Што е мотор со договор?
содржина
Условите за работа на автомобилите во нашата земја се далеку од толерантни за сите видови опрема. Понекогаш дури и најсигурните мотори се расипуваат, не варејќи го лошото гориво истурено на првата бензинска пумпа што доаѓа. Климата, исто така, не е премногу љубител на енергетски единици. Постојаното работење во тешки климатски услови има фатален ефект врз животниот век на главните системи на возилата. По сето ова, сопственикот на автомобилот честопати е принуден да бара мотор со договор за неговиот железен асистент. Што значи концептот на договорна енергетска единица и како да ја согледате можноста да купите такво ново нешто за вашиот автомобил?
Концептот на договорен мотор за автомобилите на Тојота
Без разлика за која марка автомобил зборуваме, договорната погонска единица е мотор донесен од друга земја, веројатно Јапонија. Овој јазол нема да биде нов, но километражата обично не достигнува 50 илјади километри. Затоа, купувањето на таков мотор има неколку предности:
- во Европа и Јапонија, висококвалитетно гориво, што го изедначува ова возење со 10 илјади во Русија;
- површините на патиштата придонесуваат за внимателно работење на моторот;
- строгите казни за кршење на правилата ги принудуваат странците да возат во воспоставени режими;
- одржувањето и сервисирањето на автомобилите е многу подобро отколку на нашите официјални станици.
Сите овие аргументи сугерираат дека моторот со договор на Тојота е најдобрата опција кога се менува единицата за напојување.
Исто така, вреди да се земе предвид дека таков мотор ќе чини многу помалку од голем ремонт или реставрација на стариот.
Замена на „мотори за еднократна употреба“
Некои серии на мотори од еминентниот јапонски концерн имаа цилиндрични блокови со тенкоѕидни ѕидови, што ја исклучува можноста за нивна поправка. Тоа се речиси сите претставници на таканаречениот трет бран единици на Тојота, кои почнаа да се произведуваат од 1996-1998 година. По ослободувањето на ресурсот на овие единици, има само неколку решенија за проблемот:
- сменете го блокот на цилиндрите и главните делови на моторот;
- купи нов од официјален продавач на автомобили и резервни делови;
- купи нов автомобил;
- купете мотор со договор на Тојота и заштедете време и пари.
Првите три опции за решавање на проблемот се погодни за оние кои не ги бројат парите премногу. Како што можете да видите, најдоброто решение за проблемот со енергетските единици произведени во Јапонија е да барате мотор со договор.
Проблеми при купување на договорна единица
Се препорачува да го смените моторот на сличен. Ако карактеристиките на перформансите на вашиот автомобил вклучуваат употреба на мотор 7A-FE, тогаш треба да го нарачате. Така, можете да избегнете дополнителни трошоци, бидејќи опремувањето на автомобил со друга единица, помоќна, на пример, ќе бара замена на многу други системи и механизми.
Треба да бидете внимателни и кога купувате мотор со договор од Јапонија ако ознаката на вашата единица завршува на FSE. Овие мотори, кои работат во Јапонија, можеби не се соодветни за нашата клима и нашето гориво. Ако немате други опции за купување, треба да се консултирате со професионалец, бидејќи дури и мотор од типот FSE може да се најде соодветен. Во други случаи, единица од Јапонија што е погодна за вашиот автомобил и руски услови ќе биде најдобриот избор.
Кога купувате договорна енергетска единица, вреди да се соработува не само со превозникот што ќе ја испорача единицата што сте ја одбрале, туку и со специјализирана компанија. Таквата компанија ќе ви помогне да изберете мотор со оптимални параметри, без оштетувања и дефекти.
Исто така, таквата компанија мора да ви обезбеди пакет чисти документи за единицата, со кои можете лесно и брзо да регистрирате ажуриран автомобил во полиција.
Договорна единица за дизел
Со дизел моторите произведени од Toyota, има по ред помали проблеми отколку со бензинските. Можете да ги донесете и од Европа и од Јапонија, бидејќи таквите единици беа собрани на иста линија во фабриката за целиот свет.
Но, сепак, треба да бидете внимателни кога нарачувате мотор. Недоволна проверка на квалитетот на единицата на лице место може да предизвика трајни проблеми во работата на моторот во Русија. Решавањето проблеми на дизел моторите е доста тешко и скапо за поправање, затоа бидете внимателни при купувањето.
Договорен дизел мотор не може да се нарача независно без верификација. Меѓу илјадниците понуди за продажба на такви единици во друга земја, ќе треба да го изберете најдоброто, а тоа може да го направи само искусен умник.
Колку чини една договорна единица за Тојота?
Ако одлучите да купите мотор со договор, тогаш очигледно ќе ве интересира неговата цена. Невозможно е точно да се каже колку ќе чини овој или оној тип на единица. Сè зависи од километражата, состојбата, типот на кутијата под која работел моторот. Просечните цени сè уште може да се дадат:
- популарната бензинска единица 3S-FE или 3S-FSE може да се купи за 30-35 илјади рубли;
- Издавањето 4VZ-FE 1996 година може да се најде поевтино - од 25 илјади рубли;
- мотор од семејството ZZ, на пример, 1ZZ-FE, ќе чини повеќе - од 45 илјади;
- 7A-FE средината на 90-тите може да се најде за 20 илјади рубли.
Како што можете да видите, цените за договорните енергетски единици се доста прифатливи, така што оваа опција за решавање на проблеми со моторот е најпогодна за многу сопственици на јапонски автомобили.
Резиме и заклучоци
Купувањето мотор од друга земја и враќањето на параметрите на ново возило во вашиот автомобил е најдоброто решение за многу проблеми. Во многу ситуации не може да се најде подобро решение.
Но, кога купувате мотор со договор, треба да бидете внимателни. Подобро е да ги користите услугите на професионалци и да не ја купувате единицата по случаен избор.
