Pragma Industries се обложува на водороден е-велосипед
Додека Toyota се подготвува да го лансира својот прв водороден седан во Европа, Pragma Industries исто така сака да ја прилагоди технологијата за електрични велосипеди.
Водородни е-велосипеди ... дали сте сонувале за тоа? Pragma Industries го направи тоа! Француската групација со седиште во Бијариц силно верува во иднината на водородот во сегментот на електрични велосипеди. Технологија која можеби ќе биде потребна за замена на нашите сегашни батерии до 2020 година.
Со енергетски капацитет од околу 600 Wh, резервоарот за водород ви овозможува да патувате до 100 километри со полн резервоар. Како прво, нема да биде подложен на губење на капацитетот и нема да биде многу чувствителен на временските услови, кои имаат тенденција да го ограничат животниот век и перформансите на нашите конвенционални батерии.
Парк од десет велосипеди во октомври
Системот наречен Alter Bike, развиен од Pragma Industries, веќе беше претставен во 2013 година на електричен велосипед од брендот Gitane во соработка со Cycleurope.
Оттогаш, компанијата го разви својот концепт за нов технолошки демонстратор, Alter 2, од кои околу десет единици треба да бидат произведени за време на Светскиот конгрес на ITS, кој ќе се одржи следниот октомври во Бордо.
Кога ќе пристигнат на неоткриен пазар, водородните велосипеди од Pragma Industries треба првенствено да ги таргетираат професионалците, а особено Groupe La Poste, чија сегашна флота VAE ја снабдува Cycleurope.
Отстранете многу сопирачки
Иако е-велосипедите на водород може да звучат интересно на хартија, сè уште има многу пречки што треба да се надминат за да се демократизира технологијата, особено прашањето за трошоците. Со оглед на малата серија и сеуште скапата технологија на водород, ќе чини околу 5000 евра по велосипед, што е 4 пати повеќе од електричен велосипед на батерии.
Во однос на полнењето, ако се потребни само три минути за да се „полни гориво“ (наспроти 3 часа за батерија), сè уште се потребни станици за полнење гориво за водород за системот да работи. Меѓутоа, ако електричните приклучоци ги има насекаде, водородните станици сè уште се ретки, особено во Франција ...
Дали верувате во иднината на водородниот електричен велосипед?
