185 наредба на сообраќајната полиција - прочитајте ажурирано 2015-2016 година

Ако го земеме уставот на која било држава, тогаш, меѓу другото, дефинитивно ќе содржи член кој вели дека сите граѓани се еднакви пред законот.

Во рускиот Устав, ова ќе биде деветнаесеттиот член:

• сите се еднакви пред законот, без разлика на раса, пол, националност, јазик и однос (или не) кон религијата.

Меѓутоа, често можеме да забележиме и на примерот на нашата земја и на примерите на повеќето други земји дека оваа еднаквост се прогласува исклучиво де јуре, или само на хартија. Но, всушност, некои луѓе пред законот се „малку поеднакви“ од сите други.

Овој факт може да се објасни на различни начини: социјалниот статус, парите одлучуваат за сè, врските и познанствата со вистинските луѓе, припадноста на повисока каста итн.

Но, може да се најде уште едно едноставно објаснување - не сите луѓе се мачат да земат барем ист Устав и да читаат за нивните права. Практиката покажува дека човек кој го разбира законот секогаш ќе може да ги брани своите права во која било област: работни спорови, проблематични заеми, бирократско беззаконие на терен итн.

Возачите не само што треба да ги знаат нивните права, туку едноставно се од витално значење, бидејќи секој ден се среќаваат со претставници на законот во лицето на инспекторите на сообраќајната полиција. И за да знаете што е дозволено за сообраќајната полиција и сообраќајната полиција, а што е забрането, треба да проучите таков документ како „Наредба на Министерството за внатрешни работи бр. 185“, кој стапи на сила во септември 2009 година. Оттогаш, во него се направени неколку измени, кои особено не влијаеле на неговата суштина.

Што регулира 185 наредба од сообраќајната полиција?

Оваа наредба јасно го одредува опсегот на задачите на сообраќајните полицајци. Ова е прилично голем документ, кој се состои од околу 20-22 страници. Ако прескокнеме секакви преамбули, упатувања на други нормативни и законски акти, членови од Уставот и објаснувачки белешки напишани на свештенички јазик што е неразбирлив за обичниот човек, тогаш можеме да ги истакнеме главните точки:

• кој има право да го контролира и регулира сообраќајот;
• кои можат да се сметаат за учесници во сообраќајот;
• како вработените треба да ги третираат учесниците во ДД;
• список на овластувања на вработените (тука се наведени сите процедури од прилагодување до притвор, забрана за возење возило, па дури и апсење);
• како од сообраќајните полицајци се бара да ги гледаат своите работни места;
• како треба да го контролираат сообраќајот;
• каква специјална опрема можат да користат;
• кои би можеле да бидат причините за запирање на возачите и пешаците;
• кога возачот треба да излезе од својот автомобил, а кога не;
• под кои услови може да се изврши увид, проверка на броеви, проверка на документи, претрес;
• како инспекторот е должен да состави решение-потврда за глоба;
• Како да се тестира за интоксикација со алкохол.

И има уште многу прашања кои навистина го интересираат секој возач во овој закон. Но, најважно е дека сето ова знаење навистина може да се искористи во пракса, докажувајќи ја невиноста или незаконитоста на постапките на сообраќајниот полицаец.

Со еден збор, едноставно е невозможно да се разгледаат сите аспекти на нарачката 185 во толку краток текст, затоа тимот на порталот за возачи на Vodi.su силно им препорачува на своите читатели да го преземат (на дното на страницата), да го испечатат овој закон, внимателно да го прочитаат и запомнете ги најважните точки.

Накратко ќе се задржиме на некои точки.

Како треба да се однесуваат сообраќајните полицајци?

Контролата за почитување на сообраќајните правила ја вршат:

• федерално раководно тело на сообраќајната полиција;
• регионални одделенија на сообраќајната полиција - област, град, регионална, регионална;
• претставници на Министерството за внатрешни работи (полиција) во специјални објекти или во областа на различни операции.

Сите лица примени за извршување на таквите должности, главно инспектори на сообраќајната полиција, мора да бидат во униформа, да имаат нумерирана значка на градите и потврда за услуга.

Многу важна поента е дека тие мора учтиво да им се обратат на учесниците во ДД (сообраќајот), на „Вие“, да ги презентираат своите сертификати, јасно да ја објаснат причината за прекинот (ние ќе го разгледаме ова прашање подолу), тие не треба да ја забрануваат употребата на диктафони или видео рекордери. За возврат, инспекторот исто така може да го снима разговорот на видео или аудио.

Со документите мора да се постапува внимателно. Доколку има пари во документот, инспекторот е должен да ги врати назад и да побара да го пренесе VU без дополнителни документи.

Во екстремни случаи, дозволена е употреба на сила - инспекторот „е должен да запре незаконски дејствија на лице место“ доколку постои јасна закана за него или за други.

Контролата може да се изврши:

• на патролен автомобил во движење или во неподвижна положба;
• пешки;
• на стационарен пост.

Забрането е користење на кое било друго возило, освен за патролни возила. Контролата може да се врши во скриени или отворени форми, но во целосна согласност со барањата на законот.

Потоа доаѓа цела листа на ставки кои објаснуваат што е контрола на патиштата, кои се учесниците во ДД итн.

Фотографија од документот.

Причини за запирање на учесниците во ДД

Ставовите од 63 до 83 се најинтересни - ги објаснуваат причините за запирање на возила или пешаци и како се бара од сообраќајните полицајци и учесниците во сообраќајот да се однесуваат во дадена ситуација.

Причините за запирање се следните:

• непочитување на возилото со правилата за работа - уреди за осветлување, валкани броеви, преоптоварување, дефекти и така натаму;
• прекршување на сообраќајните правила од страна на возач или пешак;
• присуство на ориентации за фаќање и задржување на возилото на бараната листа;
• спроведување на различни специјални операции;
• треба да користите автомобил за да ги потиснете незаконските дејства;
• помош на жртвите, сослушување сведоци на несреќата.

Ве молиме имајте предвид дека едноставно запирање на автомобилот и барање да се прикажат документи за него е дозволено само на пунктови на сообраќајната полиција.

Ако сте запрени, инспекторот мора да го посочи местото на застанување, веднаш да излезе, да ја објасни причината и да приложи потврда.

Возачот мора да го напушти возилото само во следниве случаи:

• за решавање на проблеми;
• ако има мирис на алкохол или знаци на интоксикација;
• да ги проверите броевите на телото и VIN-кодот;
• да им пружи помош на жртвите или ако тоа го бара извршувањето на правните постапки.

Тие, исто така, можат да бидат принудени да го напуштат автомобилот ако, според мислењето на вработениот, возачот може да претставува опасност за него лично или за другите учесници во сообраќајната несреќа.

Службеникот на сообраќајната полиција има право да побара од возачот да ја смени локацијата на автомобилот доколку:

• се меша со другите учесници во ДД;
• да се биде на пат е опасно.

Исто така, доколку случајот го бара тоа, на возачот може да му биде понудено да се префрли на патролно возило.

Во самата нарачка, сите овие точки се опишани подетално, а ние би ве советувале директно да го контактирате изворниот извор за да знаете како да се однесувате во одредена ситуација што може да се појави на патот.

Следниве се неколку точки за тоа како вработените треба да се однесуваат во случај на непочитување на нивното барање за прекин:

• пренос на информации на други работни места или на дежурното лице;
• започнете со бркање и преземете мерки за присилно запирање.

Принудно запирање може да се изврши и од патролни сили и со повикување засилување, до авијација и специјална опрема. Патиштата може да бидат затворени. Блокирањето патишта со камиони е дозволено за да се спречи реална опасност за другите. Дополнително, ако законот предвидува, тогаш инспекторот може да користи и огнено оружје - со еден збор, подобро е да застанете веднаш отколку да го преземете огнот врз себе.

Ставовите 77-81 се посветени на темата за запирање на пешак доколку ги прекршил сообраќајните правила.

Решение-потврда за изрекување на глоба

По дваесетина параграфи посветени на проверка на документите и усогласување на бројките, се разгледува уште една важна тема - издавање казни.

Вработениот треба да издаде потврда само ако сторителот се согласува со таквата одлука и не ја негира својата вина. Како што се сеќаваме од Кодексот за административни прекршоци, за многу прекршоци не е наведен точниот износ на паричната казна (од 500 до 800 рубли или од 3000 до 4000 рубли), исто така може да има само предупредување за некои прекршувања.

Точниот износ го пропишува самиот инспектор, земајќи ги предвид различните олеснителни околности и имотната состојба на возачот.

Доколку малолетник кој веќе наполнил 16 години ги прекршил сообраќајните правила, не може да се изрече глоба на лице место, бидејќи за сите такви административни прекршоци мора да биде известен обвинителот, па се составува протокол за прекршоци и се пренесува на соодветните органи. Истото важи и за кадетите и за воените лица.

Потврдата се издава во два примерока, во кои вработениот ги наведува своите податоци, датум, време на прекршување, износ и сите детали за плаќање на казната.

Понатаму, Редот дискутира за други точки, на пример, како се спроведува интервју или како се врши испитување за интоксикација. Има и точки во врска со отстранувањето од менаџментот, затоа ве советуваме да ја преземете нарачката 185 подолу и целосно да се запознаете со неа.

Преземете го целосниот текст од Наредбата 185 на Министерството за внатрешни работи.

Ова видео покажува како се прекршува наредбата 185.

185 ред-регулатива за возачи

Се вчитува