Направете сами замена на амортизерот на синџирот за мерење ВАЗ 2107

Понекогаш силни удари почнуваат да се слушаат од под хаубата на ВАЗ 2107. Обично ова е последица на дефект на амортизерот на синџирот на време. Продолжувањето со возење во овој случај може да резултира со оштетување на моторот и скапи ремонти. Сепак, самозаменувањето на амортизерот не е многу тешко.

Цел и распоред на амортизерот на синџирот за мерење ВАЗ 2107

Амортизерот ги придушува грчењата и осцилациите на синџирот на тајминг, кои обично се случуваат во моментот на палење на моторот. Зголемувањето на амплитудата на осцилации на ланецот може да доведе до негово откажување од водечките запчаници на коленестото вратило и вратилото за тајминг. Згора на тоа, ланецот може да се скрши во најнеповолниот момент.

Неуспехот на амортизерот може да доведе до отворен синџир на тајминг во моментот на палење на моторот

Обично, прекин на синџирот на тајминг се случува во моментот кога коленестото вратило почнува да ротира со максимална брзина. Тоа се случува веднаш. Поради тоа, возачот физички не може брзо да одговори на ситуацијата и да го исклучи моторот. Отворениот синџир за тајминг предизвикува сериозно оштетување на моторот. Како прво, вентилите не успеваат - и влезот и излезот.

Вентилите ВАЗ 2107 свиткани по отворено коло не може да се обноват

Научете како да ги прилагодите вентилите на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/regulirovka-klapanov-vaz-2107.html

Тогаш цилиндрите не успеваат. По сето ова, речиси е невозможно да се врати моторот. Сопствениците на автомобили во такви ситуации обично го продаваат автомобилот за делови. Затоа, амортизерот на синџирот на време е најважниот дел, чијашто изведба мора постојано да се следи.

Уред за амортизери на синџирот на тајминг ВАЗ 2107

Водичот на синџирот за мерење ВАЗ 2107 е обична висококвалитетна јаглеродна челична плоча со две отвори за монтирање.

Водичот на синџирот за мерење ВАЗ 2107 е изработен од висококвалитетен јаглероден челик

Вториот елемент на системот за одмор на синџирот за време е хидрауличниот чевел за затегнување на синџирот. Се наоѓа под капакот за тајмингот до амортизерот. Површината на чевелот во контакт со ланецот е покриена со издржлив полимерен материјал.

Затегнувачот е вториот елемент на системот за амортизација на синџирот, без кој работата на амортизерот е невозможна

За да добиете пристап до водичот за синџирот, мора:

• одвртете го капакот за тајмингот;
• Малку олабавете го затегнувачот на ланецот.

Без ова, нема да биде можно да се отстрани амортизерот.

Принципот на работа на амортизерот на синџирот на време ВАЗ 2107

При стартување на моторот ВАЗ 2107, вратилото за време и коленестото вратило почнуваат да се ротираат. Тоа не се случува секогаш во исто време. Факт е дека овие шахти имаат запчести запчаници кои се поврзани со синџир на тајминг. Овој ланец може да се истроши и да попушта со текот на времето. Дополнително, понекогаш се скршуваат забите на водечките запчаници, а олабавувањето на ланецот се зголемува. Како резултат на тоа, при стартување на моторот, вратилото за тајминг почнува да ротира само откако коленестото вратило веќе свртело третина од вртењето. Поради оваа десинхронизација, синџирот на тајминг почнува уште повеќе да попушта и може да лета од запчаниците. За да се спречи тоа да се случи, системот за одмор на синџирот почнува да работи, кој се состои од затегнувачот и самиот амортизер.

Главните елементи на системот за амортизација на синџирот се амортизерот и чевелот за затегнување, кои работат во парови.

Затегнувачкиот чевел е поврзан со линија за масло, на чиј фитинг е инсталиран сензор за притисок на маслото. Кога синџирот на тајминг почнува премногу да попушта, овој сензор детектира остар пад на притисокот на лубрикантот. Дополнителен дел од маслото се испумпува во нафтоводот, под чиј притисок затегнувачкиот чевел се протега од неговото монтирање и остро притиска на опуштениот синџир за мерење, спречувајќи го да лета од запчаниците. Бидејќи чевелот притиска многу остро и силно, ланецот под негово влијание почнува силно да осцилира, а вибрациите не се појавуваат под чевелот, туку на спротивната страна од ланецот. За да се намалат овие вибрации, дизајниран е амортизерот на ланецот.

Амортизерот е само цврста метална плоча, на која бие синџирот за тајминг во моментот на активирање на затегнатиот чевел. Нема подвижни делови. Меѓутоа, без амортизер, забите на запчаникот и врските на синџирот на време ќе се истрошат многу побрзо, што, пак, може да доведе до сериозно оштетување на моторот.

Симптоми на дефект на амортизерот на ланецот ВАЗ 2107

Типични знаци на дефект на амортизерот на синџирот за мерење ВАЗ 2107 вклучуваат:

1. Од под капакот за тајмингот се слушаат карактеристични гласни штракаат и удари. Овие звуци се што е можно погласни веднаш по палењето на моторот, особено ако е ладно. Јачината на штракањето се одредува според количината на олабавување на ланецот - колку повеќе олабавување во ланецот, толку погласен ќе биде звукот.
2. Прекин на струја за време на работата на моторот. Тие се најзабележливи при палење на ладен мотор. Истрошениот амортизер не може навремено да ги придуши вибрациите на ланецот, што доведува до неусогласеност во фазите на ротација на коленестото вратило и вратилото за време. Како резултат на тоа, синхроната работа на цилиндрите е нарушена. Моторот почнува несоодветно да реагира на притискање на педалата за гас, се појавуваат неуспеси во неговото работење.

Причини за дефект на амортизерот на ланецот ВАЗ 2107

Како и секој друг дел, амортизерот на ланецот VAZ 2107 може да не успее. Ова може да се случи поради следниве причини:

1. Олабавување на завртките за прицврстување. Механичкото оптоварување на амортизерот постојано се менува. Под дејство на континуирани удари на ланецот, завртките за прицврстување постепено слабеат. Како резултат на тоа, амортизерот уште повеќе се олабавува, и како резултат на тоа, завртките се кршат.
   

   Завртките за водење на синџирот се олабавуваат и се кршат со текот на времето
2. метален замор. Товарите што делуваат на амортизерот се од ударна природа. Со какво било влијание на синџирот на време, може да се појави микропукнатина на површината на амортизерот, што не може да се види со голо око. За некое време ништо не се случува со пукнатината. Но, во одреден момент, со следниот удар на ланецот, тој почнува брзо да расте, а амортизерот веднаш се кине.
   

   Водичот на синџирот за тајминг може да не успее поради дефект на метален замор

Повеќе за замена на синџирот за мерење: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Замена на амортизерот на синџирот за мерење ВАЗ 2107

За да го замените амортизерот ќе ви требаат:

• нов амортизер на синџирот на тајминг за ВАЗ 2107 (денес чини околу 500 рубли);
• парче челична жица со дијаметар од 1.5 mm и должина од 20 cm;
• сет на клучеви со отворен крај;
• сет на клучеви со клучеви со јака;
• шрафцигер со рамно сечило.

Редослед на работа

Работата за замена на амортизерот на ланецот ВАЗ 2107 се изведува по следниот редослед.

1. Филтерот за воздух е отстранет. За да го направите ова, со отворен клуч од 12 mm, пет завртки што го прицврстуваат филтерот се одвртени. Невозможно е да се дојде до амортизерот без да се демонтира филтерот.
2. Со штекерска глава за 13 со крцкалка, прицврстувањата на капакот на блокот на цилиндрите се одвртуваат. Капакот е отстранет.
3. Со клучот за клуч од 13, специјалната навртка за капа што го прицврстува затегнувачот на ланецот на тајмингот е малку олабавена.
   

   Навртката на капачето за прицврстување на затегнувачот на ланецот се одвртува со клуч за клуч 13
4. Со долг рамен шрафцигер, нежно турнете го чевелот за затегнување на страна.
   

   Шрафцигерот што се користи за откинување на чевелот за затегнување на синџирот мора да биде тенок и долг
5. Чевелот се држи со шрафцигер во депресивна состојба, а претходно олабавената навртка за капа се затегнува.
6. Кука е направена од парче жица, која е навојна во окото на водичот на синџирот.
   

   Куката за вадење на амортизерот е изработена од издржлива челична жица.
7. Завртките за монтирање на амортизерите се олабавени. Во овој случај, амортизерот се држи со кука - во спротивно ќе падне во моторот.
   

   Кога ги одвртувате завртките за прицврстување, амортизерот мора да се држи со челична кука
8. По отстранувањето на завртките за монтирање на амортизерите, вратилото за тајминг се ротира третина од вртењето во насока на стрелките на часовникот со помош на клуч за клуч.
9. По олабавување на затегнатоста на синџирот на време, амортизерот внимателно се отстранува со кука.
   

   Водичот за ланецот можете да го извадите само откако ќе ја завртите вратилото за тајминг
10. На местото на неуспешниот амортизер е инсталиран нов амортизер.
11. Собранието се изведува наопаку.

Прочитајте и за уредот за погон на ремен ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Видео: замена на амортизерот на синџирот за мерење ВАЗ 2107

Замена на амортизерот на ланецот во моторот на ВАЗ 2107.

Така, заменувањето на неуспешниот амортизер на синџирот за мерење ВАЗ 2107 е прилично едноставно дури и за почетник возач. Ова ќе заштеди околу 800 рубли - ова е износот на кој се проценува работата за замена на амортизерот во сервисните центри.