се тријат.

Кои адитиви да се користат за да се зголеми притисокот на маслото

Моторните адитиви се достапни во различни типови:

• реставрација - таканаречените метални климатизери, дизајнирани да ги обноват оштетените површини на деловите за триење и да ги отстранат микропукнатините. Тие формираат заштитен слој на површината на деловите на моторот;
  

  За да го зголемите притисокот на маслото во моторот, можете да користите ресторативни адитиви - метални климатизери

• заштеда на гориво - за заштеда на гориво;
• стабилизирање - дизајнирано да ја врати вискозноста на маслото на високи температури и да го балансира пакетот со адитиви во маслото, ако се користи во моторот при високи оптоварувања;
• детергенти - помагаат да се отстранат стврднатите наслаги и саѓи.

За да се зголеми притисокот, треба да се користат адитиви за обновување и стабилизирање. Ако моторот не е лошо истрошен, тие ќе помогнат. Се разбира, не треба да очекувате чудо, адитивите малку го зголемуваат притисокот и нивниот ефект е многу зависен од абењето на моторот.

На новиот мотор не му требаат адитиви, во него се е во ред. И за да не бидат корисни во иднина, треба навремено да го менувате маслото и да користите само висококвалитетни производи кои веќе содржат пакет адитиви кои позитивно влијаат на работата на моторот. Ова е скапо, но корисно, бидејќи само позитивно ќе влијае на моторот на вашиот автомобил. Има многу полемики и различни мислења околу употребата на адитиви - некој тврди дека помагаат, други велат дека ова е измама и маркетиншки трик. Правилната одлука за сопствениците на нов автомобил ќе биде внимателно работење и ремонт по завршувањето на работниот век на моторот.

Како да се измери притисокот на моторното масло

Некои возила се опремени со фиксен мерач што го прикажува работниот притисок на маслото на таблата со инструменти. Во отсуство на такво, неопходно е да се користи специјален манометар. За да се измери притисокот на маслото, неопходно е да се извршат следните операции.

1. Загрејте го моторот на работна температура од 86–92 °C.
2. Запрете го моторот.
3. Отшрафете го прекинувачот за притисок на маслото за итни случаи од блокот на моторот.
   

   Сензорот е целосно одвртен од куќиштето на моторот откако жицата ќе се исклучи од него

4. Инсталирајте го цревото за манометар користејќи го адаптерот наместо сензорот за притисок на маслото.
   

   Наместо одвртениот сензор за притисок на маслото за итни случаи, се поставува фитингот за манометар

5. Вклучете го моторот и во мирување измерете го притисокот на маслото.
6. Променувајќи ја брзината на коленестото вратило на средна и висока, запишете го отчитувањето на манометарот во секоја фаза.

Притисокот на маслото варира кај моторите од различни модели, така што опсегот на неговите перформанси мора да се бара во техничката литература за одреден модел на автомобил. Но, ако тие не се при рака, можете да ги користите просечните податоци што одговараат на нормалната работа на моторите.

Табела: просечен притисок на маслото кај моторите што се сервисираат

Карактеристика на моторот	Индикатори
Мотори од 1,6 литри и 2,0 литри	2 банкомати. при XX револуции (неактивен), 2,7-4,5 атм. на 2000 вртежи во минута во мин.
Мотор од 1,8 л	1,3 банкомат. во XX револуции, 3,5-4,5 атм. на 2000 вртежи во минута во мин.
Мотор од 3,0 л	1,8 банкомат. во XX револуции, 4,0 банкомат. на 2000 вртежи во минута во мин.
Мотор од 4,2 л	2 банкомат. во XX револуции, 3,5 банкомат. на 2000 вртежи во минута во мин.
TDI мотори од 1,9 l и 2,5 l	0,8 банкомат. во XX револуции, 2,0 банкомат. на 2000 вртежи во минута во мин.

Соодветно на тоа, ако индикаторите ги надминуваат оние дадени во табелата, тогаш вреди да се контактирате со специјалист или да преземете активности за самостојно отстранување на дефектот.

Пред да започнете со поправки, мора да се измери притисокот на маслото за да се уверите дека примарните знаци биле точни.

Видео: мерење на притисокот на маслото во моторот на автомобилот

Проверка на притисокот на маслото во моторот ВАЗ-2103

Моторното масло може да се спореди со крвта во живиот организам - игра основна улога во функционирањето на сите органи, исто како маслото за механизмите во моторот на автомобилот. Внимателно следете ја состојбата на маслото во моторот, редовно проверувајте го неговото ниво, следете ги нечистотиите на чиповите, контролирајте ја километражата на автомобилот, наполнете масло од доверлив производител и нема да имате проблеми со притисокот на маслото во моторот.