Холден признава дека била тешка година
Претседателот на Холден, Мајк Деверо, ги опишува изминатите 18 месеци како „најтешките во историјата“.
За прв пат, претседателот и управен директор на Холден, Мајк Деверо, ја открива болката на глобалната финансиска криза и како таа „буквално преку ноќ“ го уништи виталниот договор за извоз на Холден за 50,000 Pontiac G8 автомобили.
„Последните 18 месеци беа најтешките во историјата“, вели тој.
Но, тој вели дека неговата компанија направила изненадувачки пресврт.
На почетокот на следната година, компанијата ќе оствари профит од повеќе милиони долари за 2010 година, што е нејзина прва годишна позитивна бројка во последните пет години.
Тој ги врати своите вработени на полно работно време по програмата за споделување работа. Неодамна додаде 165 вработени во неговата фабрика во Аделаида, а може да има повеќе доколку Холден успее да обезбеди голем договор со американските полициски автомобили.
За секоја друга земја што работи во Австралија, пет нејзини вработени се на меѓународни службени патувања во други делови од светот на GM.
Холден започна финансиски потфат за производство на етанол гориво од комунален отпад, проширувајќи ги своите модели на алтернативно гориво и ќе објави 18 нови или ажурирани модели во рок од 10 месеци.
Клучна за пресвртот беше улогата на Холден во дизајнирањето и изградбата на нови автомобили.
„Погледнете го автомобилот што тие избраа да го оверклокуваат на дневната аукција кога GM излезе на берза минатиот месец - Шевролет Камаро“, вели Деверо.
„Типичен американски мускулен автомобил и херој на филмови како Transformers. Возило дизајнирано и дизајнирано од тимот (Холден), тестирано во Ланг Ланг и изградено во Ошава, Онтарио, Канада.
„Добредојдовте во новиот GM, каде еден од најомилените американски автомобили на сите времиња може да биде дизајниран и изработен од двајца членки на Комонвелтот - и тие можат да го направат тоа подобро од кој било друг во светот. Целоамерикански автомобил дизајниран во Австралија и произведен во Канада“.
Деверо вели дека способноста на Холден да се прилагоди на нишата и потребите на меѓународниот пазар го навела да се кандидира за производство на Chevrolet Caprice Police Patrol Vehicle (PPV). Ова малку ја ублажува болката од губењето на програмата Pontiac G8.
„Шевролет е во средина на програма за тестирање од 20 градови“, вели тој за пробните модели со долго меѓуоскино растојание произведени во Австралија и испорачани во САД. „Пет од 20 градови се завршени. Знаеме дека имаме одличен производ...и очекуваме резултати во првиот квартал“.
Паралелно, Холден прави пилот-автомобили за полицијата на девет американски држави кои учествуваа на тендерот за „детективската“ верзија на Каприс. Производството ќе започне следниот месец.
„Во овој момент, не можеме да го откриеме бројот на нарачки во системот, но уверени сме дека бројот на нарачки ќе продолжи да расте во новата година“, вели Девере.
Тој вели дека компанијата е исто толку извозник на човечки ресурси и софтвер колку што е и на автомобилски хардвер.
Но, покрај тоа што е познат како лидер во автомобилите со погон на задните тркала, Деверо вели дека Холден работи за иднината.
„EN-V (Electric Networked-Vehicle) е космичката визија на Холден за иднината на урбаниот транспорт, која беше прикажана на овогодинешниот Експо во Шангај“, вели тој.
„Ова е целосно електрично, концептуално возило со две тркала и нулта емисија, дизајнирано да одговори на предизвиците на големите градови како што се сообраќајниот метеж, достапноста на паркингот и квалитетот на воздухот. EN-V ги истакна врвните дизајнерски способности на австралиските дизајнери на автомобили, но исто така покажа дека Холден го дизајнира изложбениот салон на иднината и дека има по нешто за секого во овој салон“.
