Тахометар за автомобили - за што служи и за што служи

Тахометар за автомобили

Покрај брзинометарот на контролната табла на сите современи автомобили е и тахометарот. Некои луѓе погрешно веруваат дека овој уред е бескорисен за просечен возач. Всушност, тахометарот игра важна улога во правилното работење на моторот.

Како работи уредот, какви се тие, како е поврзан тахометарот со ефикасното работење на моторот и како правилно да се инсталира? Повеќе за ова понатаму во нашиот преглед.

Што е тахометар за автомобил

Тахометар е уред поврзан на коленестото вратило на моторот, за мерење на фреквенцијата на нејзината ротација. Изгледа како мерач со стрела и вага. Најчесто, функциите на овој уред ги користат возачи кои сакаат брзо возење. На рачен менувач или автоматски менувач во рачен режим, можно е да се "врти" моторот до максимална брзина за да се добие најдобра динамика при промена на брзините.

Еве неколку причини зошто е потребен тахометар во секој автомобил.

1. Работата на моторот со внатрешно согорување со намалена брзина (до 2000 вртежи во минута) значително ја намалува потрошувачката на гориво, сепак, ќе се појават придружни проблеми. На пример, при промена на моторот, моторот е под голем товар. Мешавината на горивото во комората за согорување се распределува нерамномерно, од која лошо гори. Како резултат - формирање на саѓи на цилиндрите, свеќички и клипови. При мали брзини, пумпата за масло создава недоволен притисок за подмачкување на моторот, од кој се јавува гладување на маслото, а склоповите на коленестото вратило брзо се истрошат.
2. Континуираното работење на моторот при зголемени брзини (повеќе од 4000) не само што доведува до прекумерна потрошувачка на гориво, туку и значително го намалува неговиот ресурс. Во овој режим, моторот со внатрешно согорување се прегрее, маслото ги губи својствата, а деловите брзо откажуваат. Како да го одредите оптималниот индикатор во рамките на кој можете да го "свртите" моторот?

За таа цел, производителите инсталираат тахометар во автомобилите. Индикатор во опсег од 1/3 до 3/4 вртежи на кој моторот дава максимална моќност се смета за оптимален за моторот (овој индикатор е означен во техничката документација на машината).

Овој интервал е различен за секој автомобил, така што возачот треба да се води не само од искуството на сопствениците на „борбените класици“, туку и од препораките на производителот. За да се одреди оваа вредност, скалата на тахометар е поделена на неколку зони - зелена, жолта (понекогаш тоа е безбоен јаз помеѓу зелената и црвената) и црвена.

Зелената зона на скалата на тахометар го означува режимот на економичност на моторот. Во овој случај, автомобилот ќе има слаба динамика. Кога иглата се движи кон следната зона (обично над 3500 вртежи во минута), моторот троши повеќе гориво, но во исто време развива максимална моќност. Неопходно е да се забрза со овие брзини, на пример, за време на претекнување.

Во зима, тахометарот е исто така неопходен, особено за време на загревање на мотор опремен со карбуратор. Во овој случај, возачот го прилагодува бројот на вртежи со рачката "задави". Штетно е загревање на моторот при големи брзини, бидејќи излезот до работната температура треба да се изведува непречено (прочитајте за работната температура на моторот во посебна статија) Исклучително е тешко да се одреди овој индикатор според звукот на моторот. За ова е потребен тахометар.

Современите автомобили го регулираат зголемувањето / намалувањето на вртежите во процесот на подготовка на моторот за патување. Во такви автомобили, овој уред ќе му помогне на возачот да го одреди моментот на промена на брзината.

За информации за тоа како да се фокусирате на отчитувањата на тахометарот додека возите, видете го видеото:

Движење со тахометар и брзинометар

Зошто ви е потребен тахометар

Присуството на овој уред не влијае на работата на возилото или неговите индивидуални системи на кој било начин. Наместо тоа, тоа е уред што му овозможува на возачот да ја контролира работата на моторот. Кај постарите автомобили, брзината на моторот може да се открие со звук.

Огромното мнозинство на современи автомобили имаат одлична изолација на бучавата, поради што дури и звукот на моторот е слабо чуен. Бидејќи постојаното работење на моторот при големи брзини е полн со откажување на единицата, овој параметар мора да се следи. Една од ситуациите во кои уредот ќе биде корисен е одредување на времето на вклучување на брзина нагоре или надолу при забрзување на автомобил.

За таа цел, во контролната табла е инсталиран тахометар, дизајниран за специфичен мотор. Овој уред може да го означи оптималниот број на вртежи за оваа единица, како и таканаречената црвена граница. Долгорочното работење на моторот со внатрешно согорување е непожелно во овој сектор. Бидејќи секој мотор има свои максимални ограничувања на брзината, тахометарот мора да се совпадне со параметрите на енергетската единица.

Принцип на работа на уредот

Тахометрите работат според следнава шема.

• Започнува активираниот систем за палење мотор... Мешавината на воздухот и горивото во комората за согорување е запалена, што ги приклучува прачките за поврзување на клипната група. Тие го ротираат коленестото вратило на моторот. Во зависност од моделот на уредот, неговиот сензор е инсталиран на посакуваната моторна единица.
• Сензорот го чита индикаторот за брзина на коленестото вратило. Потоа генерира импулси и ги пренесува до контролната единица на уредот. Таму, овој сигнал или го активира погонот на стрелката (го поместува по скалата), или дава дигитална вредност што се прикажува на соодветниот екран на контролната табла.

Попрецизниот принцип на работа на уредот зависи од неговата модификација. Постои широк спектар на такви уреди. Тие се разликуваат едни од други не само однадвор, туку и од начинот на поврзување, како и од начинот на обработка на податоците.

Дизајн на тахометар

Сите тахометри се конвенционално поделени во три категории.

1. Механички. Оваа модификација се користи во стари автомобили и мотоцикли. Главниот дел во овој случај е кабелот. Од една страна, тој се поврзува со брегастата осовина (или коленестото вратило). Другиот крај е фиксиран во механизам за прием сместен зад скалата на уредот.

За време на ротацијата на вратилото, централното јадро се врти во внатрешноста на обвивката. Вртежниот момент се пренесува на запчаниците на кои е поврзана стрелката, што ја активира. Најчесто, ваквите уреди беа инсталирани на мотори со мала брзина, така што скалата во нив е поделена на сегменти со вредност од 250 вртежи во минута. секој.

2. Аналогно. Тие се опремени со машини стари повеќе од 20 години. Подобрени опции се инсталирани на модерни автомобили со буџет. Визуелно, оваа модификација е многу слична на претходната. Исто така, има кружна скала со стрела што се движи по неа.

Главната разлика помеѓу аналогниот тахометар и механичкиот тахометар е во механизмот за пренос на индикаторот за брзина. Таквите уреди се состојат од четири јазли.

• Сензор Се поврзува со коленестото вратило или со брегастата осовина за да ги прочита вртежите во минута.
• Магнетна серпентина. Инсталиран е во куќиштето на тахометарот. Од сензорот се добива сигнал, кој се претвора во магнетно поле. Скоро сите аналогни сензори работат според овој принцип.
• Стрелките. Тој е опремен со мал магнет кој реагира на јачината на полето генерирано во серпентина. Како резултат, стрелката се одвраќа на соодветното ниво.
• Скали. Поделбите на него се исти како и во случајот на механичкиот аналог (во некои случаи е 200 или 100 вртежи во минута).

Таквите модели на уреди може да бидат стандардни и далечински. Во првиот случај, тие се монтираат во контролната табла веднаш до брзиномерот. Втората модификација може да се инсталира на кое било соодветно место на контролната табла. Во основа, оваа категорија уреди се користи ако машината не е опремена со таков уред од фабриката.

3. Електронски. Овој тип на уред се смета за најточен. Тие се состојат од поголем број елементи во споредба со претходните опции.

• Сензор кој ја чита ротацијата на вратилото на кое е инсталиран. Генерира импулси кои се пренесуваат на следниот јазол.
• Процесорот ги обработува податоците и го пренесува сигналот до оптоварувачот.
• Опто спојката ги претвора електричните импулси во светлосни сигнали.
• Екран Прикажува индикатор што возачот може да го разбере. Податоците можат да бидат прикажани или во форма на броеви или во форма на виртуелна дипломирана скала со стрелка.

Често во современите автомобили, дигиталниот тахометар е поврзан со електронската контролна единица на возилото. За да спречите уредот да троши енергија од батеријата кога палењето е исклучено, тој автоматски се исклучува.

Видови и видови на тахометри

Вкупно има три типа на тахометри:

• Механички тип;
• Аналоген тип;
• Дигитален тип.

Сепак, без оглед на видот, тахометрите можат да бидат стандардни и далечински според методот на инсталација. Елементот што ја фиксира брзината на коленестото вратило е главно инсталиран во негова непосредна близина, имено, во близина на замаецот. Често контактот е поврзан со серпентина за палење или со контактот на сензорот на коленестото вратило.

Механички

Првата модификација на тахометрите беше само механичка. Неговиот уред вклучува погонски кабел. Едниот крај со лизгач се поврзува со брегастата осовина или коленестото вратило, а другиот со менувачот на тахометарот.

Вртежниот момент се пренесува до менувачот, што го придвижува магнетниот механизам. Тоа, пак, ја отклонува иглата на вртежомерот за потребната количина. Овој тип на уред има голема грешка (до 500 вртежи во минута). Ова се должи на фактот дека кабелот се извртува при пренесување на сила, што ги нарушува реалните вредности.

Аналогни

Понапреден модел е аналоген тахометар. Однадвор, тој е многу сличен на претходната модификација, но се разликува во принципот на пренесување на вредноста на вртежниот момент до погонот на стрелката.

Електронскиот дел од уредот е поврзан со сензорот за позиција на коленестото вратило. Во внатрешноста на тахометарот има магнетна калем што ја отклонува иглата за потребната количина. Таквите тахометри имаат голема грешка (до 500 вртежи во минута).

Дигитален

Најновата модификација на тахометрите е дигитална. Прометите може да се прикажат како блескави броеви. Во понапредните модели, на екранот се прикажува виртуелно бирање со стрелка.

Таков уред е поврзан и со сензорот на коленестото вратило. Само наместо магнетна калем, во единицата за тахометар е инсталиран микропроцесор, кој ги препознава сигналите што доаѓаат од сензорот и ја издава соодветната вредност. Грешката на таквите уреди е најмала - околу 100 вртежи во минута.

Основана

Ова се тахометри кои се инсталирани во автомобилот од фабриката. Производителот избира модификација што ќе ги покаже вредностите на вртежи во минута што е можно попрецизно и ги означува максималните дозволени параметри за даден мотор.

Овие тахометри се најтешки за поправка и замена затоа што се инсталирани во контролната табла. За да го исклучите и инсталирате новиот уред, потребно е да ја расклопите целата контролна табла, а понекогаш дури и контролната табла (во зависност од моделот на автомобил).

Далечински управувач

Со далечински тахометри е многу полесно. Тие се инсталирани на кое било место на конзолата за возила каде што сака возачот. Таквите уреди се користат во машини во кои присуството на тахометар не е обезбедено од фабриката.

Најчесто, ваквите уреди се дигитални или барем аналогни, бидејќи нивната локација не зависи од должината на кабелот. Во основа, таквите тахометри се инсталираат во непосредна близина на контролната табла. Ова му овозможува на возачот да ја контролира брзината на моторот без да го одвлекува вниманието од патот.

Како да се користат информациите за тахометарот?

Читањата на тахометарот му помагаат на возачот да се движи во различни ситуации. Како прво, овој уред помага да не се доведе енергетската единица до критична брзина. Максималната брзина е дозволена само во случај на итна работа. Ако постојано го ракувате моторот во овој режим, тој ќе пропадне поради прегревање.

Тахометарот одредува во кој момент можете да се префрлите на поголема брзина. Искусните возачи користат и тахометар за правилно префрлање во помала брзина (ако ја вклучите неутралната брзина и ја свртите брзината пониско во празен од, автомобилот ќе гризе поради брзината на вртење на погонските тркала помала отколку што се ротирале претходно).

Ако правилно се фокусирате на отчитувањата на тахометарот, можете да ја намалите потрошувачката на гориво (спортскиот режим со чести високи вртежи во минута нужно троши повеќе гориво). Навременото менување на брзините ви овозможува и да го зголемите работниот век на деловите од групата цилиндар-клип или да изберете соодветен режим на возење.

Тахометрите од различни модели на автомобили не се заменливи, бидејќи овие елементи се создадени за специфични типови на мотори и автомобили.

Како е поврзан тахометарот со авто сензори

Кога купувате нов тахометар, возач може да забележи дека во комплетот нема посебен сензор. Всушност, уредот не е опремен со индивидуален сензор, кој е инсталиран на вратилото на моторот. Едноставно нема потреба од тоа. Доволно е да ги поврзете жиците со еден од следниве сензори.

• Сензор за коленестото вратило. Ја поправа положбата на коленестите во 1-виот цилиндар на моторот и дава електричен импулс. Овој сигнал оди до магнетната серпентина или до процесорот (во зависност од видот на уредот). Таму, импулсот се претвора во соодветна вредност и потоа се прикажува на вага или бирање.

• Сензор за мирување (вентил XX е точен). Во моторите за вбризгување, тој е одговорен за снабдување со воздух на влезниот колектор, заобиколувајќи го вентилот за гас. Во моторите на карбураторот, овој регулатор го контролира снабдувањето со гориво во празен канал (при сопирање на моторот, го прекинува протокот на бензин, што доведува до економичност на горивото). Според количината на гориво што го регулира вентилот, се одредува и брзината на моторот.

• ECU. Современите тахометри се поврзани со електронска контролна единица, која прима сигнали од сите сензори поврзани со моторот. Колку повеќе податоци влегуваат, толку поточни ќе бидат мерењата. Во овој случај, индикаторот ќе се пренесе со минимална грешка.

Големи дефекти

Кога, додека работи моторот, иглата на тахометарот не отстапува (а во многу стари модели на автомобили овој уред воопшто не е обезбеден), возачот ќе треба да ја одреди брзината со звукот на моторот со внатрешно согорување.

Првиот знак за дефект во работата на механичкиот (аналоген) тахометар е нарушување на непреченото движење на стрелката. Ако се заглави, се грче или скока / паѓа нагло, тогаш треба да дијагностицирате зошто тахометарот се однесува вака.

Еве што да направите ако тахометарот не работи правилно:

• Проверете ја жицата за напојување (за дигитален или аналоген модел) - контактот може да исчезне или е лош;
• Измерете го напонот во вградената мрежа: мора да биде во рамките на 12V;
• Проверете го контактот на негативната жица;
• Проверете дали има издувен осигурувач.

Ако не се идентификувани дефекти во вградената мрежа, тогаш проблемот е во самиот тахометар (во неговиот механички дел).

Причини и лекови

Еве како да поправите некои дефекти на тахометарот:

• Во колото на тахометарот нема напон - проверете го интегритетот на жиците и квалитетот на контактот на терминалите. Ако се открие прекин на жица, тогаш мора да се замени;
• Погонот на сензорот е прекинат - сензорот мора да се замени;
• Ако, при стартување на моторот, стрелката не само што не се врти, туку забележително отстапува во спротивна насока, ова е знак за промена на поларитетот на уредот. За да се елиминира овој ефект, доволно е да се заменат жиците.

Стрелката може да работи нерамномерно во следниве случаи:

• Низок излезен напон на сензорот. Ако напонот во колото е точен, тогаш сензорот мора да се замени.
• Остатоците паднале во магнетната спојка (се однесува на аналогните тахометри) или се демагнетизирани.
• Направен е дефект во погонот на механизмот. Ако, со исклучен мотор, стрелката отстапува над ознаката 0, тогаш пружината мора да се замени или свитка.

Во повеќето случаи, дефектите во самиот тахометар не се елиминираат на кој било начин, па делот се заменува со нов. За да се уверите дека дефектот е во тахометарот, наместо него се поставува познат работен тахометар и се проверува неговата работа.

Ако вредностите се исто така неточни или стрелката работи идентично, тогаш проблемот не е во тахометарот, туку во мрежата на одборот. Отстапувањата на отстапувањата на тахометарот од нормата се дозволени во опсег од 100 до 150 вртежи во минута.

Ако автомобилот е опремен со вграден компјутер, тогаш ако тахометарот не функционира, соодветната шифра за грешка ќе се појави на екранот BC. Кога стрелката се движи хаотично, се грче, пулсира, ова е знак на дефект на сензорот за тахометар - мора да се замени.

Главните дефекти на вртежомерите

Дефект на вртежниот метар може да се процени според следниве знаци:

• Со брзина на мирување на моторот со внатрешно согорување, стрелката постојано ја менува својата позиција, но се чувствува како моторот да работи непречено.
• Индикаторот не се менува, дури и со остар притисок на педалот за гас.

Во првиот случај, треба да бидете сигурни дека дефектот навистина е во тахометарот, а не во системот за палење или снабдувањето со гориво на моторот. За да го направите ова, подигнете го хаубата и слушајте го моторот. Ако функционира непречено, а стрелката ја смени својата позиција, тогаш треба да обрнете внимание на самиот уред.

Главната причина за дефект на аналогните и дигиталните модели е прекин на контактот во електричното коло. Пред сè, треба да го проверите квалитетот на жичните врски. Ако се направени со помош на "извртување", тогаш подобро е да ги поправите јазлите користејќи специјални приклучоци за завртки со завртки и навртки. Сите контакти мора да се исчистат.

Втората работа што треба да се провери е интегритетот на жиците (особено ако тие не се фиксирани и се наоѓаат веднаш до подвижните елементи). Постапката се изведува со употреба на тестер.

Ако стандардната дијагностика не откри дефект, тогаш треба да контактирате со авто-електричар. Тие ќе ги проверат перформансите на другите единици вклучени во мерењето на брзината на моторот.

Ако автомобилот е опремен со механички тахометар, тогаш може да има само еден дефект во него - откажување на погонот или на самиот кабел. Проблемот се решава со замена на делот.

Како да изберете тахометар

Секоја модификација на тахометри има свои предности и недостатоци.

• Механичките модели имаат голема грешка во пресметката (тоа е до 500 вртежи во минута), така што тие практично не се користат. Друг недостаток е природното абење на брзините и кабелот. Заменувањето на ваквите елементи е секогаш макотрпен процес. Бидејќи кабелот е направен од изопачена жица, поради разликата во извртувањето, вртежниот вртеж секогаш ќе се разликува од реалниот.
• Грешката кај аналогните модели е исто така во рамките на 500 вртежи во минута. Само во споредба со претходната верзија, овој уред работи постабилно, а податоците ќе бидат многу поблиску до реалниот индикатор. За работа на уредот, доволно е правилно да ги поврзете жиците со електричното коло. Таквиот уред е инсталиран на одредено место во контролната табла или како посебен сензор (на пример, на столб на шофершајбната со цел да се забележат промени во параметрите со периферна визија).
• Најточните уреди се електронски модификации, бидејќи тие работат исклучиво на електрични сигнали. Единствениот недостаток на оваа измена е информацијата прикажана на екранот. Човечкиот мозок секогаш работи со слики. Кога возачот ќе види број, мозокот мора да ги процесира овие информации и да утврди дали одговара на потребниот параметар, ако не, колку. Позицијата на стрелката на постепената скала го олеснува процесот, па затоа на возачот му е полесно да го согледа сензорот за игла и брзо да реагира на неговата промена. За ова, повеќето современи автомобили се опремени не со дигитални тахометри, туку со модификации со виртуелна скала со стрелка.

Ако во автомобилот се користи стандарден тахометар, тогаш во случај на дефект, мора да го купите истиот. Многу е ретко некој уред да се вклопи од еден до друг автомобил. Дури и ако мерачот е поставен во соодветниот отвор за монтирање, тој ќе биде конфигуриран да чита друг мотор и овие опции може да се разликуваат од фабричката. Ако уредот е инсталиран од друг автомобил, тој ќе треба да се прилагоди на перформансите на овој ICE.

Многу полесно со далечинските модели. Најчесто тие се користат во автомобили кои не се опремени со такви уреди. На пример, ова се стари автомобили, некои модерни буџетски или субкомпактни модели. Во комплет со такви уреди ќе има монтирање за инсталација на контролната табла.

Методи за инсталација на тахометар

Пред да го разберете дијаграмот за поврзување на метар, треба да запомните: инсталацијата на бензински мотор е различна од инсталацијата на дизел енергетска единица. Покрај тоа, тахометарот за генераторот и за серпентина за палење ги брои импулсите поинаку, па затоа при купувањето е важно да се разјасни дали моделот е погоден за овој тип на мотор.

• Бензин. Во некои случаи, тахометарот е поврзан со електричниот систем. Ако нема прирачник, тогаш можете да го користите дијаграмот прикажан на фотографијата.

Ова не е единствениот начин за поврзување. Во случај на контакт и безконтактно палење, кола ќе бидат различни. Следното видео, користејќи го UAZ 469 како пример, покажува како да го поврзете уредот со бензински мотор.

Поврзување на тахометар ВАЗ 2106 со УАЗ 469

• Дизел. Во овој случај, врската може да се изврши преку генераторот. Видеото покажува една од опциите за инсталација:

Поврзување на тахометар со дизел мерцедес, дел број 1.

По овој метод на поврзување, тахометарот ќе треба да се калибрира. Еве како да го направите тоа:

Поврзување на тахометар со дизел мерцедес, дел број 2

Значи, тахометарот ќе му помогне на возачот правилно да работи со моторот на неговиот автомобил. Индикаторите за вртежи во минута овозможуваат да се одреди моментот на менување на брзината и да се контролира потрошувачката на гориво во вообичаен стил на возење.

Видео на темата

Еве кратко видео за тоа како можете да поврзете далечински тахометар:

Aliexpress. Далечински тахометар + врска

Прашања и одговори:

Која е разликата помеѓу тахометар и брзинометар? Уредите работат на истиот принцип. Само тахометарот ја покажува брзината на вртење на коленестото вратило, а брзиномерот ги покажува предните тркала во автомобилот.

Што мери тахометарот во автомобил? Скалата на тахометарот е поделена на сектори што ја означуваат брзината на моторот. За полесно мерење, поделбата одговара на илјада вртежи во минута.

Колку вртежи треба да има на тахометарот? Во мирување, овој параметар треба да биде во регионот од 800-900 вртежи во минута. Со ладен старт, вртежите во минута ќе бидат на 1500 вртежи во минута. Како што се загрева моторот со внатрешно согорување, тие ќе се намалуваат.