Резервната гума е ефикасно спасување кога ви се дупна гума!

Фаќањето влечки се случува многу често. Тоа е моментот кога резервното тркало или резервната гума ќе ни се најде. Ова се најдобрите можни алтернативи и го спасуваат возачот, особено ако мора да помине долго растојание. Ако неговиот автомобил нема таква опрема, тој мора да чека помош на пат, што може да потрае дури и неколку часа за да стигне. 

Како се поставува резервна гума со целосна големина?

Накратко, таквото тркало е (и секогаш треба да биде) исто како и другите тркала поставени на оските на возилото. Значи, ако се прашувате дали тркалото на патниците може да се направи помало, одговорот е не. Полскиот закон пропишува дека поединечните оски на возилото мора да имаат бандажи со иста големина, а гумите мора да имаат исти димензии, индекс на оптоварување и ниво на абење. Компактното резервно тркало не треба да се разликува од оние во возилото.

Нема потреба да се вградува таков резервен дел на алуминиумски раб ако се инсталирани во автомобилот. Сепак, најважно е да се следат димензионалните норми и карактеристики на поединечните тркала. Употребата на такви гуми не го менува стилот на возење и не бара од возачот да го промени стилот на возење.

Резервно тркало и целосно резервно тркало - разлики

Постојат многу карактеристики што ги разликуваат моделите на две тркала споменати погоре. Вреди да се напомене дека пристапното тркало не само што е потесно, туку има и ограничување на брзината со која возачот може да се движи ставајќи го на оската. Се одредува според фабричката налепница на раб. Максималната брзина се одредува со голем број параметри, кои се дискутирани подолу.

Зошто пристапниот пат е побавен?

Шарата што се користи во резервното тркало е обично плитка и значително се разликува од шарата на целото тркало инсталирано на возилото. Иако има иста големина во инчи, ширината обично не надминува 155 mm. Ова значи дека приградската гума се разликува од другите не само по изгледот, туку и по зафатот. 

Зошто брзото возење + резервната не е најдобрата комбинација?

Друг фактор е степенот на надувување на гумите. Кај стандардните тркала, се движи од 2,1-2,5 бари. Пристапните тркала, пак, се надуени до границата од 4 бари! Зошто? Главната причина е што таквата гума е потесна. За да може правилно да го подигне автомобилот, мора да биде повеќе исполнет со воздух. Ова, пак, има значително влијание врз удобноста при возењето. Одамна е познато дека колку повеќе се надуени тркалата, толку е послабо амортизацијата на вибрациите и испакнатините. 

Дали е потребно резервно тркало во автомобил?

Можам со сигурност да кажам не. Некои немаат резервна гума, па добиваат багажен простор. Понекогаш резервната гума или резервната гума се ставаат под подот за да не треба да се грижите дека ќе ви зафати премногу простор. Сепак, најчесто ова е складишна преграда под багажникот, соодветно профилирана за патека или резервна гума. Иако не е неопходно да се има такво тркало, вреди.

Како да го користите резервното тркало?

Откако ќе ја замените дупната гума со резервна целосна големина, тоа е прилично едноставно - можете да го возите автомобилот на ист начин како порано. Посетата на вулканизација не е толку итна потреба. Ситуацијата е различна за гуми за патишта. Поради различните шари, помалиот стисок, помалото амортизирање на вибрациите и ограничувањето на брзината, не препорачуваме долгорочно возење на овие гуми.

На која оска треба да се постави пристапниот пат?

Во случај на гума со целосна големина, дистанецот не се користи - на местото на дупната гума е инсталирана резервна гума. Резервното тркало, поради неговите параметри и карактеристики, мора да се наоѓа на задната оска додека возите. Сепак, ова не е секогаш потребно.

Ако планирате да возите само неколку милји по патеката до најблиската продавница за гуми, не мора да се грижите дали ќе ја ставите на грб. Моќта на сопирање и ефективноста ќе останат непроменети, додека (под добри услови) ризикот од лизгање ќе биде низок.

Друга работа е кога резервното тркало ќе лежи во автомобилот неколку дена. Потоа, поради ризикот од губење на влечната сила со задната оска, вреди да се користи разделник и да се стави резервна гума на предната оска. Внимавајте на брзината во свиоците и внимавајте дека моќта на сопирање се влошува.

Резервни или патека - што да изберете?

Некои се одлучуваат за резервна целосна големина. Другите, пак, се принудени да носат помалку простор за работа поради гасниот систем во автомобилот и транспортот на цилиндрите. Други, од друга страна, се одлучуваат за резервна гума со прскање за да го максимизираат достапниот простор на багажникот. Изборот е ваш, но не се откажувајте од резервната. Не го знаете денот или часот кога ова ќе биде избавување!