Пробивање на моторот по ремонт - стручен совет

Возачите со искуство знаат дека по купувањето на нов автомобил потребно е одредено време да се изврши таканареченото вжештување на моторот. Односно, за првите неколку илјади километри, придржувајте се до оптималните режими на возење, не притискајте остро на гасот или на сопирачката и не дозволувајте моторот да работи во празен од и при големи брзини долго време. На нашата веб-страница Vodi.su можете да најдете сосема целосни информации за тоа како правилно да го спроведете жешкиот прекин на моторот.

Сепак, со текот на времето, на речиси секој мотор му треба голема ремонт. Симптомите дека „срцето“ на вашиот автомобил треба да се дијагностицира и поправи се следниве:

• потрошувачката на гориво и моторно масло постепено се зголемува;
• од издувната цевка излегува карактеристичен црн или сив чад;
• компресијата во цилиндрите се намалува;
• губење на влечење при мали или големи брзини, моторот заглавува кога се префрла од брзина во брзина.

Постојат многу начини да се ослободите од сите овие проблеми: замена на заптивката на блокот на цилиндрите, користење на разни адитиви за моторно масло, како што е XADO.

Сепак, ова се само привремени мерки кои ја коригираат ситуацијата за некое време. Големиот ремонт е најдоброто решение.

Самиот концепт на „голем“ значи дека е извршена целосна дијагноза на моторот и целосна замена на сите истрошени и неуспешни елементи.

Еве ги чекорите од кои обично се состои:

• демонтирање на моторот - се отстранува од автомобилот со помош на специјален лифт, откако претходно ги исклучил сите системи и компоненти поврзани со моторот - спојката, менувачот, системот за ладење;
• перење - за да се процени вистинското ниво на оштетување и дефекти, потребно е целосно да се исчистат сите внатрешни површини од заштитниот слој на масло, пепел и саѓи, само на чист мотор може правилно да се направат сите мерења;
• Отстранување на проблеми - порачувачите го оценуваат абењето на моторот, гледаат што треба да се замени, прават список на потребни делови и работа (мелење, замена на прстените, здодевност, инсталирање на нови лежишта на коленестото вратило и лежишта за поврзување итн.);
• самата поправка.

Јасно е дека сето тоа е многу скап и макотрпен потфат, кој само добри специјалисти можат да го спроведат. Трошоците за работа се зголемуваат многукратно кога станува збор за странски автомобили. Затоа би советувале да не купувате странски автомобили со километража поголема од 500 илјади километри. Подобро е веќе да купите домашна Лада Калина или Приора - поправките ќе бидат многу поевтини.

Процесот на работа на моторот по ремонт

Откако мајсторите завршија со поправката, го вратија моторот на своето место, ги сменија сите филтри, поврзаа сè и го запалија моторот за да се уверат дека работи правилно, автомобилот повторно беше подготвен за употреба. Меѓутоа, сега имате работа со практично нов мотор, па треба да го вклучите некое време за да се навикнат сите клипови, прстени и обични лежишта еден на друг.

Како е залетот по ремонтот?

Се зависи од тоа каква работа е направена.

Самата трка подразбира одреден сет на настани:

• употреба на нежен режим при возење;
• испирање на моторот неколку пати со полнење и цедење на моторното масло (пожелно е да не се користат никакви испирање или адитиви);
• замена на елементите на филтерот.

Значи, ако поправката влијаеше на механизмот за дистрибуција на гас, ја смени самата брегаста осовина, ланецот, вентилите, тогаш доволно е да го вклучите моторот во првите 500-1000 километри.

Меѓутоа, ако се изврши целосна замена на облогите, клиповите со клипни прстени, спојката е прилагодена, на коленестото вратило се инсталирани нови лежишта и лежишта за поврзување и така натаму, тогаш треба да се придржувате до нежен режим до 3000 километри. Режимот на поштеда подразбира отсуство на ненадејни стартувања и сопирање, препорачливо е да не се забрзува побрзо од 50 km/h, брзината на коленестото вратило не треба да надминува 2500. Без остри грчеви и преоптоварувања.

Можеби некој ќе праша - зошто е потребно сето тоа ако работата ја работеле мајстори на нивниот занает?

Ние одговараме:

• прво; клипните прстени треба да паднат на своето место во жлебовите на клипот - со остар старт, прстените едноставно може да се скршат и моторот ќе се заглави;
• второ, за време на процесот на преклопување, неизбежно се формираат метални струготини, кои може да се елиминираат само со менување на моторното масло;
• трето, ако ја погледнете површината на клиповите под микроскоп, тогаш дури и по најтемелното мелење ќе видите многу зашилени туберкули кои треба да се израмнат за време на пробивањето.

Исто така, вреди да се забележи уште еден фактор - дури и по целосно одржување на режимот на пробивање за првите 2-3 илјади километри, целосно мелење на сите делови се случува некаде по 5-10 илјади километри. Само тогаш може да се бара од моторот да ги покаже сите свои способности.

Експертски совети

Затоа, пред да започнете со работа на моторот по голем ремонт, обидете се да го проверите полнењето на батеријата - мора да биде целосно наполнето, бидејќи првото палење на моторот е најклучниот момент, коленестото вратило ќе се ротира прилично цврсто и целата моќност на батеријата ќе биде се бара.

Втората важна точка е да инсталирате нов филтер за масло и да наполните висококвалитетно моторно масло. Невозможно е да се навлажни филтерот во масло пред инсталацијата, бидејќи може да се формира воздушна брава и моторот ќе доживее гладување на маслото во најважниот момент.

Штом ќе се запали моторот, оставете го да работи во лер додека притисокот на маслото не се врати во нормала - тоа не треба да трае повеќе од 3-4 секунди. Ако притисокот на маслото се одржува на ниско ниво, моторот мора веднаш да се исклучи, бидејќи има некои проблеми со снабдувањето со масло - заклучување на воздухот, пумпата не пумпа итн. Доколку моторот не се исклучи навреме, се е можно да треба да се направи нов ремонт.

Ако се е во ред со притисокот, тогаш оставете го моторот да се загрее до потребните температури. Како што маслото се загрева, станува потечно и притисокот треба да се намали на одредени вредности - околу 0,4-0,8 kg / cmXNUMX.

Друг проблем што може да се појави при упад по ремонт е истекување на технички течности. Овој проблем исто така ќе треба итно да се реши, инаку нивото на антифриз или масло може да падне, што е полн со прегревање на моторот.

На овој начин можете да го стартувате моторот неколку пати, да го оставите да се загрее до саканата температура, малку да го завртите во празен òд и потоа да го исклучите. Ако во исто време не се слушаат надворешни звуци и тропања, можете да ја напуштите гаражата.

Држете се до ограничувањето на брзината - првите 2-3 илјади не возат побрзо од 50 km/h. По 3 илјади, можете да забрзате до 80-90 км на час.

Некаде на ознаката од пет илјади, можете да го исцедите моторното масло - ќе видите колку различни странски честички има во него. Користете само масло препорачано од производителот. Исто така, вреди да се земе предвид дека ако се смени геометријата на цилиндрите - им беше досадно, беа инсталирани клипови за поправка со поголем дијаметар - ќе биде потребно масло со поголем вискозитет за да се одржи посакуваното ниво на компресија.

Па, откако ќе поминете 5-10 илјади километри, веќе можете целосно да го вчитате моторот.

Во ова видео, специјалист дава совети за правилно работење и пробивање на моторот.

Како правилно да се скрши моторот по поправка

Се вчитува