ВАЗ 21074: преглед на моделот
содржина
„Волжски автомобилски погон“ во својата историја има произведено многу различни модели на автомобили. Една од класичните верзии на ВАЗ е 21075, опремена со мотор со карбуратор. Овој модел не се произведува од 2012 година, но се уште е во активна употреба од познавачите на домашната автомобилска индустрија.
Карбуратор VAZ 21074 - преглед на модел
„Седмата“ серија ВАЗ ја напушти фабричката лента за склопување во 1982 година. „Седум“ беше „луксузна“ верзија на претходниот модел ВАЗ 2105, кој, пак, беше развиен врз основа на Fiat 124. Односно, можеме да кажеме дека корените на домашната автомобилска индустрија одат во италијанската автомобилска индустрија.
Во пролетта 2017 година, аналитичката агенција „Автостат“ откри дека најпопуларниот седан во Русија е ВАЗ 2107 и сите негови модификации. Во времето на истражувањето, повеќе од 1,75 милиони Руси користеле автомобил.
Каде се бројот на телото и бројот на моторот
Секој автомобил произведен во автомобилската фабрика Волга треба да добие неколку идентификациски броеви. Значи, најважни од нив се бројот на телото и бројот на моторот.
Бројот на моторот е еден вид пасош за одреден модел, бидејќи може да се користи за да се идентификува автомобилот и да се следи целата историја на „четворката“ од самиот почеток. Бројот на моторот на VAZ 21074 е втиснат на левиот ѕид од блокот на цилиндрите, веднаш под дистрибутерот.
Сите други податоци за пасошот на автомобилот може да се најдат на алуминиумската плоча која се наоѓа на долната полица на кутијата за довод на воздух. Еве ги следниве опции:
- име на модел;
- број на телото (поединечно за секој ВАЗ);
- модел на енергетска единица;
- информации за масата на возилото;
- верзија на машината (целосен сет);
- означување на главните резервни делови.
За жал, или можеби за среќа, овој автомобил беше прекинат и можете да го купите само на секундарниот пазар. Нема специфични комплети. Овој автомобил е доста популарен за подесување, сопствениците на автомобили разбираат дека нивните автомобили се многу далеку од идеални и ги прават или ретро или тркачки стил. Мојот автомобил беше купен за 45 рубли за истиот износ и беше продаден. Но, што и да беше, во моето сеќавање останаа само позитивни спомени.
Видео: општ преглед на автомобилот
Спецификации на возила
ВАЗ 21074 е направен во седан каросерија - и според дизајнерите на фабриката и според возачите, седан е најзгодната „кутија“ и за лична употреба и за карго превоз.
Треба да се напомене дека носивоста на машината, наведена во техничките документи (1430 кг), е потценета. Сигурно не еднаш сте ја виделе максимално натоварена „четворката“ на која соседите превезувале работи или вреќи со компири. Досега, на кој било пазар, прилично голем број продавачи го користат ВАЗ 21074 за транспорт на стоки. Не заборавајте дека првично моделот не беше создаден за транспорт на стоки во принцип!
Табела: параметри ВАЗ 21074 карбуратор
| ТЕЛА | |
| Тип на тело | лимузина |
| Број на врати | 4 |
| Број на места | 5 |
| ENGINE | |
| Тип на мотор (број на цилиндри) | L4 |
| Локација на моторот | с |
| Турбополнач | Нема |
| Волумен на моторот, куб. цм | 1564 |
| Моќност, КС / вртежи во минута | 75 / 5400 |
| Вртежен момент, Nm/rpm | 116 / 3400 |
| Максимална брзина, км / ч | 150 |
| Забрзување до 100 km/h, с | 16 |
| Тип на гориво | АИ-92 |
| Потрошувачка на гориво (надвор од градот), l на 100 km | 6.8 |
| Потрошувачка на гориво (комбиниран циклус), l на 100 km | 9.2 |
| Потрошувачка на гориво (во градот), l на 100 км | 9.6 |
| Вентили по цилиндар: | 2 |
| Систем за дистрибуција на гас | надземен вентил со надземна брегаста осовина |
| Енергетски систем | карбуратор |
| Отвор x Мозочен удар, mm | нема податоци |
| CO2 издувни гасови, g/km | нема податоци |
| Драјв | |
| Тип на возење | заден |
| ПРЕНОСЛИВОСТ | |
| Менувач | MKPP |
| СУСПЕНЗИЈА | |
| Фронт | независен, триаголен жлеб, попречен стабилизатор |
| Заден | пружина, четири надолжни шипки за туркање и млаз, Panhard прачка, телескопски амортизер |
| КРАЧНИЦИ | |
| Напред | диск |
| Заден | тапан |
| ДИМЕНЗИИ | |
| Должина, мм | 4145 |
| Ширина, мм | 1620 |
| Висина mm | 1440 |
| Меѓуоскино растојание, мм | 2424 |
| Трага на тркалото напред, mm | 1365 |
| Трага на задното тркало, mm | 1321 |
| Чистење, мм | 175 |
| ДРУГИ | |
| Големина на гума | 175 / 70 R13 |
| Максимална тежина, кг | 1030 |
| Дозволена тежина, kg | 1430 |
| Волумен на багажникот, л | 325 |
| Волумен на резервоарот за гориво, л | 39 |
| Круг на вртење, м | нема податоци |
Ресурсот на моторот на карбураторот е релативно голем - од 150 до 200 илјади километри. На ВАЗ 21074, поправката на енергетската единица и механизмот на карбураторот не се смета за скапа процедура, бидејќи сите компоненти и делови се направени според најпоедноставените шеми.
Опис на салонот
Според современите стандарди, надворешноста на ВАЗ 21074 е застарена.
Тешко е да се зборува за изгледот, бидејќи всушност автомобилот е многу застарен и изгледа како реткост во градот. Но, во секој случај, од одреден агол, можеме да кажеме дека не изгледа страшно. Со еден збор, класицизам.
Поради фактот што целата линија на семејството ВАЗ 2107 (и ВАЗ 21074 не е исклучок овде) е со погон на задните тркала, моторот се наоѓа напред, што овозможи значително да се прошири просторот во кабината: и во таванот и во нозете за возачот и совозачот од првиот ред.
Тапацирот е направен од специјални пластични легури, кои не даваат отсјај и се непретенциозни во грижата. Подот на автомобилот е покриен со патосници од полипропилен. Столбовите од каросеријата и внатрешните делови на вратите се обложени со пластика со средна тврдост, а одозгора се покриени со капро-велур. Седиштата во повеќето автомобили се обложени со издржлива ткаенина отпорна на абење - велутин.
Исто така, мора да се каже дека во ВАЗ 21074 се користат голем број „помошни“ материјали за внатрешна декорација - разни видови мастики, битуменски дихтунзи, филц перници и линии. Сите овие материјали на некој начин доаѓаат во контакт со тапацирот (врати, дното, седиштата) и ја штитат внатрешноста од прекумерна бучава однадвор. Битуменот и мастиката главно се користат за опремување на дното на автомобилот, додека меки и текстилни материјали се користат во тапацирот и облогите. Оваа опрема помага не само да го направи присуството на лице во кабината поудобно, туку и решава голем број други проблеми:
- зголемена звучна изолација на кабината;
- минимизирање на вибрационите бранови при возење;
- заштита на метал од 'рѓа;
- зголемување на топлинската изолација на кабината.
Табла
ВАЗ 21074 се смета за поудобна верзија на ВАЗ 2107. Удобноста се постигнува на различни начини, вклучувајќи го и поедноставувањето на возењето. Значи, таблата со инструменти служи за да се осигура дека возачот во секое време може да ги види тековните податоци и за возењето и за состојбата на неговиот „железен коњ“.
На ВАЗ 21074, контролната табла е составена од многу елементи, од кои секој ја покажува работата на одредена единица во автомобилот. Панелот е вграден во торпедото на автомобилот од страната на возачот. Сите елементи се под пластично стакло: од една страна, тие се јасно видливи, од друга страна, уредите ќе бидат заштитени од можни механички удари.
Следниве елементи се наоѓаат на таблата со инструменти на ВАЗ 21074:
- Брзинометарот е посебен механизам кој ја покажува моменталната брзина. Скалата е нумерирана во поделби од 0 до 180, каде што секоја поделба е брзината во километри на час.
- Тахометар - се наоѓа лево од брзиномерот и служи така што возачот може да ја види брзината на коленестото вратило во минута.
- ECON мерач на гориво.
- Мерач на температура на моторот - за ВАЗ 21074, работната температура на моторот е поставена во опсег од 91–95 степени. Ако стрелката на покажувачот „влезе“ во црвената зона на уредот, единицата за напојување работи на границата на своите можности.
- Индикаторот за количината на гориво во резервоарот за гас.
- Полнење на акумулатор. Ако свети светлото за батеријата, батеријата треба да се наполни (батеријата е ниска).
Дополнително, на таблата со инструменти се наоѓаат дополнителни светла и индикатори, кои остануваат исклучени при нормална работа (на пример, нивото на моторното масло, проблеми со моторот, долгото светло итн.). Сијалиците се вклучуваат само кога има дефект на одреден систем или кога е вклучена одредена опција.
Шема на менување брзини
Менувачот на ВАЗ 21074 работи според меѓународниот стандард. Тоа е, првите четири брзини се вклучуваат по аналогија со пишувањето на руската буква „Јас“: горе, долу, горе, долу, а петтата - десно и напред. Менувачот за рикверц се става надесно и назад.
Видео: универзално менување брзини
Некои прашања меѓу возачите предизвикуваат контроверзии. На пример, кога е подобро да се сменат брзините на автомобилот:
не обрнувајте внимание на вртежите, гледајте ја брзината, првата почна, втората до 40, третата барем до 80 (потрошувачката ќе биде голема, подобра од 60), потоа четвртата, ако ридот е напред и имаш 60 и четврто, тогаш подобро е да се префрлиш на помал избор на брзина само при префрлување (во моментот кога се пушта педалата на куплунгот), за да биде мазно, без грчеви, но генерално веќе има направено на брзинометарот) кога да се префрли
Автомобилот ВАЗ 21074 и денес активно го користат возачите. И покрај застарениот дизајн и ограничената функционалност (во споредба со современите стандарди), машината е многу сигурна во работењето и издржлива. Покрај тоа, едноставноста на дизајнот ви овозможува самостојно да ги елиминирате сите дефекти и да не трошите пари на скапи услуги за постпродажни услуги.
