Замена на дисковите и влошките на сопирачките на Scenic 1, 2 и 3

Во Renault Scenic, за која било конфигурација или модел на автомобил, еден услов е задолжителен: замена на компонентите на сопирачките, како што се дискови и влошки. Овие два дела треба да се менуваат најмалку на секои 10 km, максимум на секои 000 km, за да може автомобилот да трае подолго. Заменувањето на задните влошки на Renault Scenic 30 е особено важно, бидејќи има малку поинаков систем во низа. Целосното бришење негативно влијае на шасијата и може негативно да влијае на механиката.

Исто така, важно е да се напомене дека растојанието на сопирање мора строго да се следи за тие воопшто да не достигнат нула. Времетраењето и времето на патување, како и активирањето на куплунгот, може да варираат во зависност од видот на механизмите и деловите, како и варијациите во снабдувањето со резервни делови.

Цилиндри и влошки - поправете ги „чевлите“ кога се носат

За да се подготвите за поправка на цилиндерот, неопходно е да се подготват голем број алатки. За да започнете ќе ви требаат:

• Алатка за продлабочување;
• Клучен на 15 години;
• Се упатува кон 13 и Е16 (ако е можно). Наместо тоа, можете да земете 30.
• Глави на 17;
• Чекани;
• шрафцигери од рамен тип;
• Навртка со лост;
• Микрометар;
• Месинг или железни четки, како и најлон;
• Партали за апсорпција на влага;
• Џек, ако работиш во гаража;
• Детали и импровизирани средства за подлогата на машината;
• Машински уреди против обратна насока.

Дисковите на сопирачките најдобро се купуваат во сервисна продавница или специјализиран салон. Металните дискови и влошки за Scenic 2 ќе чинат речиси 12 илјади рубли. Ова се оригинални резервни делови, не треба да штедите на нив. Следно, ќе ви треба системско средство за чистење, лубрикант и шкафчиња со средна нишка. Во иднина, ќе треба да имате конзерва со компримиран воздух со вас. Опремен е со цевка.

Како оди работата на етапите 1, 2 и 3? Го подготвуваме секој автомобил пред работа. Треба однапред да ги обработите јазлите. Ставете ги алатите под предните тркала за да спречите возилото да се тркала напред или назад. Има специјални делови, можете да земете импровизирани средства. Моторот е исклучен, екранот е исклучен, воланот е заклучен. Во исто време, отворете ја возачката врата.

Важно: картичката мора да биде во отворот.

Штом се исполнат првите услови, притискаме „старт“ за да светне контролната табла и да се вклучи радиото. Притиснете и задржете го копчето 5 секунди додека не слушнете клик што покажува дека воланот е отклучен. Ова се мерки на претпазливост што мора да се почитуваат на која било машина. Затоа, машината е во режим на поправка. Го има и Scenic.

После тоа, можете да ја ослободите рачната сопирачка и да го стартувате автомобилот. Отворете ја хаубата и видете го капачето на резервоарот за течност за сопирачките. Отворете го капакот малку за да дозволите воздухот да циркулира. Нивото на течноста треба да биде под просекот, во спротивно вишокот го отстрануваме со шприц.

Покрај тоа, забележавме дека тркалата на Scenic лесно се отстрануваат: ги одвртевме завртките насекаде, додека ги насочувавме четките да ја исчистат нечистотијата. Исчистивме се што видовме, но не со жичена четка. Ова може да ги оштети гумените чизми. Ние, исто така, ги чистиме сите завртки од кал за да се осигураме дека тие се без вода. Потоа извадете го кабелот на сопирачката. Ако правилно сте го подготвиле автомобилот, вградениот компјутер нема да се сеќава на грешките. Во спротивно, по вклучувањето на нормалниот режим, на панелот ќе се појават грешки.

За Scenic 1 и 2

За да ги отстраните дисковите, мора внимателно да го отстраните дебеломерот. Важно е да не претерате со цревото за сопирачките. Треба уште малку да ја помрднете раката, да ја движите за цревото да излезе нормално. Цилиндерот исто така ќе биде погодно да се удави подоцна. Ја тргаме жицата и се фаќаме за работа „украси.

Земаме обична жица и ја правиме буквата C („ова“ на англиски). Ја закачуваме пружината со држач. Жицата може однапред да се извади од куката, бидејќи случајно може да ја допрете буквата. Го отстрануваме стариот цилиндар со шрафцигер и чекан. Само удри го металот и главата на цилиндерот. Заменете го капачето. Со помош на шипка, извадете ги навртките на лежиштето и сега можете целосно да го отстраните блокот. Чистиме со четка по целата оска и исплакнуваме со средство за чистење сопирачки.

За Scenic 3, потребно е дополнително да се заштити вратилото на дебеломер. Овде, исто така, ќе треба да ги отстраните држачите со монтажа користејќи ја главата E16. Извадуваме две навртувани завртки. Исчистете го дебеломерот, заменете го багажникот ако е потребно. Балонот треба да се удави, ова важи и за другите Scenics. Металниот диск треба да биде на исто ниво со цилиндерот. Подмачкајте го. Ги испитуваме дефектите, а потоа ги земаме влошките.

Инсталација на влошки и резервни делови по поправка

Пред инсталацијата, исчистете ги влошките. Сигурен сум дека и вие треба да ги промените. За да го направите ова, отстранете ја заштитата на оската и отстранете ја маснотијата и нечистотијата со средство за чистење. Конецот не треба да се подмачкува. Изберете лубрикант што штити од влага. Потоа нанесуваме фиксатор. Бидејќи дебеломерот е веќе поправен, можете да продолжите да работите со влошките. За Scenic 1 и 2 треба да го направите следново:

1. Исчистете ги сите навои и завртки со четки. Поставете ги држачите на место, а потоа затегнете ги завртките;
2. Завртките на врвот мора да имаат игра. Ако тоа не е случај, менуваме сè, како резултат на грешка при склопување на поддршката;
3. Ги отстрануваме влошките и внимателно ги проверуваме.

Следно, инсталирајте ги дебеломерот и влошките за Scenic 3. Го ставаме дебеломерот на сопирачката и го ставаме на куката, од каде што ја отстрануваме. Ги доближуваме влошките до дискот на сопирачките и го закачуваме дебеломерот на нив одозгора.

Прво затегнете ја горната завртка, а потоа преминете на долната завртка. Важно! Изберете среден клуч за да не ги скршите завртките. Многу внимателно рачно поставете го кабелот на сопирачката и проверете ја целата работа.

Влошките се вклопуваат речиси исто. Главната работа не е да ги прескокнете чекорите за верификација по инсталацијата и инсталацијата.

1. Без да го стартувате моторот, притиснете ја сопирачката;
2. Ја проверуваме рачната сопирачка најмалку 4-5 пати;
3. Потоа рачно поместете ги цилиндрите. Ако се вртат многу, влошките се премногу тесни. За да го направите ова, отстранете ја рачката и поместете ги игличките за водење;
4. Ако сè е нормално, вратете го тркалото на своето место.

После тоа, треба да го проверите нивото на течноста во резервоарот. Следно е второто тркало. Откако ќе ги пополниме сите документи, ја проверуваме целата завршена работа. За секој модел, сценариото е исто:

1. Го стартуваме автомобилот и ја проверуваме педалата на сопирачката. Мора да доаѓате и да си одите;
2. Оставаме 5 минути во градот или околината;
3. Првите 200 км остро на сопирачките не вршат притисок.

Ако по проверката дека металот не е жежок, тогаш сè е во ред. Ако имаше тропање, чкрипење, лошо. Понекогаш, кога ќе го слушнете крцкањето на влошките, не треба да се плашите. Тоа е нормално поради триењето на новиот материјал на старите „испробани“ делови. Подобро е да го замените целиот сет. Ќе биде малку поскапо, но нема да го расклопи автомобилот при првиот дефект на патот.