Бензинска пумпа ВАЗ 2107: намена, дефекти и поправка

Пумпата за гориво на класичниот Жигули е една од слабите точки на овие автомобили. Механизмот им предизвикува многу проблеми на сопствениците на автомобили, што е особено видливо на топло време. Ако има проблеми со пумпата за гориво, треба да ги знаете и причините за нивното појавување и како да ги елиминирате.

Карбуратор на бензинска пумпа ВАЗ 2107

Еден од механизмите на системот за напојување на кој било мотор е пумпата за гориво. Стартувањето и работата на енергетската единица директно зависи од неговите перформанси. На карбураторот „седумци“ беа поставени механички бензински пумпи од мембрански тип DAAZ 2101. Поради едноставниот дизајн механизмот е одржлив. Сепак, често им прави проблеми на сопствениците на Жигули. Затоа, вреди да се задржиме на работата и дефектите на овој јазол подетално.

Главни функции

Работата на пумпата за гориво е да снабдува гориво од резервоарот до карбураторот.

Системот за напојување ВАЗ 2107 со мотор со карбуратор се состои од следниве елементи: 1 - пумпа за гориво; 2 - црево од пумпата за гориво до карбураторот; 3 - карбуратор; 4 - задна цевка; 5 - сензор за индикатор за ниво и резерва на гориво; 6 - заштитен штит; 7 - цевка за вентилација на резервоарот; 8 - резервоар за гориво; 9 - дихтунзи; 10 - јака за прицврстување на резервоар за гориво; 11 - предна цевка; 12 - фин филтер за гориво

Дизајнот на склопот не е совршен, па затоа е една од слабите точки во автомобилот. Ова се објаснува со фактот дека влијанието на постојаните оптоварувања и лошиот квалитет на бензинот доведуваат до природно абење на елементите. Ова е она што предизвикува уредот да не успее. Ако има проблем со пумпата, моторот почнува да работи наизменично или целосно престанува да функционира.

Пумпата за гориво има едноставен дизајн, но е една од слабите точки на автомобилот.

Дизајн и принцип на работа

Механизмот е направен од неколку делови меѓусебно поврзани со прицврстувачи. Во горниот дел од каросеријата има две фитинзи преку кои се снабдува гориво и се пумпа во карбураторот. Дизајнот обезбедува лост што ви овозможува рачно да пумпате бензин од резервоарот во системот за гориво, што е важно по долго паркирање на автомобилот. Главните елементи на јазолот се:

• туркач;
• пролет;
• рамнотежа;
• покритие;
• капак завртка;
• завртка;
• мрежен филтер;
• мембрани (работа и безбедност);
• долни и горни плочи;
• акции;
• вентили (влез и излез);
• рачка за рачно подигнување.
  

  Дизајнот на пумпата за гориво: 1 - цевка за празнење; 2 - филтер; 3 - тело; 4 - цевка за вшмукување; 5 - капак; 6 - вшмукувачки вентил; 7 - акции; 8 — рачка за рачно пумпање гориво; 9 - пролет; 10 - камери; 11 - балансер; 12 — рачка за механичко пумпање гориво; 13 - долен капак; 14 - внатрешен разделник; 15 - надворешен разделник; 16 - вентил за празнење

Принципот на работа на класичната бензинска пумпа се заснова на создавање на притисок неопходен за одржување на потребното ниво на гориво во комората на карбураторот. Благодарение на дијафрагмата, протокот на бензин престанува или се намалува кога граничната вредност на притисокот е поставена во линијата за гориво. На карбураторот „седум“ пумпата за гориво се наоѓа под хаубата на левата страна на блокот на цилиндерот. Се фиксира на две столпчиња преку термички разделник и дихтунзи, кои исто така се користат за прилагодување. Дизајнерот е исто така водич за прачката на пумпата.

Уредот работи по следниот редослед:

• туркачот на пумпата е управуван од погонска камера која работи од механизам за дистрибуција на гас;
• мембраните во внатрешноста на пумпата за гориво се движат и создаваат притисок и вакуум за возврат во комората;
• ако притисокот падне, излезниот вентил се затвора и горивото влегува преку вентилот за довод;
• кога притисокот се зголемува, вентилот на влезот на пумпата се затвора, а бензинот се доставува преку цревото до карбураторот.

Под дејство на туркачот, кој е контролиран од механизмот за дистрибуција на гас, наизменично се создаваат вакуум и притисок во комората на пумпата за гориво, поради што се обезбедуваат ударите на вшмукување на горивото и неговото снабдување со карбураторот.

Која пумпа за гориво е подобра

Кога пумпата за гориво не функционира, често се поставува прашањето за избор на нов уред. Сопствениците на Жигули главно ги претпочитаат производите на два производители: ДААЗ и Пекар. Ако има проблеми со фабричкиот механизам, на пример, кога ќе се прегрее, многумина го менуваат на втората опција, со објаснување дека пумпите на Pekar немаат тенденција да формираат брава за пареа, што предизвикува дефекти на уредот при топло време. Всушност, ова мислење е погрешно, бидејќи и тие имаат таков проблем, за што сведочат бројните прегледи на сопствениците на автомобили. Исто така, треба да се земе предвид дека Пекар чини 1,5–2 повеќе од ДААЗ. Затоа, стандардната пумпа за гориво е најдобриот избор во однос на сигурност, цена и квалитет. Цената на фабричката пумпа е 500-600 рубли.

Пумпата за гас Pekar, заедно со DAAZ, се смета за една од најдобрите за класичниот Жигули

Табела: параметри на пумпи за гориво од различни производители за „класика“

Резултати од тестот	"пекар"	ДААЗ	QH	ОТА
Нулта притисок на напојување (при брзина на коленестото вратило од 2 илјади вртежи во минута), kgf / cm²	0,26	0,28	0,3	0,36
Продуктивност по слободен одвод (при брзина на коленестото вратило од 2 илјади вртежи во минута), l/h	80	76	92	74
Период на вшмукување со брзина коленесто вратило 2 илјади вртежи во минута, с	4	13	9	6
Затегнатост на вентилот при притисок од 0,3 kgf/cm² (протекување гориво во рок од 10 минути), cm³	8	12	8	8
Место	3	4	-1 2	-1 2

QH пумпите се направени во ОК, додека OTA пумпите се направени во Италија. Сепак, овие уреди имаат некои карактеристики: QH пумпата нема лост за рачно пумпање гориво, а куќиштето е направено неразделно. Италијанскиот механизам има одлични параметри во споредба со другите, но неговата цена е речиси 3 пати повисока од руските производи.

Симптоми на дефект на пумпата за гориво

Автомобилски ентузијаст со искуство може да ги одреди дефектите на својот автомобил со своето однесување или со необични звуци. Ова исто така важи и за пумпата за гориво. Ако знаењето не е доволно, вреди да се земат предвид следните карактеристични знаци кои укажуваат на проблеми со пумпата за гориво:

• моторот не започнува;
• моторот речиси цело време застанува;
• моќноста и динамиката на автомобилот се намалени.

Сепак, треба да се има на ум дека моќноста може да се намали и поради низа други причини: проблеми со прстените на клипот, вентилите итн. Ако пумпата за гориво е целосно неисправна, моторот нема да може да се запали.

Пумпата за гориво не пумпа

Може да има неколку причини зошто уредот не снабдува гориво. Пред да започнете со решавање проблеми, треба да бидете сигурни дека има бензин во резервоарот. Се случува сензорот за ниво да покажува погрешно и проблемот да се сведе едноставно на недостаток на гориво. Исто така, треба да бидете сигурни дека елементите на филтерот не се затнати, но подобро е да ги замените, бидејќи се ефтини. По овие чекори, можете да продолжите со дијагнозата.

Поради затнат филтри за гориво, пумпата не може да ја снабдува потребната количина гориво до карбураторот

Причините за проблеми може да бидат:

• носат поради долга километража;
• оштетување на дијафрагмата;
• недоволна вкочанетост на пружината како резултат на истегнување;
• контаминација на вентилот;
• дефект на заптивката.

Ако пумпата за гас на „седумте“ не снабдува гориво, тогаш има два начина за излез од оваа ситуација: инсталирајте нов уред или расклопете го стариот, дијагностицирајте и заменете ги оштетените делови.

На мојот автомобил, еднаш се појави ситуација што укажуваше на недостаток на гориво за моторот: немаше нормална динамика, моторот периодично стопираше и не започнуваше. Во резервоарот имаше доволно плин, филтрите беа во добра состојба, но автомобилот не се движеше. По долги испитувања и разјаснување на причините за оваа појава, беше откриен проблемот: цревото за довод на гориво од пумпата до карбураторот набабрува внатре, што укажува на лош квалитет на производот. Внатрешниот дел стана многу мал и недоволен за да се помине потребната количина на гориво. По замена на цревото, проблемот исчезна. Покрај тоа, менувам филтри за гориво најмалку на секои 5 илјади км. километражата (по можност почесто). Ги имам пред и после пумпата за гориво. Како што покажува практиката, дури и кога се инсталирани два филтри, како и ако има мрежа во самата пумпа за гориво и на влезот на карбураторот, остатоците сè уште влегуваат во пливачката комора. Ова води до фактот дека карбураторот треба периодично да се чисти.

Видео: ВАЗ пумпата за гориво не пумпа

Пумпата за гориво воопшто не пумпа! Или проблемот е на лагер!!!

Престанува да пумпа топло

Еден од проблемите на класичната „Лада“ е прегревањето на пумпата за гориво, што доведува до нарушување на неговите перформанси - едноставно престанува да пумпа. Проблемот се должи на формирањето на брава за пареа, која го исклучува снабдувањето со бензин. Постојат неколку начини да го решите проблемот: истурете вода на пумпата за ладење или возете со влажна крпа на неа. Овие методи се применливи во критична ситуација, но никако за секојдневна употреба. Проблемот се отстранува со прилагодување на пумпата за гориво со помош на дихтунзи, замена на шипката, замена на самиот склоп или користење на подобро гориво.

Проверка на пумпата за гориво

Ако има сомневања или карактеристични знаци за дефект на пумпата за гориво, механизмот треба да се провери. За да го направите ова, извршете ги следните чекори:

1. Олабавете ја стегачот на цревото што го снабдува карбураторот со бензин, а потоа извлечете го цревото од фитингот. Бензинот ќе истече од млазницата, па затоа е подобро да го спуштите нејзиниот раб во празен сад.
   

   Го олабавуваме стегачот и го затегнуваме цревото што го снабдува со гориво карбураторот
2. Се обидуваме рачно да пумпаме гориво со лост.
   

   Рачката се обидува рачно да пумпа гориво
3. Бензинот под притисок треба да тече од излезната фитинг. Ако пумпата пумпа, тогаш може да се смета за услужна. Во спротивно, ја продолжуваме дијагнозата.
4. Олабавете ја стегачот и извадете го цревото од влезниот спој на пумпата за гориво.
   

   Го олабавуваме стегачот и го извлекуваме цревото за снабдување со гориво од резервоарот за гас
5. Ние го стегаме фитингот на влезот со прстот и се обидуваме да го испумпаме. Ако се почувствува вакуум (прстот цица), тогаш вентилите на пумпата функционираат. Ако тоа не е случај, склопот мора да се поправи или замени.

Погон на пумпата за гориво

Пумпата за гориво ВАЗ 2107 се напојува со туркач (шипка) и ексцентрик лоциран на вратилото на помошните уреди („свиња“, средно вратило), кое се движи од механизмот за мерење преку запчаник. Помошни уреди вклучуваат дистрибутер, пумпи за масло и гориво.

Принцип на работа

Погонот работи на следниов начин:

• средното вратило се ротира низ синџирот на тајминг;
• ексцентрикот делува на шипката и ја турка;
• шипката ја притиска рачката на пумпата за гориво, обезбедувајќи нејзина работа.

Неисправност на погонот на пумпата за гориво

Како што се истроши единицата за снабдување со гориво, можни се дефекти кои влијаат на перформансите на второто.

Носење на прачка

Главниот знак за развојот на акциите - автомобилот не ја развива потребната брзина. Ако автомобилот забрза, но, откако доби брзина до одредена вредност, повеќе не ја развива, причината е абењето на шипката. Неодамна, туркачот е направен од толку неквалитетен метал што доведува до развој на буквално 500-1000 км. Работ на стеблото на ексцентричната страна едноставно се израмнува, што укажува на потребата да се замени делот.

Абењето на шипката директно влијае на перформансите на пумпата за гориво

Шипката на пумпата за гориво треба да има должина од 82,5 mm.

Поправка на пумпата за гориво

За да ја замените или поправите пумпата, ќе треба да се демонтира од моторот. Од алатките што ќе ви требаат:

• клуч од 13 mm;
• вкрстен шрафцигер.

Отстранување на пумпата за гориво

Ние го расклопуваме јазолот по следниот редослед:

1. Избришете ја пумпата со партал.
2. Ние ги исклучуваме двете црева (на влезот и излезот) со олабавување на стегите со шрафцигер.
3. Ние ги повлекуваме цревата од фитинзите.
   

   Откако ќе ги олабавиме стегите, ги повлекуваме двете црева од фитинзите на пумпата за гориво
4. Со помош на клуч од 13 mm или глава со продолжение, одвртете ги 2-те навртки за прицврстување.
   

   Ги одвртуваме прицврстувачите на пумпата за гориво со клуч од 13 mm
5. Внимателно отстранете ја пумпата за гориво.
   

   Отстранете ја пумпата за гориво од столпчињата

Ако шипката треба да се замени, тогаш едноставно отстранете ја од топлинско-изолациониот разделник и сменете ја во нова.

За да го замените стеблото, извадете го од топлинско-изолациониот разделник

Еднаш, на мојот автомобил се појави ситуација кога моторното масло истекуваше од местото каде што беше инсталирана пумпата за гориво (во пределот на дихтунзите). Причината не беше веднаш идентификувана. Отпрвин згрешив на дихтунзите помеѓу блокот на моторот и дистанецот, како и помеѓу него и пумпата за гориво. Ги замени, но не постигна позитивен резултат. По повторното демонтирање на механизмот, повнимателно ги испитав сите елементи и открив дека топлинско-изолациониот простор има пукнатина низ која истекува масло. Морав да го заменам, по што проблемот исчезна. Покрај опишаниот случај, слична ситуација имаше и кога на местото на пумпата за гориво истекуваше масло. Овој пат, самата пумпа беше виновникот: масло течеше од под оската на рачката на рачната пумпа за гориво. Имаше два начина за излез од ситуацијата: прифати или купи нов производ. Купив и вградив нова пумпа (ДААЗ), која сè уште работи правилно и не протекува.

Демонтирање

За да ја расклопите пумпата за гориво, треба да подготвите:

• клуч од 8 и 10 мм;
• вкрстен шрафцигер.

Постапката за расклопување е како што следува:

1. Олабавете ја завртката што го држи горниот капак.
   

   За да го расклопите горниот капак, одвртете ја завртката со клуч од 8 mm.
2. Го расклопуваме капакот и го отстрануваме филтерот од фината мрежа.
   

   Отстранете го капакот и цедалката
3. Ги одвртуваме 6-те завртки за фиксирање на двата дела од куќиштето на уредот.
   

   Деловите на куќиштето се меѓусебно поврзани со шест завртки, одвртете ги
4. Ги одвојуваме деловите од телото.
   

   Откако ќе ги одвртиме прицврстувачите, ги одвојуваме двата дела од куќиштето
5. Ги вртиме дијафрагмите за 90 ° и ги отстрануваме од куќиштето. Демонтирајте ја пролетта.
   

   Откако ги свртевме дијафрагмите за 90 °, ги вадиме од куќиштето заедно со пружината
6. Олабавете ја навртката со клуч од 8 мм.
   

   За да го расклопите склопот на дијафрагмата, потребно е да ја одвртите навртката со клуч од 8 мм.
7. Ние го расклопуваме склопот на дијафрагмата, отстранувајќи ги елементите во серија.
   

   Откако ќе ги одвртите сврзувачките елементи, го расклопуваме склопот на дијафрагмата на делови
8. Ги гледаме дијафрагмите. Доколку има раслојувања, кинења или најмали траги на оштетување на елементите, ги менуваме дијафрагмите за нови.
9. Го чистиме филтерот, по што ја собираме пумпата во обратен редослед.

За време на склопувањето, цедилката мора да се постави така што нејзиниот отвор е над вентилот.

Мрежестиот филтер за време на инсталацијата мора да биде поставен со дупка над вентилот

Замена на вентилот

Вентилите на пумпата за гориво ВАЗ 2107 се вклучени во комплетот за поправка. За да ги замените, ќе ви треба турпија со игла и соодветни совети за демонтирање.

Комплетот за поправка на пумпата за гориво ги содржи сите потребни делови за поправки

Редоследот на дејства за расклопување е како што следува:

1. Удирањето го отстрануваме со турпија со игла.
   

   За отстранување на вентилите, неопходно е да се отстранат ударите
2. Ги притискаме вентилите со соодветни врвови.
   

   Ги притискаме вентилите со соодветни продолжетоци
3. Вградуваме нови делови и јадрото на седлото на три места.

Инсталација и прилагодување на пумпата за гориво

Инсталирањето на пумпата за гориво на „седумте“ се изведува во обратен редослед на отстранување. Самиот процес не предизвикува тешкотии. Сепак, треба да се обрне внимание на дихтунзи, бидејќи нивната дебелина има директно влијание врз работата на механизмот.

Прилагодувањето на положбата на склопот мора да се изврши ако, по неговото вадење, дихтунзите биле заменети или старите заптивки биле силно притиснати.

Пумпата за гориво е запечатена со неколку дихтунзи:

• прилагодување (дебелина 0,7-0,8 mm или 1,1-1,3 mm);
• топлинско-изолациски;
• запечатување (0,27-0,33 mm).
  

  Пумпата за гориво е прикачена на моторот преку три дихтунзи.

Дихтунзите за прилагодување и запечатување се разликуваат само по дебелина. Секогаш мора да има заптивна заптивка помеѓу блокот на моторот и топлинско-изолациониот елемент.

Пумпата за гориво се прилагодува на следниов начин:

1. Инсталирајте го заптивката за заптивање.
   

   Прво, на столпчињата се монтира заптивка со дебелина од 0,27-0,33 mm
2. Ние го вметнуваме стеблото во разделувачот.
3. Го ставаме разделувачот на столпчињата.
   

   По заптивката за заптивање, поставете го топлинско-изолациониот разделник
4. Инсталирајте го прилагодувачот.
   

   Помеѓу разделувачот и пумпата за гориво инсталираме подесувачка шипка со дебелина од 0,7–0,8 mm
5. Цврсто го притискаме комплетот дихтунзи на блокот, по што полека ја вртиме коленестото вратило на моторот за макара со клуч, избирајќи ја положбата на шипката во која минимално излегува во однос на површината на заптивката за прилагодување.
6. Со метален владетел или дебеломер го одредуваме излезот на шипката. Ако вредноста е помала од 0,8 mm, ја менуваме заптивката за прилагодување на потенка - 0,27–0,33. Со вредности од околу 0,8-1,3 mm, што е норма, не менуваме ништо. За поголеми вредности, инсталираме подебел заптивка (1,1–1,3 mm).
   

   Ние го скролуваме коленестото вратило на моторот така што шипката на пумпата за гориво минимално излегува од разделувачот и ја мериме вредноста со дебеломер

Видео: како да ја прилагодите пумпата за гориво на „класиката“

отстранување на пумпата за гориво ВАЗ - принципот на прилагодување (визуелна помош) PEKAR

Електрична пумпа за гориво за ВАЗ 2107

Сè повеќе, сопствениците на „класиците“, вклучително и ВАЗ 2107, инсталираат модерни уреди на своите автомобили. Значи, механичката пумпа за гориво се заменува со електрична. Главната цел на воведувањето на електрична пумпа за гориво е да се ослободиме од проблемите што се јавуваат со редовните пумпи. Сепак, треба да разберете дека ако на „седумци“ за вбризгување таков механизам е инсталиран директно во резервоарот за гас, тогаш на автомобилите со карбуратор се става под хаубата.

Кој може да се инсталира

Како електрична пумпа за гориво на „класиката“ можете да инсталирате кој било уред дизајниран да работи на автомобили со вбризгување. Врз основа на повратните информации од сопствениците на автомобили Zhiguli, често се користат пумпи од кинеско производство, како и Magneti Marelli и Bosch. Важно е да се знае дека производот мора да обезбеди низок притисок. Обична механичка пумпа произведува околу 0,05 атм. Ако индикаторот е повисок, тогаш иглата во карбураторот едноставно ќе помине гориво, што ќе доведе до негово истекување нанадвор.

ВАЗ може да биде опремен со електрични пумпи за гориво со низок притисок од различни производители

Инсталација на електрична пумпа за гориво

За да воведете електрична пумпа за гориво во карбураторот „седум“ ќе ви треба одредена листа на материјали:

• маица 8х6х8 мм;
• линија за гориво за ВАЗ 2107;
• обратен вентил од "осум";
• фитинг 8 mm навој;
• стеги, влошки од Калина за реле со четири пина (3 парчиња) со држач за осигурувачи;
• самото реле со четири контакти (3 парчиња);
• млаз за гориво (150);
• црево за враќање на горивото од "осум";
• жици;
• копче што не се заклучува.

Работата ја извршуваме во следниот редослед:

1. Ја поставуваме цевката за гориво (враќање) паралелно со редовната линија за гориво, фиксирајќи ја на фабричките места.
   

   Повратната цевка ја поставуваме паралелно со редовната линија за гориво
2. Ние го исечеме фитингот 8 mm во капакот на сензорот за ниво на гориво.
   

   Ние го исечеме фитингот 8 mm во капакот на сензорот за ниво на гориво за да ја поврземе линијата за враќање
3. Ние инсталираме електрична пумпа за гориво под хаубата на погодно место, на пример, на левиот кал.
   

   Ние ја монтираме електричната пумпа за гориво на левата калница во моторниот простор
4. На влезот на карбураторот, инсталираме маичка со навој од 6 мм пресечен во цевката, по што го навртуваме млазот за гориво за 150: неопходно е да се создаде притисок, инаку бензинот ќе оди во резервоарот (до линијата за враќање) , а не до карбураторот. Ова ќе доведе до падови кога ќе го притиснете гасот.
   

   На влезот во карбураторот, инсталираме маичка со млаз за да го создадеме потребниот притисок
5. Ние инсталираме обратен вентил кој спречува бензин да се исцеди во резервоарот за време на долги периоди на неактивност.
6. Електричното поврзување на електричната пумпа за гориво се врши според шемата.
   

   Ние ја поврзуваме електричната пумпа за гориво со ламбата за полнење, стартерот и напојувањето преку три релеи со четири пина
7. Блокот со релето исто така се наоѓа на штитникот за кал, но може да се помести повисоко.
   

   Блокот со релето е исто така инсталиран на штитникот за кал
8. Ние ја расклопуваме механичката пумпа за гориво и на нејзино место ставаме приклучок (метална плоча).
   

   Наместо механичка пумпа за гориво, инсталирајте приклучок
9. Ние го монтираме копчето за замена во кабината, на пример, на капакот на управувачкиот столб.
   

   Го инсталираме копчето за пумпање гориво на капакот на управувачкиот столб

Видео: инсталирање електрична пумпа за гориво на ВАЗ 2107

По завршувањето на инсталацијата на механизмот, тој ќе функционира според следниот алгоритам:

• откако ќе го вклучите палењето и ќе го притиснете копчето за пумпање, пумпата работи и пумпа бензин;
• при стартување на стартерот, пумпата за гориво е вклучена;
• додека работи моторот, пумпата се напојува од генератор;
• по запирање на моторот, работата на единицата престанува.

Предности на инсталацијата

Сопствениците на Zhiguli кои имаат инсталирано електрична пумпа за гориво на своите автомобили ги забележуваат следните предности:

• мотор со таков уред работи постабилно во празен òд;
• со нагло зголемување на брзината, автомобилот добро реагира на педалата, нема падови, што не се забележува со механичка пумпа;
• при префрлување на брзини, се забележува мазност, а со нагло ослободување на гас, нема грчеви;
• при големи брзини, моторот се врти подобро;
• нема грчеви при мали брзини при палење на автомобилот по долго патување.

Бензинската пумпа ВАЗ 2107 понекогаш треба да се поправи или смени. Ова не е толку тешко да се направи како што може да изгледа на почетокот. Работата за поправка и прилагодување се изведува со минимален сет на алатки во согласност со упатствата чекор-по-чекор.