Замена на кабелот за рачна сопирачка Лада Калина

Отстранување на елементите на системот за сопирачка за паркирање

Дозволете ни да ја прикажеме работата за замена на кабелот користејќи го примерот на левиот кабел.

Отшрафете ја заклучната навртка и навртката за прилагодување на шипката на рачката на рачната сопирачка (видете „Прилагодување на рачната сопирачка“).

Извадете го кабелот за еквилајзер од шипката на рачката на рачката за паркирање.

Ги вадиме предните краеви на жиците на еквилајзерот и ги отстрануваме.

Отстранете го крајот на левото куќиште на кабелот од држачот.

Исклучете го задниот крај на левиот кабел од рачката за рачно вклучување на влошките на сопирачките (видете „Замена на влошките на сопирачките на задните тркала“).

Отстранете го крајот на кабелот од дупката во механизмот на сопирачката.

Одвртете ја навртката со клуч од 10 мм.

и извадете го држачот за да го прицврстите чаурот на кабелот на снопот на задната суспензија.

Отстранете ја обвивката на кабелот од држачот на држачот за да го прицврстите зракот на задната суспензија.

Свиткајте го држачот со шрафцигер.

и извадете го кабелот од држачот на куќиштето.

Го повлекуваме левиот кабел на рачната сопирачка низ заштитниот екран на линиите за гориво.

Слично, извадете го десниот кабел од кабелот за паркирање.

Ги инсталираме жиците по следниот редослед. Ние собираме еден од каблите во обратен редослед и го вметнуваме неговиот преден крај во еквилајзерот на кабелот. Ја вметнуваме шипката на рачката на сопирачката за паркирање во дупката за изедначување и му даваме на навртката за прилагодување неколку вртења.

За да инсталирате друг кабел, препорачуваме да направите уред од метална цевка долга околу 300 mm и дупка со дијаметар од 15-16 mm. На едниот крај од цевката вежбаме дупка и сечеме конец во неа (M4-M6).

Термин на инсталатер

Кабелот го прицврстуваме на потпорите на каросеријата и на држачот за монтирање на зракот на задната суспензија.

Ја ставаме цевката на задниот крај на кабелот и ја прицврстуваме обвивката на кабелот до крајот со завртка.

Со помош на прачка (можете да користите клуч од сет на приклучоци) притискаме на врвот на жицата, компресирајте ја нејзината пружина.

Ова ќе го ослободи предниот крај на кабелот од ракавот и ќе дозволи да се вметне во еквилајзерот.

Понатамошното вградување на кабелот го вршиме во обратен редослед.По заменувањето на каблите ја прилагодуваме рачната сопирачка.

За да ја извадите рачката на рачната сопирачка, одвртете ја навртката за заклучување на шипката на рачката на рачната сопирачка и навртката за прилагодување.

Го отстранивме еквилајзерот на кабелот од шипката на рачката на рачката за паркирање. Отстранување на облогата на рачката на рачната сопирачка

Со помош на штекер од 13 мм, одвртете ги двете завртки што го прицврстуваат држачот на рачката на рачката на рачната сопирачка на подниот тунел.

Отстранете го држачот со прекинувачот на рачната сопирачка.

Отстранете ја рачката на рачната сопирачка со склопот на држачот и шипката со повлекување на шипката низ гумената заптивна багажник.

Со помош на шрафцигер, извадете го држачот за монтирање на потисното вратило.

и соблечете го

Отстранете ја оската и спојката на рачката на рачката за паркирање.

Инсталирајте ја рачката на рачната сопирачка во обратен редослед. Ја прилагодуваме рачната сопирачка (видете „Прилагодување на рачната сопирачка“).

Прилагодување на кабелот на рачната сопирачка на вибурнум

Добредојдовте! Кабелот на рачната сопирачка - времето минува и малку по малку се протега и се протега, а доаѓа момент кога едноставно не може да ги повлече перничињата на задните сопирачки затоа што толку се истегна и едноставно не може повеќе ништо да повлече, сето ова го поправаме за да може да го разбере појасно!

Во принцип, оваа сајла, кој не знае, оди од рачната сопирачка (тоа оди под дното) и до задните влошки, самата сајла е прикачена на овие влошки и така кога ќе ја кренете рачната сопирачка, задните влошки исто така, почнуваат да се движат, односно доаѓаат во контакт со ѕидовите на барабанот на сопирачката и, во врска со тоа, настанува триење помеѓу чевлите и барабанот (чевлите се цврсто притиснати на барабанот, спречувајќи го да се движи) и поради ова триење задните тркала застануваат и не се движат никаде, но кога кабелот ќе ослабне или ќе се затегне премногу, тој се зголемува не може да ги повлече перничињата на сопирачките до барабанот и поради ова триење тоа се прави со помал напор и затоа рачната сопирачка го држи автомобилот полошо и полошо.

Забелешка! За да го наместите кабелот на рачната сопирачка, складирајте ги алатките што ќе ги користите за прилагодување, имено клучеви и лубрикант како WD-40, така што сите закиселени и 'рѓосани завртки ќе излезат подобро и нема да се скршат во исто време!

• Прилагодување на рачната сопирачка
• Дополнителен видео клип

Каде се наоѓа кабелот на рачната сопирачка? На Калина има само два кабли и минуваат под дното на колата, на пример, ако земеш класични коли како ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 итн., тогаш и тие имаа ставени два кабли, но задниот кабел беше една целина. и веднаш отиде до двете задни тркала, но на Калина е малку поинаку, има два кабли и секој од нив води до посебно задно тркало на автомобилот (Каблите на дијаграмот подолу се означени со црвена стрелка за јасност ), и двата кабли се комбинирани поради лентата за израмнување, која е означена со сина стрелка, овде патем ќе треба да ја прилагодите оваа лента и соодветно да ја поставите вашата рачна сопирачка, но повеќе за тоа подоцна во статијата, но за сега ќе продолжиме со сценариото.

Кога треба да се намести кабелот на рачната сопирачка? Треба да се прилагоди кога е премногу растегната (всушност, ако кабелот е квалитетен, ќе се протега многу повеќе и многу пократко), како и кога се истрошуваат задните влошки (задните влошки се истрошени) како и сите други механизми на системот за сопирање се истрошија и се истрошија, како што рековме претходно дека поради овие влошки се создава само триење што го држи автомобилот, но колку повеќе влошките се истрошија, толку ова триење станува полошо и поради тоа, рачната сопирачка. почнува многу лошо да го држи автомобилот на едно место).

Забелешка! Ако сакате да дознаете повеќе за тоа како можете да ја проверите работата на кабелот на рачната сопирачка, прочитајте една интересна статија во која детално опишуваме сè, а се вика: „Проверка на рачната сопирачка на сите автомобили“!

Што друго треба да знаете, дали некогаш сте забележале колку кликања прави рачната сопирачка кога ја кревате нагоре? Значи, ако кабелот е затегнат, тогаш рачната сопирачка дефинитивно ќе работи во регионот од 2-4 кликања, а при секојдневно возење, кога кабелот е веќе малку затегнат, тогаш рачната сопирачка може да работи од 2 до 8 кликања, но не повеќе , ако повеќе, итно прилагодете го кабелот во автомобилот бидејќи паркирната сопирачка повеќе нема да го држи автомобилот.

1) Многу луѓе се плашат да влезат во својот автомобил, иако нема ништо лошо во тоа, главната работа е да не се користи премногу брутална сила при работа, но тоа не е сега поентата, да се вратиме на темата. Пред сè, ќе треба да го втурнете автомобилот во дупката за проверка и од таму да ги одвртите четирите навртки (тие се нумерирани на фотографијата подолу) што ја прицврстуваат металната обвивка, а потоа ќе треба да ја преместите оваа обвивка на предната страна на каросеријата на автомобилот.

Забелешка! Оваа обвивка го штити механизмот на рачната сопирачка од честички сол и вода, кои можат брзо да ја деформираат и да ја направат неупотреблива, и, како што можеби веќе сте забележале, се наоѓа во предниот дел на автомобилот, веднаш над пригушувачот, речиси до мотор!

Патем, бидејќи ова е дното на автомобилот, целата нечистотија и вода влегуваат во овие навртки, така да се каже, и со текот на времето тие киселат и рѓосуваат и затоа станува многу тешко да се одвртат, бидејќи горенаведеното брутална сила не е потребна, затоа што можете едноставно да ги скршите завртките или да ги скинете рабовите на навртките, што ќе предизвика проблеми при повторно инсталирање на ова метално тело, па затоа складирајте некое лубрикант, како што е WD-40, и нанесете го на сите навртки, а особено на навојниот дел од столпчињата, потоа за ова даваме Нанесете малку маснотии и внимателно полека одвртете ги четирите навртки што ја држат оваа обвивка!

2) Кога навртките се одвртени, како што е споменато погоре, ќе треба да го земете ова куќиште со рацете и да го придвижите кон предниот дел на автомобилот (треба да го движите додека не го видите механизмот на рачната сопирачка, прикажан на малата фотографија подолу за јасност), но за да го видите целиот овој механизам на рачната сопирачка, препорачуваме да го извадите пригушувачот од страничното перниче, како што е прикажано на големата фотографија подолу, во спротивно ќе биде многу потешко да се отстрани металното тело на пригушувачот.

Забелешка! Внимавајте со пригушувачот за да не се изгорите од него, особено ако вашиот мотор се вжешти многу или само до работна температура!

3) И на крај, кога сè е готово и имате целосен пристап до целиот механизам, земете клуч или што е поудобно за вас и употребете го прво за да ги одвртите двете навртки (навртките се отклучуваат со вртење на едната, на пример, во насока на стрелките на часовникот и едни против други, генерално, во две различни насоки, поради тоа тие се распаѓаат и можат да продолжат да ротираат само ако навртките се заклучени, мала е веројатноста дека ќе одвртите една од нив без отклучување), а потоа ќе треба да свртете ја навртката за прилагодување (означена со црвената стрелка) во насоката што ја сакате, односно, ако треба да ја затегнете рачната сопирачка, затегнете ја навртката така што ќе ја помести лентата за прилагодување спомената погоре. (означено со сина стрелка), и ако наеднаш треба да ја отпуштите рачната сопирачка (пример К е повлечен.

Забелешка! Кога сè е подготвено и ќе ги добиете тие 2-4 кликања, завршете ја работата и проверете дали двете навртки се заклучени заедно, но не треба да ја допирате навртката за прилагодување за да се заклучи, т.е. само користете клуч за затегнување на навртката за заклучување означена зелена стрелка на навртката за дотерување на горната фотографија и потоа заклучете ги за да не се олабави навртката за дотерување додека возите!

Дополнително видео: За повеќе информации за прилагодување на механизмот на рачната сопирачка, погледнете го следното видео:

Завршување на парапет ВАЗ 2110

Поправка на кабел за рачна сопирачка ВАЗ

Со текот на времето, рачната сопирачка на автомобилите ВАЗ не работи како порано. Ова може да се случи поради абење и кинење на куќиштето на кабелот на рачната сопирачка, што дозволува нечистотијата да навлезе во кабелот низ добиените дупки, попречувајќи ја нормалната работа. Кабелот на рачната сопирачка не мора да се замени со нов, тој може да се поправи.

За да се одреди состојбата на кабелот на сопирачката за паркирање, мора да се отстрани. Процесот на расклопување е прикажан на видеото: Го проверуваме куќиштето на кабелот на рачната сопирачка дали има гребнатини. Ја проверуваме работата на кабелот и пружината со влечење и отпуштање на кабелот. Ништо не треба да го попречува вашето движење. Најчесто, за да се врати работата на кабелот, потребно е да се подмачка со синтетички лубрикант (не користете масло, ќе се згусне на студ). И, исто така, отстранете ги гребнатините на телото за да не влезе нечистотија внатре. Шимките може да се „закрпат“ со електрична лента, но постои уште еден, попродуктивен начин - со користење на термичка камбра, која може да се купи во продавница за хардвер. Го ставаме на кабелот на рачната сопирачка и го загреваме така што ќе се собира по периметарот на кабелот. По инсталирањето на таква дополнителна обвивка и подмачкување на кабелот, може безбедно да се користи уште неколку години. Процесот на проверка на состојбата и поправка на кабелот на рачната сопирачка е прикажан на видеото: Патем, на новиот кабел на рачната сопирачка може да поставите и термичка камера, која ќе му го продолжи работниот век. Да додадеме дека постои уште еден начин за менување на рачната сопирачка.

Како да ја прилагодите рачната сопирачка? Безбедност и удобност

Добредојдовте! Кабел за спојката - благодарение на него, можете да ја контролирате вилушката на спојката, а во тоа време можете да ја исклучите спојката од замаецот, благодарение на лежиштето за ослободување, кабел се користи на сите автомобили со погон на предните тркала, бидејќи се наоѓа во длабокиот преден дел; кај класиците, цилиндрите за спојката и цилиндрите се користат заедно со кабел (нема кабел за спојката), овие цилиндри работат поинаку, за разлика од кабелот (кабелот едноставно влече), но резултатот е ист ( спојката е исклучена од замаецот поради лежиштето за ослободување) и дејството се случува поради истиот погон, т.е. благодарение на педалите на куплунгот.

Забелешка! За да ја извршите работата за замена ќе треба да користите: Задолжително користете клучеви, а покрај нив можете да користите и кој било друг клуч со кој можете да ги одвртите завртките и навртките, покрај ова ќе ви требаат и мерач или резерви на линијар и клешти наместо тоа!

• Замена и прилагодување на кабелот за спојката
• Дополнителен видео клип

Каде се наоѓа кабелот за спојката? Нема да можеме детално да покажеме каде се наоѓа, бидејќи се наоѓа долу и аголот што е направен на фотографијата подолу едноставно нема да ви дозволи да го видите ова место, но сепак ќе се обидеме да опишеме каде се наоѓа, како што е, прво побарајте ја кутијата, за поголема јасност ја има на фотографијата, означено со црвена стрелка, на овој менувач што доаѓа од патничкиот простор е поврзан кабел, така што веќе можете приближно да заклучите каде е кабел оди, покрај сето ова, погледнете ја сината стрелка, која исто така ја покажува приближната локација на спојката на кабелот во моторниот простор на автомобилот.

Кога треба да го смените кабелот за спојката? Секој кабел, вклучувајќи го и кабелот што оди до рачната сопирачка, кој оди до гасот (правилно наречен кабел за гас) мора да се замени ако се скине (ако се скине, нема да можете воопшто да го користите системот, што кабелот оди на пример, сајлата за гас се кине, автомобилот повеќе не вози, кабелот на куплунгот се скинал, системот за куплунг повеќе нема да работи исто), со силна напнатост, што, патем, во голема мера ја прекинува работата на спојката систем (спојката може да не е целосно исклучена од замаецот, така што менувањето брзини ќе биде тешко и писклив), како и префрлување при кисело.

Како да го замените и прилагодите кабелот за спојката на VAZ 1117-VAZ 1119?

Расклопување: 1) За почеток, додека сте во кабината, одете до педалата за куплунгот и извадете го затворачот на обвивката на кабелот од потпирачот за педалата, тоа се прави многу едноставно, односно земете го клучот и употребете го за одвртете ја навртката прицврстување на затворачот (види слика 1), штом навртката ќе се заврти, затворачот се отстранува од иглата на држачот (види слика 2), по што се отвора пристап до иглата за спојување, од која ќе треба да го извадите затворачот користејќи клешти или шрафцигер (види слика 3), откако ќе го извадите приклучокот, користете го истиот прст за да го отстраните телото на механизмот за компензација на абењето на облогите на погонетиот диск (види слика 4).

2) Сега рачно извадете ја пластичната черупка од иглата на педалот за куплунгот (видете слика 1), проверете ја неговата состојба, не треба да се деформира или силно истрошена, во спротивно заменете ја со нова черупка (Пред да поставите нова черупка, подмачкајте ја со Litol -24 или LSC-15), потоа извадете ја гумената заптивка на капакот на кабелот од дупката што ја покрива (видете слика 2), потоа излезете од автомобилот и преминете во моторниот простор на автомобилот до кутијата, откако ќе стигнете до неа , повлечете го врвот на кабелот за куплунгот напред и на тој начин откачете ја вилушката (види слика 3), а потоа одвртете го ременот и извадете го од крајот на кабелот, како што е прикажано на четвртата фотографија.

3) И, конечно, го вадиме кабелот од држачот во кутијата, веднаш го забележуваме фактот дека држачот на Лада Калина е цврст, и не се откачува како што е прикажано на фотографијата подолу (на фотографијата подолу е прикажан само друг автомобил, не држачот, но вилушката на спојката е прикажана ), затоа, од оваа дупка ќе треба да го истегнете кабелот (кабелот е означен со сина стрелка) во внатрешноста на автомобилот (во насоката означена со зелената стрелка) и затоа, поминете го целиот кабел од моторниот простор во автомобилот и на тој начин целосно извадете го од автомобилот (ако Кога го вадите кабелот, извадете ја чаурата на водичот од куќиштето на кабелот на куплунгот).

Монтажа: Поставувањето на нов кабел започнува од патничкиот простор, или попрецизно, прво ќе треба да го турнете кабелот од патничкиот простор во моторниот простор, а потоа додека е во патничкиот простор, да го ставите механизмот за компензација на облогата на дискот за спојката на завртката на куплунгот и прицврстете ја со држач за заклучување, откако ќе го фиксирате затворачот на кабелот, поставете ги чаурите на своето место и заглавете ја гумената заптивка на куќиштето на кабелот во дупката додека е во автомобилот, а потоа можете да се движите на моторниот простор, каде што ќе треба да го турнете кабелот низ држачот (види слика 1) и да го инсталирате капакот на черупката за водилката за кабел кога е монтирана черупката, на На долниот крај на кабелот на куплунгот, стегачот е извиткан, и треба да се извитка така што врвот на кабелот да излегува 0-1 мм од крајот на ременот, откако ќе го постигнете ова испакнување, совладувајќи ја силата на пружината на кабелот, повлечете го нанапред до крајот, и кога кабелот е целосно продолжено, земете калибар и, држејќи го крајот на кабелот во продолжена положба, измерете го растојанието означено со буквата „L“ на фотографијата 2, ова растојание треба да биде „27 mm“, ако растојанието не се совпаѓа, а потоа свртете го ременот на крајот од кабелот, проверете дали е сосема исто, штом се работи за вас, вметнете го крајот на кабелот во жлебот на вилушката за куплунгот и ослободете го, а исто така погрижете се под дејство на пружината на вилушката на спојката, наместете го палецот без празнина и, на крајот, со притискање на педалот за куплунгот два или три пати, повторно измерете го растојанието „L“ и, доколку е потребно, прилагодете го кабелот за куплунгот на автомобилот.

Забелешка! Ова растојание, кое се означува со буквата „L“, е растојанието за прилагодување кое треба да биде токму ова кога кабелот е правилно прилагоден, но имајте предвид и дека каблите се различни и доколку се најдат некакви дефекти кои можат да бидат подолги од стандардниот оригинален кабел, или да биде пократок, нема да има растојание од „27 мм“, затоа купете добри делови од доверливи места и ако видите дека со такво вклопување, лежиштето за ослободување веќе почнува да работи (т.е. не ја притискаш педалата за куплунгот, но веќе има шум од лежиштето за ослободување), тогаш во овој случај, можеш да го занемариш и да го наместиш кабелот не според информациите што ги пишува фабриката, туку токму поради твојот избор!

Дополнителен видео клип: Можете да видите како да го замените кабелот за куплунгот користејќи го примерот на автомобил ВАЗ 2110 во видеото подолу, но имајте предвид дека на Лада Калина, заменувањето на кабелот се случува малку поинаку, но откако ќе ја прочитате оваа статија и ќе гледате видеото, најверојатно нема да имате потешкотии при замена на кабелот.

Некои возачи, обидувајќи се да постигнат помало абење на кабелот на сопирачката за паркирање, се обидуваат да го користат поретко.

Оваа „заштеда“ води до лош резултат - кабелот, кој ретко се движи во куќиштето, постепено ја губи својата подвижност и на крајот се заглавува и се скрши. Доколку е потребно, користете ја рачната сопирачка.

Замена на пружината на шипката на рачката на рачната сопирачка

Ако рачката на рачната сопирачка не се заглави во избраната положба, прво проверете ја пружината на шепата. Ако пружината е во ред, заменете ја рачката.

1. Одвртете го копчето на рачката

2. Отстранете ја пружината на шепата. Заменете ја неисправната пружина

Поправка на рачката на сопирачката за паркирање

Ќе ви требаат: два клуча од 13 мм, еден клуч (глава) од 13 мм, еден Филипс шрафцигер, клешти.

1. Исклучете еден кабел од негативниот приклучок на батеријата.

2. Отстранете ја облогата на тунелот од подот.

3. Од дното на автомобилот, со помош на клуч од 13 мм, одвртете ја заклучувачката навртка и навртката за прилагодување на рачната сопирачка и извадете го еквилајзерот 1 од шипката 2.

4. Отстранете го заштитниот капак од дупката на подот и извадете го од врската.

5. Од внатрешноста на патничкиот простор, извадете ја завртката од предната монтажа на држачот на прекинувачот на рачната сопирачка.

Забележете дека жицата за заземјување на прекинувачот е прицврстена со завртка.

6. Со помош на клуч од 10 мм, одвртете ги четирите завртки што ја прицврстуваат рачката на рачната сопирачка (двете предни го држат и држачот на прекинувачот).

7. Поставете го држачот со прекинувачот настрана.

8. Отстранете ја рачката на рачната сопирачка со извлекување на шипката од дупката на подот.

9. За да ја замените шипката, извадете ја иглата 1 и мијалникот 2.

10. Извадете ја шипката од оската.

11. Заменете ги истрошените или испуканите пластични чаури.

Склопете ја и инсталирајте ја рачката на рачната сопирачка во обратен редослед на расклопување.

По инсталирањето на рачката, прилагодете ја рачната сопирачка