Адаптација на кутија Dsg 7

7-брзинските преселективни менувачи на Volkswagen DQ200 користат спојки од сув тип што се трошат со текот на времето. Периодичното прилагодување на DSG 7 овозможува да се компензираат промените во работниот клиренс помеѓу дисковите во спојките за триење. Прилагодувањето се врши автоматски или рачно врз основа на резултатите од компјутерската дијагностика, бројот на извршени корекции се внесува во меморијата на контролорот.

Зошто е потребна адаптација

Ако се појават грчеви или вибрации при забрзување на автомобил опремен со автоматски менувач DQ200, неопходно е да се провери состојбата на дисковите на спојката и ударот на рачките што ги контролираат спојките. При склопување на менувачот, производителот ги прилагодува параметрите, но како што се зголемува абењето, празнините ќе се зголемат и ќе се наруши релативната положба на елементите. Контролорот врши прилагодувања во автоматски режим, што овозможува компензирање на прекумерните празнини во погоните, враќајќи го нормалното функционирање на единицата.

Кутијата користи спојки од отворен тип, единицата за мехатроника ја корегира компресијата на дисковите во зависност од интензитетот на забрзувањето и количината на пренесениот вртежен момент. При ненадејно забрзување, контролната шипка се протега до максималното растојание.

Производителот го става опсегот на патување на шипката во програмата, но ако облогите се премногу истрошени, потисната сила не обезбедува компресија на дисковите за триење, што доведува до лизгање на спојката. Феноменот на лизгање може да се појави и поради деформација или прегревање на материјалот на облогата.

Покрај автоматското, можно е рачно прилагодување, кое се врши по поправка поврзана со замена на компонентите на спојката или при репрограмирање на контролната единица. Постапката е потребна кога се користи повторно произведен менувач наместо оригиналниот уред. Процесот на адаптација вклучува прилагодување на празнините во единицата за спојката и мехатрониката, по што се врши пробно возење.

Дијагностика на менувачот

За да извршите дијагностика, ќе ви треба VAG-COM кабел или сличен VASYA-Diagnost кабел што работи со истоимената апликација. Проверката се врши на секои 15000 км, што ви овозможува да ја процените состојбата на преносот.

Откако ќе го поврзете кабелот и ќе ја стартувате алатката за дијагностика, треба да отидете во делот 02, кој ви овозможува да ја проверите верзијата на софтверот. Модификацијата е означена во полето Component (4 цифри лоцирани десно), за да се обезбеди сигурна работа на преносот, неопходно е да се ажурира верзијата на фирмверот.

Потоа треба да отидете во мерниот блок (копче Meas. Blocks - 08), кој ви овозможува да ја оцените преостанатата дебелина на облогите за триење и ударите на контролните шипки. За да се одреди резервата, потребно е да се пресмета разликата помеѓу параметрите Адаптација на спојката AGK затворена и адаптација на спојката Позиција 3. Кога користите нова спојка, вредноста е во опсег од 5-6,5 mm, ако по поправка интервалот е помал од 2 mm, тогаш потребно е да се провери правилната инсталација.

Земете мерења на движењето на прачките во движење со мазно и нагло забрзување. Групите 091 и 111 се користат за прикажување на параметрите, што ви овозможува да ги оцените карактеристиките на 1 и 2 спојки, соодветно. Носењето на спојката не смее да надмине 7 мм (полето Крајна положба на спојката). Копчето Grapf ви овозможува да прикажете график на функционирањето на спојките. По тестирањето на механичкиот дел од кутијата, потребно е да се провери температурниот режим. Резултатите се прикажани во групите 99 и 102 за примарниот диск на спојката и 119 и 122 за секундарните елементи на спојката.

Програмата ви овозможува да го видите времето на работа на преклопувањата во неколку опсези, посебно поле помага да се процени бројот на известувања за прегревање.

Максималната температура на облогата е означена во групите 98 и 118 (најдесната колона). Групите 56-58 ви дозволуваат да го видите бројот на грешки за време на работата на мехатрониката, ако немаше проблеми, тогаш во полињата се прикажува бројот 65535. Дополнителни групи 180 и 200 се дизајнирани да го одредат бројот на извршени адаптации. посебно поле ја покажува километражата на менувачот.

Дизајнот на кутијата предодредува зголемен број на прилагодувања на секундарната спојка. Односот на бројот на прилагодувања на првата спојка со втората не смее да надмине 0,33. Ако параметарот се разликува нагоре, тогаш ова укажува на абнормална работа на кутијата и постојани обиди на мехатрониката да ја најде правилната положба на дисковите и прачките. По надградбата на софтверот извршена на почетокот на 2018 година, соодносот од околу 1 стана стандарден (во пракса, спојката со парни брзини се прилагодува почесто од спојката со непарни).

DSG 7 адаптација

За присилна адаптација на кутијата, се користат 2 методи:

• стандард, кој вклучува употреба на компјутер;
• поедноставен, не бара употреба на дополнителна опрема.

Стандарден метод

Со стандардна адаптација, се користи кабел кој е поврзан со дијагностичкиот блок. Кутијата се загрева до температура од +30…+100°C, корисникот може да ја провери вредноста на параметарот преку програмата VASYA-Diagnost во делот „Мерења“.

Изборот се преместува на паркинг позиција, единицата за напојување не е исклучена. За време на процесот на прилагодување, забрането е притискање на педалот за гас, машината се држи на место со постојан притисок на педалата на сопирачката.

Редоследот на дејства за време на адаптацијата:

1. Откако ќе го поврзете кабелот, стартувајте ја програмата VASYA-Diagnost и одете во делот за основни поставки. Дополнително, се препорачува да ја проверите температурата на кутијата со одење во делот 02 и групата на вредности 011.
2. Поставете ја контролната рачка на паркинг позиција, дополнително не е потребно фиксирање на автомобилот со рачна сопирачка.
3. Запрете го моторот, а потоа вклучете ги колата за засилување на палењето.
4. Во делот 02 од програмата, пронајдете го менито за основни поставки. Потоа изберете параметар 060, кој ви овозможува да ги прилагодите вредностите на клиренсот во спојките. За да ја започнете постапката, притиснете го копчето за почеток, дигиталните вредности ќе се променат на екранот. При прилагодување, може да се слушнат надворешни звуци или кликови од куќиштето на менувачот, што не е знак за дефект. Времетраењето на постапката за прилагодување е во рок од 25-30 секунди, времето зависи од состојбата на јазлите и верзијата на софтверот.
5. Откако ќе чекате да се појави комбинацијата од броевите 4-0-0 на екранот, треба да го запалите моторот. Помеѓу крајот на постапката за калибрација и стартувањето на моторот, не треба да поминат повеќе од 10 секунди. По започнувањето на енергетската единица, броевите во полето за дијалог ќе почнат да се менуваат, може да се слушнат надворешни звуци од куќиштето на менувачот. Возачот го чека крајот на процедурата за адаптација, на екранот треба да бидат прикажани бројките 254-0-0. Ако на екранот е прикажана различна комбинација, тогаш настанала грешка за време на процесот на калибрација, постапката се повторува повторно.
6. Откако адаптацијата ќе заврши правилно, потребно е да излезете од основниот режим на поставување и да проверите дали има грешки во контролната единица DQ200. Пронајдените кодови за грешка се бришат, а потоа палењето е исклучено. По исклучувањето на опремата за тестирање, се изведува тест според посебен алгоритам.

На машините изградени на модуларната платформа MQB, алгоритмот за корекција е малку различен од горната низа на дејства:

1. По загревањето на единицата за напојување и менувачот, машината запира, моторот се исклучува и се активира рачната сопирачка.
2. Кога палењето е вклучено, компјутерот за тестирање е поврзан и бројачот за адаптација се ресетира во основните поставки. Постапката трае до 30 секунди, откако ќе се појави потврда за правилно извршување, палењето се исклучува 5 секунди. Температурните карти се бришат според слична шема со вклучено и исклучено палење.
3. Потоа, од листата на функции во програмата, мора да го изберете основниот режим на инсталација. Откако ќе се појави известувањето за почеток на функцијата, треба да го притиснете педалот на сопирачката и да го запалите моторот. Педалата се држи во текот на целата процедура за поставување, која трае до 2-3 минути. За време на работата, кликовите и надворешните звуци се слушаат од куќиштето DQ200, по завршувањето на постапката, на екранот се појавува соодветно известување.
4. Направете пробно возење на менувачот. Производителот забранува какви било манипулации за време на процесот на адаптација, прекинувањето на процесот доведува до активирање на режимот за итни случаи со губење на мобилноста. Враќањето на перформансите на единицата е можно само во сервисот.

Поедноставен метод

Поедноставениот метод не бара употреба на лепенка, возачот ја ресетира контролната единица.

Пред да започнете со ресетирање, потребно е да се загреат моторот и менувачот на нормална температура (на пример, по возење 10-15 км). Исклучете ја единицата за напојување, а потоа свртете го клучот во бравата додека не се активира контролната табла. Кај некои машини, постапката за прилагодување се изведува со исклучено палење. Методот на постапката зависи од верзијата на фирмверот и датумот на производство на машината, се препорачува да се прилагоди според двата методи.

Спуштете го стаклото на вратата, а потоа остро притиснете ја педалата за гас. Режимот на удар треба да работи, што резултира со звучен клик во кутијата на менувачот. Педалата се држи притиснато 30-40 секунди и потоа се ослободува. Клучот се отстранува од бравата за палење, откако повторно ќе го вклучите колото и ќе го стартувате моторот, можете да започнете да се движите. Техниката не е погодна за сите возила со DQ200 менувач.

Тест возење по адаптација

За да се заврши постапката за адаптација на кутијата, се врши корективно тест возење, потребно е:

1. Проверете ја листата на грешки во програмата, откриените кодови се отстранети. Потоа треба да ги исклучите дијагностичките кабли и да го исклучите моторот.
2. Запалете го моторот, поместете го менувачот во положбата напред. Патувањето со бавна брзина 20 секунди, користењето на функцијата за контрола на патувањето за одржување на брзината е забрането.
3. Запрете го возилото, ставете во рикверц и потоа почнете да возите 20 секунди.
4. Сопирајте и поместете го менувачот на брзина во положбата напред. Возете напред колку што е потребно за да се префрлат сите брзини. Забрането е нагло забрзување, чекорите мора да се префрлаат непречено.
5. Поместете ја рачката во положбата за рачно менување, а потоа возете 1 минута во изедначена брзина (4 или 6). Повторете ја постапката, но движете се со непарна брзина (5 или 7). Повторете ги циклусите на движење со парни и непарни брзини, дозволено е да се движите во секој режим повеќе од 1 минута. Брзината на моторот е помеѓу 2000 и 4500 вртежи во минута, контролата на патувањето не е дозволена.

По адаптацијата и тест возењето, грчеви и грчеви треба да исчезнат. Ако проблемот продолжи, тогаш се препорачува ажурирање на софтверот на контролната единица на моторот. На некои машини опремени со мотор BSE со зафатнина од 1,6 литри, има проблеми при префрлување од 3-та на 2-та брзина поради некомпатибилност на верзиите на менувачот и фирмверот на моторот. Ако сопственикот не може да го реши проблемот, се препорачува да се јавите во службата за сеопфатна дијагностика на преносот од специјалисти кои имаат искуство со работа со единици DQ200.

Колку често треба да се прави ова

Кутијата DQ200 автоматски го прилагодува ударот на шипките додека се истрошуваат облогите, присилното прилагодување се врши кога се појавуваат грчеви, по заменување на спојките или кога се откриваат грешки во меморијата на контролорот.

Сопственикот на автомобилот врши присилна адаптација кога се појавуваат удари или грчеви при префрлување, но пред да се започне постапката, се препорачува да се изврши дијагностика на менувачот, со што ќе се утврди причината за неправилната работа на единицата.