Затегнувач на ланецот ВАЗ 2107: намена, видови, знаци на абење, замена

На ВАЗ 2107, механизмот за тајминг се придвижува со погон на ланец, што обезбедува непроблематична работа на моторот. За да се осигура дека ланецот е постојано во напнатост, се користи затегнувач. Овој механизам е од неколку видови, од кои секоја има свои добрите и лошите страни. Како што се користи автомобилот, делот може да пропадне, па затоа треба да знаете како правилно да го замените.

Затегнувач на временски синџир ВАЗ 2107

Автомобилот ВАЗ 2107 беше опремен со мотори со временски ремен и погон на ланец. Иако ланецот е посигурен од ременот, сепак, уредот на погонската единица е несовршен и бара периодично затегнување, за што се користи посебен механизам - затегнувачот.

Намена на уредот

Затегнувачот на ланецот во енергетската единица врши важна функција со контролирање на затегнатоста на ланецот во погонот за мерење на времето. Од ова произлегува дека совпаѓањето на времето на вентилот и стабилната работа на моторот директно зависат од веродостојноста на овој производ. Кога ланецот е олабавен, амортизерот се кине. Покрај тоа, може да ги прескокне забите, предизвикувајќи вентилите да удрат во клиповите, што ќе доведе до дефект на моторот.

Затегнувачот на ланецот обезбедува напнатост на погонот на ланецот, што е неопходно за стабилна работа на моторот

Прочитајте повеќе за уредот за погон на ремен на VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Видови затегнувачи

Затегнувачот на ланецот на тајминг доаѓа во неколку варијанти: автоматски, хидрауличен и механички.

Механички

Кај затегнувачот од механички тип, потребната количина на напнатост ја обезбедува пружината на клипот. Под негово влијание, шипката го напушта телото и го турка чевелот. Силата се пренесува сè додека ланецот не почне да се спротивставува, т.е. не е доволно истегнат. Во овој случај, опаднат е исклучен. Затегнувачот се фиксира со затегнување на навртката на капачето што се наоѓа надвор. Кога е неопходно да се прилагоди затегнатоста, навртката за прицврстување на клипот се одвртува, како резултат на што пружината го компресира стеблото, елиминирајќи го застојот во ланецот.

Уред за затегнување на синџирот: 1 - навртка за капа; 2 - куќиште за затегнување; 3 - прачка; 4 - пролетен прстен; 5 - пружина на клипот; 6 - мијалник; 7 - клип; 8 - пролет; 9 - бомбичка; 10 - пролетен прстен

Ваквите затегнувачи се карактеризираат со еден значаен недостаток: уредот се затнува со мали честички, што доведува до заглавување на клипот. За да го отстраните овој дефект, допрете го затегнувачот за време на прилагодувањето. Сепак, не треба да вложувате посебни напори за да не го оштетите телото на производот.

Во механички затегнувач на синџирот, потребната количина на затегнување ја обезбедува пружината на клипот.

Научете како да го замените синџирот на време: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Автоматический

Овој тип на затегнувач структурно има рачка. Производот се состои од тело, шепа со пружина и шипка со заби. Забите се прават со наклон во една насока со чекор од 1 мм. Принципот на работа на автоматскиот производ е како што следува:

1. Пружината на уредот делува на забната шипка со одредена сила, во зависност од тоа колку ланецот попушта.
2. Силата се пренесува на чевелот за затегнување со помош на шипката.
3. Повратниот удар е спречен благодарение на шепата за преплет кој обезбедува фиксација.
4. Затката, паѓајќи меѓу забите, го спречува движењето на шипката наназад.

Шема на автоматскиот затегнувач: 1 - пролет; 2 - акции; 3 - куче; 4 - лента за менувачот

Со овој принцип на работа, постои постојан ефект на пружината на шипката одговорна за затегнувањето на ланецот, а благодарение на механизмот за запирање, погонот на ланецот е постојано во затегната состојба.

Автоматскиот затегнувач не бара контрола на затегнатоста на ланецот од сопственикот на автомобилот

Хидраулична

Денес, хидрауличните затегнувачи на синџири се користат како алтернатива во системите за тајминг. За работа на делот се користи подмачкување од моторот под притисок. Ова ви овозможува да ја одржите потребната напнатост, што не бара рачно затегнување на механизмот на синџирот.

За да се инсталира хидрауличен затегнувач, потребно е да се донесе цевка од системот за подмачкување на моторот

Во таков механизам има дупка за снабдување со масло. Внатре во производот има преоден уред со топка, кој е под висок притисок и се регулира со вентил за намалување на притисокот. Благодарение на уредот со клипот со навој, хидрауличниот затегнувач може да ја контролира состојбата на ланецот дури и кога моторот е исклучен.

Неисправност на затегнувачот

Главните проблеми со затегнувачот на ланецот вклучуваат:

• распаѓање на механизмот на коллет, како резултат на што шипката не е фиксирана и ланецот не е нормално затегнат;
• носење на пролетниот елемент;
• кршење на пружината на амортизерот;
• големо абење на шипката во близина на прицврстувањето на клештата;
• оштетување на конците на прицврстувачките столпчиња.

Во повеќето случаи, ако има проблеми со затегнувачот, делот се заменува со нов.

Отстранување на затегнувачот

Потребата за отстранување и замена на механизмот се јавува кога тој не се справува со својата функција. Недоволното затегнување на ланецот се означува со карактеристичен метален звук што доаѓа од предниот дел на моторот или чукање од под капакот на вентилот. Можно е да треба да се замени и чевелот за затегнување. За почеток, размислете за поедноставна опција за поправка, во која не е потребна замена на чевли.

За да работите, ќе ви требаат следниве алатки:

• клуч со отворен крај за 10 и 13;
• затегнувач со заптивка.

Демонтажата е едноставна и се изведува на следниов начин:

1. Ние одвртете 2 навртки за прицврстување на затегнувачите со клуч од 10: делот се наоѓа на десната страна на моторот во близина на пумпата.
   

   За да го отстраните затегнувачот на ланецот, одвртете ги 2 навртки за 10
2. Го вадиме уредот од главата на блокот. Ако нема нова заптивка, треба внимателно да ја расклопите за да не ја искинете.
   

   Откако ќе ги одвртите прицврстувачите, извадете го затегнувачот од главата на блокот

Проблемите со затегнувачите обично се во колетата. За да проверите, доволно е да го одвртите капачето со клуч од 13. Ако се открие дека ливчињата на механизмот се скршени во внатрешноста на навртката, тогаш самата навртка или целиот затегнувач може да се заменат.

Замена на чевелот

Главната причина за менување на чевелот е нејзиното оштетување или неможноста за затегнување на синџирот. За замена на дел ќе ви требаат:

• сет од шрафцигери;
• сет клучеви;
• клуч за ротирање на коленестото вратило или главата 36.

Демонтажата се врши на следниов начин:

1. Отстранете ја заштитата на картерот на моторот.
2. Го олабавуваме горниот штраф на генераторот и го отстрануваме ременот.
   

   За да го отстраните ременот на алтернаторот, ќе треба да го ослободите горниот држач
3. Ние го расклопуваме куќиштето заедно со вентилаторот.
   

   За да стигнете до предниот капак на моторот, неопходно е да го расклопите вентилаторот
4. Ја одвртуваме навртката што ја прицврстува макарата на коленестото вратило и ја отстрануваме макарата.
   

   Одвртете ја навртката што ја прицврстува макарата на коленестото вратило со посебен или прилагодлив клуч
5. Ослабнете го и исклучете го прицврстувањето на палетата.
   

   Го одвртуваме прицврстувањето на садот за масло пред моторот
6. Ги одвртуваме прицврстувачите на предниот капак на моторот.
   

   За да го расклопите предниот капак, одвртете ги прицврстувачите
7. Го вадиме капакот со шрафцигер и го отстрануваме заедно со дихтунгот.
   

   Отстранувајќи го капакот со шрафцигер, внимателно отстранете го заедно со заптивката
8. Ја одвртуваме завртката за монтирање на затегнувачот (2) и ја отстрануваме чевелот (1) од моторот.
   

   Го одвртуваме држачот и го отстрануваме чевелот за затегнување

Новиот дел е монтиран во обратен редослед.

Прочитајте како да одвртите завртка со истрошени рабови: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Видео: замена на чевелот за затегнување на синџирот користејќи го ВАЗ 2101 како пример

Замена: затегнувач, чевел, амортизер и синџир за тајминг ВАЗ-2101

Инсталација на затегнувач

За да поставите нов затегнувач, потребно е да го ставите делот на крајот и да го притиснете стеблото во телото. Во оваа положба, затегнете ја навртката на капачето, по што можете да го ставите механизмот на машината, не заборавајќи на заптивката. По завршувањето на постапката, навртката за затегнување се ослободува и погонот на ланецот се затегнува, по што следи затегнување на навртката.

Модификација на механичкиот затегнувач

И покрај разновидноста на затегнувачите, секој од нив има свои недостатоци: хидрауличните затегнувачи бараат инсталација на цевка за снабдување со масло, клинести и скапи, авто-затегнувачите се карактеризираат со мала доверливост и исто така се скапи. Проблемот со механичките производи се сведува на фактот дека маслото што се навлегува на шипката и коллетот не дозволува крекерот да ја држи шипката во саканата положба, како резултат на што се губи прилагодувањето и се ослабува ланецот. Плус, самиот клип може да се забие. Како што знаете, колку е поедноставен дизајнот, толку е посигурен. Затоа, постои начин да се измени затегнувачот од механички тип.

Суштината на промените е да се замени колтот со потисна завртка, која е фиксирана во капа навртка. За да го направите ова, мора да ги извршите следните чекори:

1. Ја одвртуваме навртката на капачето и ја вадиме крекерот, кој е фиксиран со посебен затворач.
   

   Ја одвртуваме навртката на капачето и ја вадиме крекерот, кој е фиксиран со затка
2. Во навртката одвнатре пробиваме дупка со дијаметар од 6,5 mm.
   

   Во навртката на капачето мора да се дупчи дупка со дијаметар од 6,5 mm
3. Во добиената дупка ја исекуваме конецот M8x1.25.
4. Завртката за крилото M8x40 ја завиткуваме со навртката M8 наврткана на неа во навртката на капачето.
   

   Завртката на крилото ја завиткуваме во навртката на капачето со навојни нишки
5. Го склопуваме затегнувачот.
   

   По преземените чекори, затегнувачот се составува
6. Го стартуваме моторот и, со звукот на погонот на ланецот, го поставуваме затегнатоста, а потоа затегнете ја навртката.

Ако ланецот штрака за време на прилагодувањето, јагнето треба да се извитка. Ако додадете гас и се слуша брмчење - ланецот е премногу стегнат, што значи дека завртката треба малку да се олабави.

Како да се затегне ланецот

Пред да продолжите со прилагодување на затегнатоста на ланецот на ВАЗ 2107, вреди да се напомене дека механизмите за тајминг на моторите со вбризгување и карбураторот се сосема исти. Затегнувањето на ланецот се состои од следниве чекори:

1. На автомобил со исклучен мотор, отворете ја хаубата и олабавете ја навртката за затегнување со клучот 13.
2. Свртете го коленестото вратило со клуч 2 вртења.
3. Затегнете го затегнувачот.
4. Го стартуваат моторот и ја слушаат неговата работа.
5. Доколку нема карактеристичен метален звук, тогаш постапката била успешна. Во спротивно, сите дејства се повторуваат.

Бидејќи ланецот е подложен на тешки товари за време на работата, неговото прилагодување треба да се врши на секои 15 илјади км.

Видео: како да го повлечете ланецот на ВАЗ 2101-2107

Како да го затегнете погонскиот синџир на брегаста осовина ВАЗ-2101-2107.

Навременото откривање на проблеми со затегнувачот и замена на механизмот ќе избегне сериозно оштетување на моторот. Откако ќе ја разгледате низата дејства, секој сопственик на автомобил ќе може да изврши поправка, за што ќе биде потребен минимален сет на алатки.