Како да се отстрани воздушната брава од системот за ладење

Воздухот во системот за ладење е сериозен проблем, игнорирањето што може да доведе до прегревање на моторот, дефект на сензорот, блокирање на грејниот радијатор. Навремената дијагностика и елиминирање на помали дефекти е спречување на сериозни оштетувања на моторот. Сопственикот на автомобилот треба да знае како да го исчисти заклучувањето на воздухот од системот за ладење. Процесот не се разликува во никакви тешкотии, па дури и почетник возач може да се справи со тоа. 

Знаци на воздух во системот за ладење 

Главните знаци на воздух во системот: 

• Студенило во кабината кога е вклучен шпоретот. Ова се должи на нарушување во снабдувањето со течноста за ладење на радијаторот на грејачот. 
• Прегревање на моторот поради кршење на циркулацијата на течноста за ладење. Прегревањето е означено со индикатор на контролната табла. Брзо загревање на моторот и речиси моментално вклучување на вентилаторот е главниот сигнал за прегревање. Ако стрелката на сензорот се движи кон црвената скала, ова е знак за дефект на термостатот или акумулација на воздух. Вентилот не се отвора, антифриз тече во мал круг. 
• Моторот полека се загрева и стрелката е на почетокот. Ова покажува дека или вентилот е постојано отворен, или воздухот се наоѓа во самиот термостат. 
• Постои периодичен недостаток на течноста за ладење во експанзиониот резервоар. 
• Работата на моторот е придружена со гугање или други звуци невообичаени за моторот. 

Причини за формирање на приклучок 

Во системот се појавува блокада од следниве причини: 

• Депресуризација на гранки цевки, фитинзи, цевки. Воздухот се влева низ пукнатините на оштетената област поради депресуризација и како резултат на падот на притисокот. 
• Влегување на воздух при полнење или замена на течноста за ладење. 
• Повреда на затегнатоста на пумпата за вода поради истрошени заптивки за заптивки или дихтунзи на цилиндарска глава. Течност протекува низ оштетената област. 
• Вентил за лепење на резервоарот. Наместо да крвари од вишокот притисок, вентилот работи да пумпа воздух. 
• Употреба на антифриз со низок квалитет. Врие дури и при минимално прегревање на моторот. Добриот антифриз ја одржува температурата до 150 степени без формирање на пареа. Евтините фалсификати се варат на 100 степени. 

Методи за отстранување на плута 

Пред да го отстраните приклучокот, отстранете ја причината за влегување воздух во системот за ладење. Ако причината не е елиминирана, отстранетиот воздух повторно ќе се појави за прилично краток период. По отстранување на дефектот, можете да започнете со отстранување на приклучокот. 

Првиот чекор е да се елиминира причината за заклучувањето на воздухот.

Возилото е поставено на наклон така што вратот на радијаторот е на врвот. Оваа позиција ќе го олесни ослободувањето на воздухот од системот. Но, едноставно кревање на вратот на радијаторот не е секогаш ефикасно, бидејќи затворениот систем за ладење не дозволува заклучување на воздухот да се движи самостојно. За да се олесни испуштањето воздух, се користат следниве методи: 

1. Депресуризација на системот. Моторот е вклучен 10 минути. Потоа ги пригушуваат и олабавуваат приклучоците на излезот на радијаторот. Оставете го капачето на резервоарот на место. Тие чекаат течноста да почне да тече и да ја вратат цевката за гранка на своето место. 
2. Механичко дување. Отстранете ја обвивката и капакот, повлечете заедно една од цевките наменети за загревање на склопот на гас. Отстранете го капакот од резервоарот, ставете партал на вратот и дувајте во него. Ова дејство создава притисок во системот, туркајќи го воздухот надвор. Течноста за ладење што излегува од цевката покажува дека приклучокот е отстранет. Штом се случи ова, цевката за разгранување се враќа на своето место што е можно поскоро, отстранетите делови се инсталираат. Одложувањето во акција е неприфатливо, бидејќи воздухот може повторно да влезе внатре. 
3. Течно исфрлање воздух. Антифриз (антифриз) се истура во експанзиониот резервоар до горната ознака. Потоа одвртете го капачето на радијаторот, стартувајте го моторот и вклучете го шпоретот. Неопходно е да почекате додека шпоретот не почне да работи со максимална моќност. Во овој момент, термостатот започнува да работи, а амортизерот се отвора до максималната вредност. Треба да почекате моментот кога чиста течност за ладење без меурчиња ќе излезе од дупката. Дупката може да се затвори, а антифриз (антифриз) може да се додаде на експандерот до работното ниво. 

Тоа е важно! Главниот елемент на системот за ладење е термостатот. Посебно внимание треба да се посвети на неговата услужливост. Ако апаратот е расипан, едноставно отстранувањето на воздухот нема да помогне. 

По употреба на кој било метод за отстранување на бравата, важно е да се провери работата на шпоретот и да се почитува правилниот температурен режим на моторот. 

Видео: како да се елиминира заклучувањето на воздухот

како да го поправите заклучувањето на воздухот

Видео: Лада Калина. Го избркаме воздушниот блок.

лада вибурнум исфрламе воздушен блок од сода со епг

Спречување на дефект 

Наместо да се поправи проблемот, полесно е да се преземат превентивни мерки. Главното правило за заштита на системот за ладење од надворешен воздух е навремена дијагностика. Системот треба редовно да се проверува за протекување. За да спречите застој во воздухот во иднина, треба да се придржувате кон следниве правила: 

• Не доведувајте го моторот до прегревање, а течноста до состојба на вриење. Течноста за ладење се претвора во пареа, која под притисок продира во тешко достапните агли на системот за ладење. Тој не е во состојба сам да ги остави. 
• Редовно исплакнете го системот за ладење со вода или специјални течности. Некои возачи советуваат да го сторат тоа со пијалоци Кока-Кола или Спрајт. Чист радијатор работи правилно, така што нема да се заглави во него. 
• Пополнете со течноста за ладење правилно. Пред да наполните со течност, олабавете го затегнувањето на стегачот, исклучете го цревото за довод на течност во автомобилот со инјекторот. Во моторот со карбуратор, цревото за снабдување со течност е исклучено од фитингот на карбураторот. Течноста за ладење се истура во резервоарот до максимално ниво. Ова е направено бавно и во тенок проток, така што воздухот од резервоарот се поместува со вода. Ако нема ознака за ниво, течноста се истура до горниот раб на резервоарот. Наполнетиот резервоар е затворен кога воздушните меури исчезнуваат од површината, потоа цревата се поврзани. По овие чекори, моторот се стартува и се загрева до работна температура. По вклучувањето на вентилаторот, моторот е исклучен и нивото на течноста за ладење се проверува. Доколку е потребно, додадете течност за ладење. 

Правилната промена на течноста за ладење го намалува ризикот од воздух во системот

Тоа е важно! Употребата на висококвалитетна течност за ладење е еден од условите за спречување на застојот на воздухот. Искусните возачи исто така советуваат да инсталирате специјален филтер што ви овозможува да користите дури и не многу квалитетни течности, но ќе мора да го менувате на секои 3-5 илјади километри. Затоа, всушност е попрофитабилно да купите висококвалитетна течност. 

Неопходно е да го отстраните воздушниот капак при првиот знак на неговото појавување во системот за ладење. Игнорирањето на дефектот ќе доведе до скапи поправки на возилото или целосно губење на моторот. 

Дискусиите се затворени за оваа страница