Резерва на моќност Volkswagen ID.3 58 (62) kWh, при 90 km/h - 437 km, при 130 km/h - 282 km. Многу добро! [Видео]

Траење на батеријата беше првиот што ја тестираше покриеноста на VW ID.3 при одлично време. Одржувајќи константна брзина од 1 km/h (90 km/h), автомобилот можеше да надмине 93 km додека одржуваше резерва на моќност од 415 проценти, со 5 km/h (130 km/h), помина 133 km за 270 %. батерија.

Вистинска километража на Volkswagen ID.3 при многу добро време

Да почнеме со предупредување: креаторот на каналот Battery Life всушност дојде од никаде и доби голем број на привилегии за кои другите сопственици на VW ID.3 1st можеа само да сонуваат. Поради оваа причина, треба да го третираме како барем привилегиран Јутјубер. Покрај тоа, Фолксваген се фокусира на зголемување на продажбата и комуникација со клиентите преку Интернет, така што нема да бидеме изненадени доколку некој Јутјубер, креатор на Фејсбук група или сопственик на веб-локации е дел од таа стратегија.

Што може или не значи дека тестот е несигурен.

VW ID.3 1st Plus учествуваше во експериментот со батерија од 58 (62) kWh, т.е. автомобил од C сегментот со мотор од 150 kW (204 КС) што ги придвижува задните тркала. Клима уредот понекогаш работеше, понекогаш не, времето, како што споменавме, беше прекрасно. Автомобилот постигна навистина одлични резултати:

Опсег на лет со 90 km/h = 437 km

Тестното возење со брзина од 90 km/h траеше речиси 5 часа. За тоа време, автомобилот помина 415 километри со просечна брзина од 87 km/h и потрошувачка од 13,1 kWh/100 km (131 Wh/km). Значи, кога батеријата е испразнета на нула Резервата за моќност на VW ID.3 ќе биде 437 километри со лежерно возење.... Ова е одличен резултат имајќи предвид дека според стандардот WLTP, автомобилот треба да покрива нешто повеќе од 420 единици.

Ако одите во опсег од 80-> 10 проценти, тоа ќе биде 306 километри.

За време на тестот, возачот се префрлаше помеѓу екраните и тие работеа непречено, па неговото искуство беше сосема поинакво од она на новинарите на Auto Motor und Sport:

> Германскиот (!) Auto Motor und Sport разочаран во VW ID.3. „Квалитет на производот? Колата треба да биде половина од цената“

На мапите имаше одрекување дека се застарени и дека треба да се ажурираат онлајн, иако на екранот се гледа дека возилото шега онлајн. Мерачите на автомобилот и мултимедијалниот систем покажаа различни вредности за полнење на батеријата (10 наспроти 11 проценти, 2 наспроти 4 проценти), а во одреден момент автомобилот почна да ја преценува просечната брзина за помалку од 6 проценти (92 наместо 87 км / ж):

Сепак, грешките беа помали, а и да беа, не траеја долго.

Досег на летот со 130 km/h = 282 km (100% батерии)

Ред при возење по автопат 130 km/h (километража 133 км/ч) Volkswagen ID.3 помина 270 километри. користејќи 97 проценти од расположливото полнење на батеријата (98 или 96 проценти, мерачите покажаа мешани вредности). Податоците на Google Maps покажуваат дека растојанието било малку поголемо (+ 1,4%), па со оваа вредност имаме 274 km за 97% од батеријата и 282 km кога батериите се испразнети на нула.

Потрошувачката на енергија забележана од броилото беше 20,7 kWh.

На почетокот на тестот со 130 km/h, надворешната температура беше 26 Целзиусови степени, а по возењето и полнењето, батеријата требаше малку да се загрее. Повисоката температура придонесува за можноста за добивање капацитет на ќелија над номиналната вредност. Заради фер, сепак, треба да се додаде дека возачот користел клима уред поставен на 20,5 степени Целзиусови, кој работи во режимот ECO, што пак ја зголемува потрошувачката на енергија, па и двата феномени мора да бидат избалансирани.

Предноста на автомобилот беше отсуството на ограничувања во одржувањето на постигнатата брзина дури и со силно испразнета батерија. Постојат ограничувања на достапната моќност, но безбедно е да се претпостави дека баферската батерија ќе ви овозможи да возите најмалку 1-2 километри под нулата.

> Цените за Volkswagen ID.3 се отворени. Најевтиниот 155,9 илјади рубли. Злоти (Pro Performance 58 kWh), најскапата 214,5 илјади PLN (Pro S Tour 77 kWh)

Двата записи:

Ова може да ве интересира: