Citroen e-C4 / eC4 – Преглед на DrivingElectric и CompleteCar. Цената во Полска расте, но прегледите се добри [видео]

Citroen e-C4 се продаваше во прегледи создадени во Западна Европа, а во Полска сè уште не сме слушнале за него. Штета, бидејќи ова е интересен модел: единствениот автомобил од групата PSA (денес: Stellantis) на платформата e-CMP што припаѓа на сегментот C-SUV и чини малку повеќе од помалите автомобили на истата платформа. ...

Дополнително, до неодамна цените на Citroen e-C4 започнуваа од 125 злоти. Но, тоа е минато, сега дури и во најслабата конфигурација ќе платиме речиси 000 PLN повеќе.

Citroen e-C4 - тестови и прегледи

За потсетување, и покрај неговата поголема големина, возилото ја има истата батерија и мотор како и останатите модели e-CMP. Значи добиваме батерии моќ 45 (50) kWh ораз МОТОР o моќност 100 kW (136 КС)... Забрзувањето од 100 до 9,6 km/h трае XNUMX секунди. Производителот ветува 352 WLTP единици (до 300 километри во натура во мешан режим) опсег и ... ни дава автомобил со многу необичен изглед:

Внатрешноста на E-C4 Пријатно изненадување за сегашните сопственици на Citroën се материјалите што се користат во внатрешноста - веќе не е евтина пластика, како што беше порано. Пластиката остава добар впечаток, седиштата се удобни. Клима уредот се контролира со традиционални копчиња или можете да го користите екранот на допир:

Без разлика на верзијата на опремата, автомобилот има 10-инчен дисплеј инсталиран во централниот дел на кабината, голем број прегради за складирање, па дури и складирање и прикачување на таблетот... Држачот на таблетот не ја попречува работата на воздушното перниче. Во случај на несреќа се преклопува, па нема опасност електрониката да ни падне директно во лице:

На задното седиште треба да има доволно простор за лице висок до 180 сантиметри. Лидерот е висок 175 сантиметри, а предното седиште го намести со мисли за себе (фото подолу). Од неговиот опис заклучуваме дека најголемиот отров во задниот дел можеби е тесното средно седиште и средниот тунел.

Додека возите Автомобилот потсетува на Peugeot e-2008 од 3 година и DS XNUMX Crossback E-Tense, но неговата суспензија е наместена за удобност. Тој е мек и опремен со дополнителни хидраулични запирачи кои го блокираат цврстиот повратен удар во екстремната положба. Нивното име е Прогресивни хидраулични перници - веројатно е избрано да се поврзе со хидропневматската суспензија на постарите модели на производителот. Сепак, не е исто.

Citroen e-C4 гарантира висока удобност при возење во град, но можеби нема да им се допадне на љубителите на брзи и спортски свиоци. Друг недостаток е слабата видливост одзади поради фактот што задното стакло е поделено со спојлер.

Капацитет на багажниот простор e-C4 изнесува 380 литри, што е речиси идентично со Volkswagen ID.3 (385 литри). Опсег на батерии е околу 300 километри, иако, секако, тоа зависи од стилот на возење - нашиот читател Кав тврди дека не успеал да извози ни 200 километри (извор). Рецензентите речиси едногласно го оценија автомобилот како удобен и удобен при возење низ градот. Но, дури и на подолги патувања, автомобилот не треба да разочара, бидејќи може да се наполни до 100 kW.

Citroena e-C4 вечера започнува со 134 PLN за најевтината верзија на хардверот Live Pack со челични дискови, кои веројатно беа намерно избрани за да изгледаат ужасно:

Пристоен изглед Чувствувајте се По цена од 141 PLN за поубави навлаки за седишта, ќе треба да платите дополнителен 400 PLN, за греење на предните седишта - 1 PLN, за греење на воланот - 350 PLN, за трифазен полнач - 800 PLN 400. Бројот на можни опции не е премногу голем, нивните цени се исто така нормални, па дури и добро опремен модел треба да биде под 3 PLN.

Конфигураторот Citroen e-C4 можете да го најдете ТУКА. Ценовник подолу:

Рецензии за автомобили:

Ова може да ве интересира: