Тест возење "Експедиционен" УАЗ патриот

Запчиња гуми, заден диференцијал со заклучување и крик - како УАЗ Патриот беше претворен во експедитивен џип и што се појави од него

Пазарите на фабриката за автомобили во Улјановск долго време се обидуваа да му дадат на теренецот УАЗ Патриот имиџ на „градски жител“. Се сеќавате пред неколку години, беше објавена реклама за обновениот Патриот, тврдејќи дека е „Изградена за теренски пат“, но „ажурирана за градот“? Навистина, автомобилот започна да се нуди со серво управувач, систем за стабилизација, сензори за паркирање, а малку подоцна доби и камера заден поглед, LED оптика, па дури и мултимедија на Андроид.

Покрај тоа, желбата да се привлечат нови клиенти резултираше со појава на многу специјални верзии на „Патриот“. Едниот, на пример, беше ослободен за 70-годишнината на УАЗ, другиот беше „врзан“ за популарниот стрелец на тенкови „Светот на тенковите“, а последниот беше посветен на фудбалот. Специјални амблеми на телото, украси по должината на страните и логоа „зашиени“ во лентата за глава на инфо-забавниот систем. Сета оваа „убавина“ е неопходна за еден теренец исто како спојлер за подесена „деветка“.

Но, новата „Експедиционерна“ верзија на УАЗ Патриот, која ја тестиравме на Кавказ, е сосема поинаков случај. Целата дополнителна опрема тука е строго на случајот. Пакетот Off-Road вклучува заштита на воланот, батерија со голем капацитет и електричен винч. Плус, автомобилот е опремен со запчести гуми BF Goodrich All-Terrain, заклучување на задниот диференцијал, влечна лента, заштитни прагови и решетка за покрив. Скалилото за преклопување е дизајнирано да го олесни вчитувањето на тешката опрема за кампување во дополнителното држење на товарот. И сите овие додатоци се инсталирани директно во фабриката, затоа тие го имаат потребното сертифицирање. Па, и експедитивниот Патриот може да го препознаете од далеку по светло портокаловата боја на каросеријата, која се нуди исклучиво за оваа верзија и успешно се комбинира со црно стебло.

Го запознав Сочи со лошо летно време. Дождливиот дожд, кој, како што се покажа, веќе петти ден по ред, воведе непредвидени прилагодувања на претходно планираната траса. Требаше да ја тестираме новата специјална верзија на теренецот на превојот Грачевски, каде требаше да се искачиме од страната на Лазаревски. Како и да е, патиштата таму беа целосно измиени, а на планините се слеваа кал, па само големи камиони како Урал можеа да ја надминат оваа патека.

Сепак, ние сè уште не се откажавме од нашите планови да стигнеме до Грачевски, одлучувајќи да се искачиме на него од другата страна преку селото Дастант. Но, прво, чекавме заобиколен пат скоро 300 километри долж брегот на Црното Море до местото на нашата прва станица.

Сè уште е задоволство да се вози неколку часа по асфалт во експедитивно возило со теренски гуми. Бензинскиот мотор од 2,7 литри, кој останува непроменет, развивајќи 135 сили и 217 Nm вртежен момент (при 3900 вртежи во минута), мора постојано да се врти, на што одговара со хистеричен татнеж. Претекнувањето е тешко, а забрзувањето побрзо од 100 км на час е воопшто страшно - системот за стабилизација, како и другите електронски „асистенти“, не е предвиден за новата специјална верзија.

Опциите за удобност вклучуваат само климатизација, дополнителен грејач за внатрешни работи и мултимедијален систем со 7-инчен дисплеј на допир. Плус, има навигатор со претходно инсталирани мапи на Русија, Белорусија, Украина и Казахстан. Добро е што има многу слободен простор дури и во Патриот полн со опрема за кампување, а задните патници не мора да клоцаат со предните колена.

Конечно, по седум часа патување по патиштата на територијата Краснодар и Адигеја, експедицијата стигна до местото на нашиот прв ноќевање. Поставивме камп на планината, популарно наречен „Лениновиот лоб“, од каде се отвора зачудувачки поглед на планинското плато во облаците и селото Мезмај што лежи далеку подолу.

Беше одлучено да се постави шатор „УАЗ“ на покривот на автомобилот, кој, сепак, не е вклучен во основниот сет на теренското возило „Експедиција“. За задоволство да ја поминете ноќта на висина од два метра од земјата, без страв дека некој ќе ползи кон вас, ќе мора да платите дополнителни 1 долари.

Следниот ден, нашата експедиција тргна кон преминот Грачевски. Повторно истура дожд и лизгав лизгав пат со долги искачувања и спуштања, прооден со зуи во втора брзина. Но, сега асфалтот е заменет со скршен земјен пат кој води кон селото Дистант. Претходно, тој го носеше грубото име Спалорез, што најдобро одговара не за населба, туку, да речеме, за негативец од Марвеловиот универзум.

Всушност, еднаш тука била минирана дрва и биле произведени прагови, кои потоа се лебделе по реката до Апшеронск. Тие беа произведени за пругата со тесен мерач, што сега го поврзува Далечниот со надворешниот свет. Сега самостојно железничка кочија поминува по него два пати на ден - Мотрис, крстен од локалните жители „Матрикс“.

По последното упориште на цивилизацијата, започнува сериозен подем на нашиот пат - ние го пренесуваме електронскиот мијалник во режим на погон на сите тркала и режим на спуштање, ја присилуваме реката и брзаме понатаму. Крцките, насипите и другите вонредни периодични крцкања во „Патриотот“ сега се перципираат како природно како звукот на ветрот во реликтна букова шума во планините на Кавказ. Патот е полн со дупки и барички, чија длабочина може да се претпостави само. Секогаш и тогаш е потребно да се обиколите карпите што се распаѓаат од падините. Никој не се сомнева во 3-мм челичната заштита на управувачките шипки, но сепак не сакам уште еднаш да ја проверам неговата јачина.

На патот, постојано има колиби и јами од кал, совладани „на бегство“ за возврат. На искачувањата, кои стануваат пострмни и пострмни, се обидуваме да го задржиме влечењето и да не ја изгубиме брзината - во спротивно, ќе мора да се лизнеме надолу и да започнеме сè одново. Од време на време е потребно да се стави во функција винч, силата на влечење од 4000 kgf од која е доволна за да се ослободи автомобилот од слатко заробеништво.

И така, стигнавме до превојот Грачевски и веќе сме на надморска височина од над 1200 метри. Претходно, важна транспортна артерија минуваше низ превојот, водеше директно кон Црното Море, зад кое во 1942 година тука се водеа тешки битки меѓу советските и нацистичките трупи. Битките сè уште се потсетуваат на остатоците од одбранбените структури, како и обелискетите со црвени starsвезди и имињата на бранителите.

Светлата боја на патриот служи како добар водич за да избегнете губење во густата магла. Фабриката во Улјановск нуди и специјална верзија на теренско возило со „зелено металик“ каросерија, но се чини дека нијанса на цитрус сепак е многу попосакувана за возило за експедиција. Хармонично изгледа заедно со зеленилото на алпските ливади и снегот кој сè уште не се стопил на места, до кој, како што се чинеше порано, не можеше да се стигне со автомобил.

Цената на „Експедиционираниот“ УАЗ патриот е 13 462 американски долари. Можеби ова е најприфатливиот автомобил во Русија, кој ја има целата потребна опрема за патување до тешко достапни места. За нив, всушност, тој е создаден. Бидејќи во градот „Патриот“ е сè уште загушлив и тесен.

Тип	Џип
Димензии (должина / ширина / висина), мм	4785/1900/2005
Меѓуоскино растојание, мм	2760
Растојание од земја, мм	210
Волумен на багажникот	1130-2415
Максимална тежина, кг	2125
Бруто тежина, кг	2650
тип на мотор	Четири цилиндри, бензин
Волумен на работа, кубни метри цм	2693
Макс. моќност, h.p. (на вртежи во минута)	134/4600
Макс. кул момент, нм (на вртежи во минута)	217/3900
Тип на погон, менувач	Целосно, МКП5
Макс. брзина, км / ч	150
Забрзување од 0 до 100 км / ч, с	Нема информации
Просечна потрошувачка на гориво, л / 100 км	11,5
Цена од, $.	13 462