Камаро - Завршена работа, Легендата воскресна
Првиот Camaro беше објавен во 1966 година. Мускулесто тело, моќна осумка во форма на V и одлични перформанси... Луѓето го сакаат поради тоа. Не е ни чудо - тој беше суштинскиот американски мускулен автомобил. Сите сакаа, но не секој можеше да си го дозволи. И покрај тоа што многу американски љубители на автомобили го третираат како бог на автомобилот, производителот избра да не го продава во Европа. Но, 10 години подоцна се предомислил.
Новиот Camaro со стил се враќа на Стариот континент. Можете да го добиете за помалку од 200 6.2. злота Многу е? Автомобилот има 8-литарски чудовиште под хаубата, се разбира, во системот V432. Моторот развива 569 km и вртежен момент од 250 Nm и ви овозможува да забрзате до 5.2 km/h. Дали седиштето се турка во подот кога ќе го притиснете гасот? И како! Во комбинација со рачен менувач, на брзинометарот може да се видат првите сто за неколку секунди. Дали има друга кола на пазарот со овие параметри по оваа цена? Да - од продавница за пестовност. Во случајот на Шевролет, по оваа цена го напуштате застапништвото со сосема нов автомобил - и тоа што е сосема нов. И тоа не е крајот на изненадувањата.
Camaro е типично купе со две врати во конфигурација 2+2, но има нешто повеќе во косата за љубителите на ветерот - стилски кабриолет. Изгледа одлично и со отворен и со затворен покрив.Комфорно може да комбинира и 6.2-литарски мотор со автоматски менувач. Тогаш моќноста на моторот се намалува на 405 km, иако зборот „намалена“ во овој случај изгледа смешно. Camaro со автоматски менувач буквално ги урива неговите карактеристики. Сепак, најдобриот дел е што Chevrolet сака да ги наградува клиентите 10 години без да го продава Camaro во Европа, па така верзијата Continent е прилагодена на европскиот стил на возење.
Суспензијата е сосема поинаква. Како што знаете, нема толку многу свиоци во Америка. Нејзините жители имаат пристап до имот како нашиот автопат А4. Шевролет беше свесен дека Европа е навистина еден голем слалом, полн со дупки, така што секој лошо подготвен автомобил слетува во канал и се претвора во цветна постела. Затоа Camaro дизајниран за нашиот пазар има суспензија FE04. Има подобро подесени амортизери и поцврсти стабилизатори. Ова го прави многу поиздржлив и постабилен во споредба со американската верзија. Тркалата од 20 инчи и сопирачките со 4 клипови дополнително го подобруваат управувањето со возилото на патот.
Камаро е невидлив? Не! Тоа е 100% мускулен автомобил, па ако некому не му се допаѓа да гледа во градот, не го купувајте. За возврат, секој што сака да се истакне ќе се чувствува совршено - тешко е да се сретнат две Камара кои стојат рамо до рамо. Ентериерот е позајмен од минатото и комбинира едноставност и модерност. Четири мерачи на конзолата потсетуваат на претходните генерации, додека синото осветлување и контролната табла за аудио системот и климатизацијата му даваат на ентериерот модерен шарм. Но, вистинската технологија е скриена на друго место.
Chevrolet создаде Информативен центар за возачот на Camaro со голем дисплеј кој ви овозможува да ги прочитате сите потребни податоци - од потрошувачката на гориво, преку поминатото растојание, до опсегот по полнењето гориво. Не само тоа - во овој сегмент, само Camaro може да добие дисплеј познат од борбените авиони - информациите се внесуваат на шофершајбната, така што не треба да го тргате погледот од патот. Технологијата навлезе во моторот.
Во овој тип на автомобил, да се разговара за потрошувачката на гориво е барем исто толку нетактично како да се праша жена дали има природна коса или само бојадисана перика. Сепак, Chevrolet сепак ги сретна корисниците на половина пат и одлучи да ги намали трошоците за гориво колку што е можно, и покрај моќниот мотор под хаубата. Потрошувачката на гориво е намалена за 7.5% поради теоретски едноставна работа - при мало оптоварување на моторот работат само 4 цилиндри, а останатите се затворени. Кога е потребна поголема моќност, другите 4 влегуваат во игра и моторот ја користи својата максимална моќност. Што ако некој не може да си дозволи Camaro, но сепак сака?
Па, тој може да купи постер или кригла со испечатена слика. Освен што таквите работи обично се помалку корисни од автомобилот. Или можеби треба да се интересирате за модели од други производители? Тоа е добро прашање, бидејќи теоретски е тешко да се најде нешто попримамливо од Камаро. Овој автомобил се продава подобро од легендите како Ford Mustang, Dodge Challenger или Nissan 350Z! Но, исто толку блеска и теоретски незабележливиот Chevrolet Cruze. Тоа е најпродаваниот компактен седан во САД - пред не само Хонда, туку и гиганти како Форд и Тојота! Како резултат на тоа, во светската статистика, тој го зазема четвртото место по продажба во својата класа и седмото место во генералниот пласман на сите модели и сегменти. Нешто друго за него?
Под хаубата на Cruze се наоѓаат два бензински мотори, и двата одговараат на карактерот на автомобилот - тие се релативно моќни и економични. Помалиот мотоцикл има зафатнина од 1.6 литри и моќност од 124 КС, додека поголемиот има 1.8 литри и моќност од 141 КС. Дизел? Тоа е пристоен компактен автомобил и не може а да не понуди дизел агрегат. Ова е најмоќното од целата линија - стиска 163 km од два литри. Секој од моторите може да се спари со рачен или автоматски менувач. Но, дали Cruze може да се спореди со феноменалниот Camaro?
Вториот е модерен ретро спортски автомобил, додека Cruze е сестран компактен автомобил. Сепак, тие имаат многу заедничко - добро се продаваат, имаат одлична вредност за парите и внесуваат разновидност на здодевните улици. Тие се само различни, истото се гледа и во внатрешноста. Нежно сино осветлување, спортска кабина, најпространа во класата - Шевролет го усоврши секој детал од Cruza. Исто така, за оние кои се грижат за безбедноста - автомобилот доби максимална оцена од пет ѕвезди во тестовите за несреќа на EuroNCAP. Сето тоа благодарение на комплетот од 6 воздушни перничиња и зајакнат ролна кафез.
Морам да признаам дека Шевролет е прилично добар во дизајнирање фенси автомобили. Новиот, класичен Camaro е веќе легенда, а Cruze е совршен пример за тоа како компактен автомобил не мора да биде само четири тркала и поспана каросерија. И кој рече дека не можете да се истакнете на улица за разумна цена?
