Сензор за положба на коленестото вратило VAZ 2114

ВАЗ 2014 започна да се произведува во 2001 година, поради што дел од механиката е контролирана од електроника. Ова од една страна го поедноставува процесот на следење и контрола, а од друга страна додава уште неколку ставки во техничкиот список на бензински пумпи. Честиот дефект на „четиринаесетте“ е дефект на сензорот за положба на коленестото вратило, за што ќе се дискутира подолу.

Уред со сензор за коленесто вратило за ВАЗ 2114

Сензорот за положба на коленестото вратило на VAZ 2114 е прилично примитивен. Има 2 главни дела: самиот сензор за положба и дискот за тајмингот - тие работат во парови.

Синхронизираниот диск е потребен за испраќање аголни импулси до енкодерот. Едноставно кажано, го означува движењето на коленестото вратило под посебни агли. Растојание меѓу забите 6o. Користејќи ги овие податоци, DPVC ја одредува точната локација.

Забележете дека има 20114 типа сензори на коленестото вратило на VAZ 3. Разликата е во одговорот на сензорот, бидејќи е електромагнетен, оптички и фреквентен.

Иако уредот е различен, неговиот принцип на работа е сличен, како и тајмингот. Поради оваа причина, упатствата за поправка се идентични.

Што се случува ако сензорот на коленестото вратило на VAZ 2114 е неисправен и има знаци на дефект

Како по правило, дефектот нема фатални последици. Постојат неколку главни знаци на дефект на сензорот на коленестото вратило на ВАЗ 2114:

1. Нестабилност на возилото. Неисправноста на сензорот на коленестото вратило VAZ 2114 предизвикува непредвидливо работење на возилото: ненадејно запирање на моторот, непредвидливо возење итн.
2. Поголема потрошувачка на гориво. Поради фактот што електрониката не може да ја координира потрошувачката на бензин, тој почнува да се троши нерамномерно, што доведува до прекумерно трошење. Во некои случаи, ова може да доведе до затнување на издувните филтри.
3. Слаба влечна сила. Во некои случаи, брзината на мирување е нестабилна. Тие можат нагло да се подигнат, а потоа веднаш да паднат.
4. Неисправност на инјекторите.

Главниот симптом на дефект на сензорот е индикацијата на контролната табла. Точно, сијалицата често изгорува.

Функционално тестирање

Проверката на сензорот на коленестото вратило обично е ограничена на визуелна инспекција. Отворете ја хаубата и обрнете внимание на:

1. Рамка. Главниот знак дека е време да се смени сензорот се пукнатините.
2. Зголемување на отворот во лежиштето. Како по правило, се формира абење, што го проширува просторот.
3. Гребнатини на хардверот.
4. Состојбата на лежиштата на коленестото вратило. Ако се стопат, тоа индиректно укажува на дефект на DPVC.
5. Јаз помеѓу коленестото вратило и центар. Забележете ги и добиените бруси.
6. Статус на пинови. Како општо правило, кога DPKV не успее, тој се вклучува.

Како попрецизно да го проверите сензорот на коленестото вратило ВАЗ 2115 и 2114? Потребен мултиметар:

1. Прво проверете го отпорот. Обично треба да биде помеѓу 500 и 700 оми.
2. Значи, треба да го измерите напонот. Изберете ја позицијата 200 mV и поврзете ги сензорите со групата за контакти. Потоа, лизгајте го шрафцигерот до сензорот. Сензорот ќе реагира на металот и напонот треба да се појави на екранот. Ако не, заменете го сензорот.

Проверка на осцилоскоп

Посигурно е да се провери сензорот на коленестото вратило на ВАЗ со осцилоскоп. Тој дава информативна слика, според која е можно да се одреди: прво, перформансите на ДПКВ; второ, чувствителност.

Терминалите на осцилоскопот мора да се стават на контактната група и машината треба да стартува. Сега следете ги инструкциите на екранот; треба да добиете ваква слика:

Забите што недостасуваат се формираат кога DPKV го фиксира преминот на металот, односно го синхронизира дискот, преостанатите заби, напротив, го поправаат „остатокот“ од сензорот.

Вадење од моторот

Ако се открие дефект, итно е да се замени сензорот на коленестото вратило со VAZ 2114, бидејќи е бескорисно да се поправи.

Тука нема никакви тешкотии, само следете ги упатствата:

• Исклучете го палењето и отворете го аспираторот. Проверете ја точката за поврзување на DPKV. Во присуство на контаминација со масло, тие треба да се отстранат со крпа или четка натопена со бензин или алкохол. Патем, каде е ДПКВ? Се наоѓа на куќиштето на пумпата за масло. Треба да го барате во горниот десен агол.

• Внимателно отстранете ја кутијата за кабел.

• Го земаме клучот за 10 и одвртете ја завртката за прицврстување.

• Сега може да се извлече. Останува само да се купи сличен DPKV на VAZ 2114 8 вентили (не 16!).

Се препорачува повторно да се исчисти приклучокот за сензор. Може да има контаминација со масло, што треба да се отстрани со крпа натопена во бензин.

Инсталирањето се врши во обратен редослед, каде што исто така треба да бидете внимателни:

1. Вртежниот момент на затегнување на завртката за монтирање е јасно фиксиран со стандардите на ВАЗ. Треба да биде во опсег од 8-12 њутни. За да го направите ова, подобро е да користите вртежен клуч.
2. Растојанието помеѓу коленестото вратило и сензорот треба да биде приближно 1 mm со толеранција од 0,4 mm. Ако растојанието е прекршено, сензорот погрешно ќе го сними движењето. За прилагодување се користи специјална референтна сонда.
3. Обрнете внимание на пинот на блокот. Неправилното поврзување на чипот може да го изгори новиот сензор, па затоа е важно да се набљудува врската. Можете да направите слика од блокот или да го користите дијаграмот.