Асфалтните батерии беа добри, но бетонот/цемент-јонот е уште подобар. Зградата како складиште за енергија
Складирање на енергија и батерии

Асфалтните батерии беа добри, но бетонот/цемент-јонот е уште подобар. Зградата како складиште за енергија

Пред нешто повеќе од две години, опишавме како природниот асфалт може да го зголеми капацитетот на литиум-јонската батерија. Сега има барање за друг материјал до кој секојдневно се среќаваме. Истражувачите од Универзитетот за технологија Чалмерс во Шведска го гледаат концептот на бетонски блок како џиновска батерија. И тие веќе имаат прототип на цементно-јонска батерија.

„Нивото на батеријата на блокот е 27 проценти. се вчитува"

Идејата е едноставна: да ги претвориме предметите околу нас во батерии за да складираме енергија во нив кога имаме премногу од неа. Ова е полесно да се каже отколку да се направи. Затоа, научниците од Универзитетот Чалмерс одлучија да развијат клетки базирани на цемент. Анода Изработено од мрежа од јаглеродни влакна обложена со никел. Катода тоа е истата мрежа, но покриена со железо. Двете решетки беа вградени во електрично спроводлива смеса базирана на цемент, вградена со дополнителни кратки јаглеродни влакна.

Асфалтните батерии беа добри, но бетонот/цемент-јонот е уште подобар. Зградата како складиште за енергија

Прототип на ќелија се наоѓа овде и работи во лабораторија.на почетната фотографија ја напојува диодата (изворот). Густината на енергијата не е прекумерна, бидејќи е 0,0008 kWh / l (0,8 Wh / l) или 0,007 kWh / mXNUMX.2... За споредба: модерните литиум-јонски ќелии нудат неколку стотици ват-часови на литар (Wh / l), што е стотици пати повеќе. Но, ова е мал проблем, имајќи предвид дека цементните (бетонски) блокови се конструкции од стотици кубни метри.

Цементната батерија, развиена од научниците од Универзитетот Чалмерс, е десет пати помоќна од претходните слични системи. Што е најважно, може да се полни и испразни повеќе пати. Истражувачите се внимателни: додека се работи за напојувачки диоди, мали сензори или системи за следење на сообраќајот на патиштата и мостовите. Но, тие не гледаат пречки за идната употреба на електродните мрежи во големи згради, со што се претвораат во џиновски уреди за складирање на енергија.

Во моментов најголемиот предизвик е ќелиите да се дизајнираат така што ќе траат колку бетонските конструкции, односно најмалку 50-100 години. Доколку тоа не успее, нивната замена и рециклирање треба да биде едноставна, така што обновувањето на капацитетот на зградата како складиште на енергија не бара уривање и повторно инсталирање.

Асфалтните батерии беа добри, но бетонот/цемент-јонот е уште подобар. Зградата како складиште за енергија

Ова може да ве интересира:

Додадете коментар