Зошто автомобилот оди надесно (лево) и како да се поправи?

Возењето на автомобилот на страна е последица, зад која се кријат многу фактори, вклучувајќи ја техничката состојба на автомобилот и површината на патот. Проблемот веднаш се манифестира штом возачот го ослободи воланот или го олесни напорот на него. Овој проблем бара навремено решение, во спротивно се очекуваат секакви проблеми поврзани со ресурсот на делови за суспензија и губење на контролата над автомобилот.

Причини за отстапување од директно движење

Ако автомобилот вози настрана, треба да ја земете предвид состојбата на површината на патот (може да има патека на патот на кој се прилагодува тркалото), или проблемот е во деталите за суспензијата, управувачот или сопирачките. Ајде да ја анализираме секоја од причините.

Различни притисоци во гумите

Притисокот во гумата мора да биде ист за една оска. Производителот ги посочува препорачаните индикатори, земајќи ги предвид големината на тркалата и степенот на оптоварување. Кога возите, возилото ќе се повлече настрана ако разликата во притисокот на гумите е поголема од 0.5 атмосфери. Во случај на недоволен притисок на едното тркало, автомобилот се влече кон спуштеното тркало. Зошто се случува ова?

Ајде да земеме три тркала, да ги испумпаме со различни притисоци:

• 1 атмосфера (недоволен притисок) - абење на гумата се јавува на надворешната страна на шарата
• 2.2-2.5 атмосфери (нормален притисок) - еднообразно абење на шарата
• 3 или повеќе атмосфери (вишок воздух) - шарата се истроши во центарот.

Врз основа на горенаведеното, произлегува дека разликата во контактниот лепенка помеѓу тркалата директно влијае на траекторијата на движење. 

Абење на крајот на прачката

Крајот на управувањето е топчест спој што ги поврзува решетката за управување и зглобот на управувачот. Ако врвот е истрошен, тоа создава реакција (слободно патување на трупот), а автомобилот се повлекува настрана. По заменувањето на делот, потребно е да се прилагоди камерата, по што проблемот ќе исчезне.

Носете и кинете гума

Гумата има тенденција да се истроши, а исто така се деформира. Колку повеќе и повеќе се изедначува абењето на шарата, толку е поголема веројатноста машината да се повлече настрана. Газењето на гумата има работна површина, со минимален остаток, и двете на оската мора да се заменат.

Абење на лежиштето на тркалото

Дефект се открива со уво кога автомобилот се движи или со лизгање на суспендирано тркало. Кога се носи, лежиштето го спречува ротирањето на тркалото, создава реакција, што се чувствува со брзина од 50 км / ч. Неисправниот лежиште не обезбедува праволиниско движење на тркалото, што ќе предизвика машината да се движи настрана. Во зависност од дизајнот на суспензијата, лежиштето на центарот може да се смени одделно или да се состави со центар.

Повреда на усогласување на тркалата

Правилното камбер и палец ќе обезбеди патување по права линија и униформно абење на гумата и суспензијата. Аглите на порамнување се прекршени од следниве причини:

• силен дефект на суспензијата;
• поправка на подвозје;
• деформација на раката, зракот, прачката и врв.

По посетата на штандот за порамнување на тркалото, автомобилот ќе престане да се влече настрана.

Повреда на интегритетот на телото

Деформација на телото или рамката се јавува поради оштетување на носечките елементи на структурата на телото, како и по неквалитетно поправање на каросеријата. На тоа влијае и староста на автомобилот (замор од метал). Ако суспензијата е во добра состојба, гумите се исто така во добра состојба, тогаш ова директно укажува на деформација на подрамката или страничните членови.

Зошто автомобилот се повлекува настрана кога забрзува?

Особеноста на повеќето автомобили со погон на предните тркала е дека должината на вратило на менувачот е различна, десната оска е подолга, поради што, кога нагло ќе се притисне бензинот, автомобилот ќе се стреми надесно.

Реакција на компонентите на управувачот

Ако ги погледнете предните тркала од горе, тогаш нивниот преден дел ќе биде малку навнатре. Ова е точен агол на палецот на ногата, бидејќи при собирање брзина, тркалата се стремат кон надворешноста, а со работен механизам за управување, тие изгледаат правилно кога возат. Во управувачот се користат топчести споеви на прачките, кои придонесуваат за вртење на тркалата. Во решетката на управувачот или менувачот, вратилото на црвот е предмет на абење, предизвикувајќи реакција на целиот систем на управување. Поради ова, тркалата осцилираат, а автомобилот почнува да вози лево и десно. 

Промена на аголот на оската

Сличен проблем е редок и е на голема километража. Со абењето на диференцијалните сателити, вртежниот момент на оската вратило се пренесува со голема разлика, соодветно, помалку натоварената страна го води автомобилот во нејзина насока.

Истото се случува и при дефект на спојката за блокирање на диференцијалот, што е особено опасно при свиоци со голема брзина - автомобилот ќе тргне во неконтролирано лизгање.

4 Причини за тресење на воланот

Автомобилот се влече настрана при сопирање

Најчестиот проблем е кога возилото излегува од колосек при сопирање. Ако вашиот железен „коњ“ не е опремен со систем на ABS, тогаш кога ќе го притиснете педалот за сопирачката, сите тркала се блокирани, автомобилот веднаш ќе се насочи настрана.

Втората причина е абењето на дисковите на сопирачките, влошките и работните цилиндри. Честопати се случуваат дефекти во електрониката на единицата ABS, како резултат на што се дистрибуира погрешен притисок по линиите на сопирачката. 

Проблем со сопирачката

Ефективно и безбедно сопирање обезбедува одржување на избраната патека. Во случај на дефект на системот за сопирање, автомобилот ќе биде насочен во насока каде што е најголема силата на клипот на сопирачката. Главни грешки:

• абење на дискови и влошки за сопирачки;
• истекување на работниот цилиндар, губење на притисок во ова коло;
• дефект на дистрибутерот на силата на сопирачките на задната оска;
• заглавен дебеломер.

Проблеми со суспензија

Колку е посложена суспензијата, толку се поизразени неисправностите на компонентите, деловите и механизмите на шасијата, што директно влијае на управувањето. Список на дефекти:

• извор обесен од едната страна или капе на амортизерот;
• тивките блокови на предните лостови се искинати;
• недозволена реакција на топчести зглобови;
• абење на тивки блокови на подрамката или зракот;
• откажување на тивки блокови на управувачот (задна суспензија).

Важно е подеднакво да се менуваат деловите на суспензијата од обете страни, во спротивно постои ризик да не се ослободите од автомобилот да остава настрана кога возите. 

Зошто автомобилот се повлекува настрана кога забрзува?

Главната причина за ваквото однесување на автомобилот е дефект на управувањето или откажување на некој дел од шасијата. Дефекти на системот за сопирање што влијаат на промената на траекторијата на автомобилот се манифестира при засилување или забавување (на пример, едниот диск е стегнат од влошките посилно од другиот).

Како што веќе разгледавме, има многу причини за ваквото однесување во транспортот. Тие можат да бидат поврзани со неправилна инфлација на гумите, испакнатини на патот (пошироки гуми со поголема брзина се извлекуваат од рутина), оштетувања на шасијата или суспензијата. Во некои случаи, овој ефект се забележува ако еден дел од машината е силно натоварен.

Еве ги главните причини за отстапување на автомобилот од праволиниско движење:

Причина:	Дефект или дефект:	Симптоми:	Како да поправите:
Во управувачот се појави зголемена реакција.	Делови од хидрауличниот засилувач се истрошени; Решетката за управување е излитена; Истрошени прачки за врзување или совети за управување	За време на забрзувањето, автомобилот се движи надесно, може да има ќотек во воланот. Кога се вози во права линија, автомобилот почнува да мавта, а управувачот ја губи својата одзивност. Решетката за воланот тропа кога воланот е свртен во недвижно возило.	Дијагностицирајте го механизмот на управување, вклучително и серво управувачот. Доколку е потребно, деловите мора да се заменат со нови.
Дефект на суспензијата на автомобилот.	Тивки блокови го истрошија својот ресурс; Во стабилизаторските грмушки, формирано е вежбање; Топчести зглобови почнаа да играат; Изворите на потпорите се истрошени; Аголот на оската е променет; Мал клин во лого.	Кога автомобилот зема брзина, тој почнува да се влече и да се навалува настрана, при што може да се слушнат чкрипи, а камерата е нормална. Автомобилот губи стабилност при големи брзини. Надолжна игра во суспендирано тркало. Треба да направите различни напори да се свртите во различни насоки. Силно загревање на центар и раб.	Дијагностицирајте ја геометријата на суспензијата, прилагодете го трасата, заменете ги истрошените делови со нови. Проверете го рицинусот од двете страни на автомобилот.
Дефекти на преносот.	Природна одлика на автомобили со попречен мотор; ЦВ-спојот беше истрошен; Диференцијално кршење.	Ако суспензијата е во добра состојба, автомобилот се движи малку надесно за време на забрзувањето. При вртење, предните тркала (или едното тркало) даваат криза (нејзината јачина зависи од степенот на абење). Закопчаното тркало се врти тешко. Автомобилот се влече надесно кога забрзува или забавува.	Заменете ги истрошените делови.

Зошто го влече воланот кога ќе притиснеш бензин

Разгледајте ги причините зошто автомобилот отстапува од нормалната траекторија кога возачот ќе ја притисне педалата за гас. Покрај тоа, ова не зависи од тоа дали вртливите тркала се во права положба или се свртени. Во секој случај, спонтаната промена на траекторијата на автомобил е полн со несреќа.

Еве ги причините зошто можете да го повлечете воланот настрана кога ќе го притиснете педалот за гас:

• Неточен притисок во гумите. Ако сите тркала имаат претерано низок или висок притисок на воздухот, ова ќе влијае само на абењето на шарата. Многу е полошо кога притисокот е различен на тркалата лоцирани на истата оска. Во овој случај, тркалото со поголема контактна лепенка ќе го повлече автомобилот настрана поради зголемената отпорност на тркалање.
• Погрешно порамнување на тркалото. Геометријата на суспензијата на автомобилот се менува со влијанија кога автомобилот удира во јама.
• Нерамномерно абење на гума поради возачот што не ја прилагодува геометријата на суспензијата подолго време.
• Поставена е нова гума, која, заради особеностите на техничката состојба на возилото, не се навикна. Кога поставувате нови гуми, тркалата мора да бидат избалансирани.
• Дефекти во управувачкиот механизам. Во никој случај овие проблеми не треба да се игнорираат, бидејќи во најважниот момент возачот нема да може да го контролира автомобилот и ќе има сериозна несреќа.

Некои возачи забележуваат дека автомобилот почнува да се однесува неправилно по сезонска промена на гумата. Ова се случува кога тркало, на пример, од задната лева оска ќе ја погоди предната десна страна. Поради различно абење (различен товар, притисок и сл.) Излегува дека тркалата со различни шари се инсталирани на истата оска, иако моделот е ист. За да се елиминира овој ефект, возачот може да одреди каде е инсталирано одредено тркало, така што при следната замена тие да не ги мешаат.

Други причини за отстапување на машината

Значи, ги разгледавме најчестите причини за спонтано отстапување на автомобил од даден курс во различни услови на патот. Се разбира, ова не е комплетен список на причини. На пример, машината може да отстапи од движење по права линија, поради фактот што по сопирањето, една од влошките не се оддалечила од дискот. Во овој случај, едно тркало ќе ротира со голем отпор, што, природно, ќе влијае на однесувањето на возилото.

Друг фактор што може значително да го промени правецот на автомобилот кога воланите се во права линија се последиците од сериозна несреќа. Во зависност од степенот на оштетување, телото на автомобилот може да се деформира, геометријата на лостовите може да се промени. Ако купувате половен автомобил, не заборавајте да се прошетате за да го откриете проблемот. Всушност, на секундарниот пазар, уништените, набрзина поправени автомобили не се невообичаени. Во посебен преглед ги објави резултатите од неодамнешното истражување кое покажува колку е веројатно да се купи ваков автомобил, а меѓу кои и европските автомобили оваа појава е најчеста.

За многу современи автомобили, некои девијации на управувањето на страната на работ на тротоарот се нормални. Вака ќе се однесува автомобил опремен со серво управувач. Многу производители на автомобили го прават ова од безбедносни причини, така што во итен случај (возачот се онесвести, се разболе или заспа), автомобилот би бил сам на маргините. Но, во случај на механизми кои го олеснуваат вртењето на тркалата, има и исклучоци, и тие не успеваат, поради што автомобилот може да се повлече и настрана.

Како заклучок - кратко видео за тоа што може да се направи за да не се одврати автомобилот:

АВТОМОБИЛОТ STЕ ПРЕСТАНЕ ДА СЕ СЛУЧИ НА СТРАНАТА АКО ГО ПРАВИШ ОВА

Зошто воланот на мојот автомобил се движи и вибрира многу?

Причиникои предизвикуваат воланот на вашиот автомобил да се движи насилно и да вибрира , може да се поврзани со разни оштетувања кои се појавуваат во вашиот автомобил и се рефлектираат во движењето на воланот. Затоа, проверете го следново:

Амортизери

Лош амортизер може да биде причина дека воланот на вашиот автомобил се движи многу и вибрира кога е на пат. Ударите во лоша состојба се предизвикувачот за абење на чаурите и гумите на вашето возило, така што одржувањето и корективните проверки со механичар се неопходни.

Лежишта

Ако вибрациите и движењата на воланот на вашиот автомобил се наизменично, проблемот може да се лежиштата. Овие оштетувања потешко се откриваат и затоа е погодно да се проверуваат често. Еден начин да се каже дали воланот на вашиот автомобил се движи многу и вибрира поради лежиштата, е тоа што, покрај тоа, движењата ќе бидат придружени со зуи.

SHRUS

За правилно функционирање на суспензијата и управувањето, неопходно е CV-зглобовите правилно да ја извршуваат функцијата на поврзување на погонските вратила со нивните краеви. Ова осигурува дека ротацијата на моторот се пренесува на тркалата. Абењето на гумата на CV-зглобот доведува до губење на лубрикантот што ги подмачкува, што доведува до триење и вибрации на воланот на автомобилот.

Тивки блокови

За деловите на автомобилот да не страдаат од вибрации, да не се истрошат и да не прават бучава, овие гумени дихтунзи се наоѓаат помеѓу шарките на секоја од нив. Со текот на времето, чаурите се истрошија, што создава празнина помеѓу деловите на автомобилот, што доведува до досадни и опасни вибрации на воланот.

Дискови за сопирање

Ако воланот на вашиот автомобил се движи и вибрира кога кочење, проблемот е во дисковите на сопирачките. Дисковите на сопирачките обично се истрошија за време на работата, што укажува на потреба од периодична замена.

насока тркала (камбер - конвергенција)

Главната причината што воланот на вашиот автомобил многу се движи и вибрира, е погрешна насока. Неправилна геометрија на суспензијата или неусогласеност на воланот е причина за итна посета на работилницата.

Гуми

Нерамнотежата или абењето на предните гуми, исто така, предизвикува вибрации и досадни движења на управувачот. Возењето автомобил е една од најважните обврски на една личност. Затоа, ако воланот на вашиот автомобил се движи многу и вибрира додека возите треба што поскоро да побарате помош од механичар.

Прашања и одговори:

Зошто автомобилот влече надесно и удира во воланот. Овој симптом може да биде резултат на повреда на усогласување на тркалото, неправилен притисок во гумите, прекумерно абење на гумата на соодветното тркало или реакција на воланот. Ако овој ефект се појави кога се става сопирачката, треба да се обрне внимание на абењето на подлогата за сопирачките. Некои невнимателни возачи едноставно не го следат затегнувањето на завртките на погонските тркала. Поради поместување на центрирањето, кога ќе се притисне гасот, тркалата се вртат стабилно, а кога гасот се ослободува или се префрлува на неутрален, може да се почувствуваат вибрации.

Зошто автомобилот влече надесно откако ги смени гумите. Во овој случај, треба да обрнете внимание на моделот на шарата. Ако е насочен, тогаш треба да ги ставите тркалата во согласност со стрелките што ја означуваат насоката на вртење на тркалата. Притисокот во гумите мора да биде ист. Истото важи и за моделот на шарата на двете тркала од иста оска. Останатите фактори се однесуваат на претходното прашање. Ова може да се случи ако се менуваат тркалата. Се случува производството на гума да се формира на задните тркала, а кога тие ќе бидат заменети, тие ги менуваат местата или паѓаат на предниот крај (ако шарата е иста, тркалата лесно може да се мешаат). Нормално, нарушената шема на шарата на воланите ќе влијае на траекторијата на возилото. За да се минимизира овој ефект, некои возачи означуваат каде е инсталирано одредено тркало.

Зошто, по менувањето чевли, автомобилот вози настрана. Ако преминот се спроведува од лето кон зима, тогаш кога се вози на рутина на широки гуми, може да се забележи спонтана промена во траекторијата на автомобилот. Истото важи и за широките гуми при возење по земјни патишта, но во овој случај, ќе се забележи забележителна промена во траекторијата со голема брзина. Исто така, сличен ефект може да се забележи при инсталирање на нова гума. Ако автомобилот влезе во лентата што доаѓа, можете да се обидете да ги замените предните тркала.